Jump to content
milbor2

Смяна на PCV клапан

Recommended Posts

Колеги искам да сменя въпросния клапан , но според снимката моя вариянт е клапана от снимка 1- червения. Питането ми е - директно вадя стария клапан от "леглото " му  и слагам новия /ако е възможно, или трябва да се направи нещо / , или развивам това което го държи  и сменям , но как? Моля споделете  как да го направя и мога ли сам. 

E__0800.gif

1.jpg

2.jpg

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Вадиш стария и слагаш новия. Преходника няма смисъл според мен, освен ако не е запушен, ама предвид диаметъра...

Между другото - защо се налага смяна? Моя си го зачиствам от време на време и няма драма.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Виж някой клип в ютюб как се тества, дали е за смяна и как се сменя...

До колкото си спомням, като го свалиш и клатиш силно по дължина, трябва да щрака, значи не е запушен...

Защо реши да го сменяш?

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Скоро колата ще влиза в бокса и съм си наумил някои неща да сменя с идеята ако е възможно да  намаля разхода на масло.Не струва толкова скъпо и мисля да взема нов и да го сменя.Има и други неща за ремонт , не само това- ходова част, кормилна рейка и тн.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Как си обясняваш, че смяната на  PCV ще намали рзхода на масло?

Маслото се харчи през сегментите и през гумичките на клапаните...

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Може, може и при блокирал затворен(твърде високо налягане), и при блокирал отворен(твърде висок вакум) може да доведе до разход на масло, в единия случай бута масло, а в другия смуче. Вече дали е това или не, може само да се гадае.

  • Харесвам 1
  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Ако кажеш от къде, накъде го бута и от къде, накъде го смуче, ОК.

Аз казах, че винги ги проверявам с клатене, дали мърда вътре..., демек да не е блокирал. Може да се промие и с бензин и спринцовка...

  • Харесвам 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

ще опитам да го изчистя и тогава ще реша дали да го заменям.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Моят си тракаше, но за всеки случай го промих.

Тества се и без демонтаж, понеже на някои двигатели не е на лесно място.

Просто се стиска здраво с клещи маркучето излизащо от него и звукът на мотора трябва да се промени леко. Ако няма промяна - значи си е запушен.

В това (иначе обширно) видео, го има - след 11-тата минута.

 

  • Харесвам 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Преди 13 часа, JapCar написа:

Ако кажеш от къде, накъде го бута и от къде, накъде го смуче, ОК.

Логично при високо налягане да бута през сегменти и гумички, а при вакум да си смуче от самия клапан.

 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Преди 4 часа, ceco_accord написа:

 

В това (иначе обширно) видео, го има - след 11-тата минута.

Ба си цената за смяна, която става за 5 мин- $40-80...

 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Зависи къде е монтиран. ;)

Ако е нейде изотзадзе на мотора - под стъклото и таблото...

  • Нагоре 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

На 3.5 мотора е пак там, но е съвсем различен и по-трдно се сменя, че има 1 пласмаска с винтче на терсене място, ама пак не е драма голяма.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Преди 14 часа, milbor2 написа:

ще опитам да го изчистя и тогава ще реша дали да го заменям.

Смени го.

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Преди 16 часа, Митко Йотов написа:

На Тойота е под капака на клапаните.

Е и к'во- $80 труд, $50 за клапана и $20 за гарнитура, айде 150 гущера... :)

Добре, че не съм в Америка и с две леви ръце, боднати в г.зъ... :) 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Преди 16 часа, Митко Йотов написа:

На Тойота е под капака на клапаните.

На някои марки / модели е направо интегриран в него и несменяем. ;)

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

На Пежо 508 2.0д е точно така така, че колегите с хонди сме късметлии. На R20A3 и няма 80лв от Аутофикс на Стефчо.

 

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

И това, че съчмата му трака нищо не значи освен, че не е залепнала но може да не затваря когато се наложи защото не всичките налепи могат да се разтворят със спрей. И тук въпроса не е дали сме с две леви ръце а дали може да стане като нов, ми не не може. И цената ще е и по малка от колкото при R20A3.

  • Харесвам 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Сменяй и не се чуди.Моя е същия ка то на 2рата снимка/металния/.Мисля че беше някъде около 57лв.със доставка от Стефан Цонев.Това беше лятото 2025г. не че разхода на масло нещо се подобри ,но поне знам че тука работа повече нямам.

  • Харесвам 1

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове
Отговорено (Редактирано)
Off Topic

Имам фактура от Стефчо, да не показвам.;)

 

Редактирано от Митко Йотов

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Интересно, че при мен за K20Z2 излиза пластмасовия вариант, че и по-скъп. Профилактично при смяна на маслото го почиствам с брейк клийнъра.
1025907655_PCVhonda.thumb.JPG.b10a270bf8e1ade120ac70272f53b502.JPG

Сподели публикацията


Адрес на коментара
Сподели в други сайтове

Създайте нов акаунт или се впишете, за да коментирате

За да коментирате, трябва да имате регистрация

Създайте акаунт

Присъединете се към нашата общност. Регистрацията става бързо!

Регистрация на нов акаунт

Вход

Имате акаунт? Впишете се оттук.

Вписване

  • Потребители разглеждащи страницата   0 потребители

    No registered users viewing this page.

  • Предстоящи събития

    No upcoming events found
×
×
  • Създай нов...