Автоматична скоростна кутия вибрация на моменти при ниска скорост и оборотите се менят

[Honda14is 20]

.

Edited October 27, 2025 by Honda14is

[ceco_accord 7419]

Off Topic

 

Влади, не е същото - схващаш!

 

 

 

 

И защо въобще оцапахте темата на човека със субективните си препирни?

Ще влезе някой от интерес по нея и ще забрави от къде е тръгнала и какво в нея е адекватно на заглавието.

 

 

[Honda14is 20]

. 

Edited October 27, 2025 by Honda14is

[Honda14is 20]

преди 27 минути, ceco_accord написа:

  Скрий съдържанието

 

Влади, не е същото - схващаш!

 

 

 

 

И защо въобще оцапахте темата на човека със субективните си препирни?

Ще влезе някой от интерес по нея и ще забрави от къде е тръгнала и какво в нея е адекватно на заглавието.

 

 

Много си прав извинявам се че се подведох, поръчх масло от общите поръчки след, като направя още едно опресняване и изчистя соленойдите ще пиша има ли подобрение. Благодаря на всички за насоките.

[ceco_accord 7419]

Обезателно. 

Обратната връзка е това което трупа инфо и взаимопомощ.

 

[Honda14is 20]

След последният ми коментар изминати още 1000-1500км. ,колата се държи много по-добре вибрациите не съм ги усещал въобще но понякога се усеща по-грубо превключване в опрделена ситуация, изкачване доста стръмно към върха на една планина с много завой и точно при движение със 40км и в завоя си махам крака от гъзта, "немога да кажа на  коя предавка съм" но след излизане от завоя подавам пак газ и се усеща едно по грубо включване и по-рязко потегляне.  Така или иначе ще направя всичко което вече съм планувал. Явно е необходими да се покара малко. В заключение бях много ама много скиптичен, че с някакво си опресняване ще има въбще някаква промяна, камоли такъв ефект. Поздрави на всички колеги. 

[Legend91 195]

On 10/19/2025 at 8:24 PM, dandilov said:

Приготви си общо 7 литра Honda ATF DW-1

 

Бутрако от време на време правят промоции на масла и имат голяма туба АТФ 4 л за, мисля че бяха към 160 лв някъде

[Legend91 195]

9 hours ago, Honda14is said:

и се усеща едно по грубо включване и по-рязко потегляне

 

Това е защото минава на 1-ва, естествено че ще се усеща по-рязко и ще хукне по нанагорнището  Ако има блъскане, придърпване обаче, друг въпрос

Edited November 4, 2025 by Legend91

[ceco_accord 7419]

При тези 40км/ч в баир и отнемане на газта, вероятно е на 3-та и сваля на втора, но зависи колко пада скоростта до подаването на газ и колко е натисната газта.

Ако баирът наистина е стръмен, може и на втора да е и да сваля на първа - тогава е нормално да лашне.

Предавката на автомата се преценява според оборотите на мотора (ако човек си познава колата), или на ръчен режим (ако има такъв), но на него автомата не сваля сам предавка, освен при спиране.

[Honda14is 20]

Не съм пробвал да карам на ръчен решим, добра идея. Колкото от коя на коя предавка минава още немога да и свикна, по едно време си мислех, че даже няма 5 скорости по-скоро 4 скорости. Като няма индикатор ми е пълна мъгла.

[jijane 495]

Така описано си е хидротрансформатор на 100%. Със опресняване на маслото може да се замаже проблемът за известно време, ама спасение няма. Свещи и бобини са.ала бала за лелките пред на Карперов блока, там да разтяга локуми и да замаява булките с компетентност.

Отиваш свалят, ремонтират и 2-3 хиляди лева по-късно няма проблеми. Иначе винаги може да набиеш 1000+ лева в бобини, свещи, соленоиди по скоростната кутия, врачки и т.н., но накрая пак ще се стигне до ремонт на хидрото.

Edited November 6, 2025 by jijane

[CARPERA 1612]

On 11/6/2025 at 8:12 PM, jijane said:

Така описано си е хидротрансформатор на 100%. Със опресняване на маслото може да се замаже проблемът за известно време, ама спасение няма. Свещи и бобини са.ала бала за лелките пред на Карперов блока, там да разтяга локуми и да замаява булките с компетентност.

 

Много ти здраве Жижание за всяко ритане на автомата да правиш ремон,това че е времено решение не е вярно ,колата вече върви 11год с 3 смени на маслото автомат през 4000хил ки когато риташе в началото ,и още тлкова ще варви .

Но според теб е трябвало да набия 2-3хил лева за ремон автомат,пълна безмислица,и разтягане на локуми.

И нови бобни на Делфи 4бр + японски  Денсо свещи иридиеви 4бр сметката е 300лв ,тези 1000+  нещо пресилваш нещата явно гърсиш някъкав ефект от изказването ти,не се получи.

😃

Edited November 7, 2025 by CARPERA

[Honda14is 20]

Направих още едно опресняване с масло от общите поръчки. Няма никакъв помен от тресенето никакъв. Но ритането си остана между някои от малките предавки, някой път е по-осезаемо някой път не се усеща. Така и не свалих соленойдите да ги изчистя може би щеше да се подобри превключването. 

[ceco_accord 7419]

До тук - добре - разминал си се със скъпият ремонт.

В корубата на хидротрансформатора се крият само 3 от възможните 10 причини за вибрацията в него, защото другото е утечка, или некоректно налягане в системата преди него. Соленоидът е лесен, но клапана който той управлява вече е в кутията. Грешки в датчиците за скорост на колянов вал и първичен на кутията, както и в електронния и блок за управление са малко вероятни, а и би ги хванал тестер.

Но винаги първата причина за вибрацията си е замърсено масло, а то вече износва компонентие по веригата, та за сега си спрял този процес.

[Митко Йотов 1538]

+1 

Колегата да почисти и селеноида,  (два броя май бяха от вън) щом сега останаха някои предавки с проблем има огромната вероятност да мине само с това.

[dandilov 3279]

И да смени външния филтър, че ако е задръстен, няма да има необходимия поток на масло.

[boiskii 562]

Ако е направено всичко, което може да се направи отвън без отваряне на кутията (масло, филтър, соленоиди, чистене на датчици от метален прах, адаптация кутия/мотор, тампони кутия/мотор, луфтове между диференциал и главини), тогава ти остава да караш и да видиш дали нещата ще се загладят от самосебе си. Ако имаш насядащи вътрешни клапани има шанс да се зачистят и раздвижат с времето; ако имаш износени гумени части (о-пръстени), нещата най-вероятно няма да стават по-добре; ако имаш гланцирани фрикционни дискове, има шанс да се зачистят с по-агресивно каране и повечко пробег. Карай пък колкото изкара.     

Edited January 6 by boiskii

[CARPERA 1612]

On 11/4/2025 at 1:44 PM, Honda14is said:

След последният ми коментар изминати още 1000-1500км. ,колата се държи много по-добре вибрациите не съм ги усещал въобще но понякога се усеща по-грубо превключване в опрделена ситуация, изкачване доста стръмно към върха на една планина с много завой и точно при движение със 40км и в завоя си махам крака от гъзта, "немога да кажа на  коя предавка съм" но след излизане от завоя подавам пак газ и се усеща едно по грубо включване и по-рязко потегляне.  

Това може да го предотвратиш с плавно подаване на газ,като в първия момен леко задържиш натиснат педала в горно положение секунди,и тогава подаваш плавно газ,ако ситуацията на пътя го позволява.

Пробвай го работи.

След тези опреснявания на маслото автомат, трябват километри за да се стабилизира всичко.

Важно е че си видял положителния ефект.

Edited January 7 by CARPERA

[Honda14is 20]

На 6.01.2026 г. at 12:32, boiskii написа:

Ако е направено всичко, което може да се направи отвън без отваряне на кутията (масло, филтър, соленоиди, чистене на датчици от метален прах, адаптация кутия/мотор, тампони кутия/мотор, луфтове между диференциал и главини), тогава ти остава да караш и да видиш дали нещата ще се загладят от самосебе си. Ако имаш насядащи вътрешни клапани има шанс да се зачистят и раздвижат с времето; ако имаш износени гумени части (о-пръстени), нещата най-вероятно няма да стават по-добре; ако имаш гланцирани фрикционни дискове, има шанс да се зачистят с по-агресивно каране и повечко пробег. Карай пък колкото изкара.     

Тампона на скоростната кутия е за смяна.

[boiskii 562]

От там ще лашка. Друга причина за неадекватно превключване е масло под или над макса по щека. При повече масло може да рита, при по-малко помпата кавитира и вкарва въздух в маслото, от там може да включва твърде плавно, че даже и да приплъзва. 

[toni_t 12]

Заводско моята дойде с масло доста над максимума, и работише перфектно. Обратно при по ниско ниво от максимума започва да работи по твърдо.

 

 

[Ангел1 1]

Здравейте колеги,нормално ли е да се усеща заключването на хидротрансформатора{понякога го усещам,като лек удар}?

И още нещо - тези вибрации,за които се говори в темата,на свободна скорост ще ги има ли,или са само в режим движение? 

[dandilov 3279]

Само в движение, при обороти около 1500 - 1600.

Не трябва да се усещат удари.

[ceco_accord 7419]

Заключването на лок ъп-а се вижда по оборотомера спрямо скоростомера (около 200 об/мин разлика), но ако си в ръчен режим има и усещане за функцията. Иначе в автоматичен е нормално да е плавно и бързо при темперирато масло в автомата на извънградско.

[CARPERA 1612]

6 hours ago, Ангел1 said:

Здравейте колеги,нормално ли е да се усеща заключването на хидротрансформатора{понякога го усещам,като лек удар}?

И още нещо - тези вибрации,за които се говори в темата,на свободна скорост ще ги има ли,или са само в режим движение? 

Не не се усеща това заключване,аз не го усещам.Не трябва да има удари.

Сподели твоите проблеми ако имаш такива.

Модела на колата ти ,и какво си правил по нея.

 

Edited February 21 by CARPERA

[Ангел1 1]

Колата е: CR-V III,2.0.бензин,2008г.автомат.

Имам въпросното ритане при заключване на хидрото-не всеки път.

Маслото е опреснявано преди 4000км.

Имам и вибрации след 60 км -не само на режим движение,а и на неутрална.

Задните гуми са износени вътрешно,и си мисля че вибрациите се дължат на това...

[CARPERA 1612]

Освен маслото което е Honda ATF и при опресняване събира 3.5л,имаш и маслен филтър,такова масло ли сложи , имаш  и филтъра външен автомат смени ли го.

Смяна масло и фиртър ATF 3ген R20A2 бензин - CR-V 3та ген. (2007 - 2011) - Hondabg.com Форуми https://share.google/MhOPlexuu5ftx7Aco

 

Задните гуми ги яде,заради задните носачи,сменяш ги с раздвижни и се оправя.

 

Тези вибрации са и  на неутрална при движени ли.

Вибрации ли са или по-скоро като прекасване работа двигател.

 

Edited February 22 by CARPERA

[Ангел1 1]

Преди 6 часа, CARPERA написа:

Освен маслото което е Honda ATF и при опресняване събира 3.5л,имаш и маслен филтър,такова масло ли сложи , имаш  и филтъра външен автомат смени ли го.

Смяна масло и фиртър ATF 3ген R20A2 бензин - CR-V 3та ген. (2007 - 2011) - Hondabg.com Форуми https://share.google/MhOPlexuu5ftx7Aco

 

Задните гуми ги яде,заради задните носачи,сменяш ги с раздвижни и се оправя.

 

Тези вибрации са и  на неутрална при движени ли.ся

Вибрации ли са или по-скоро като прекасване работа двигател.

 

Да,с такова масло е опреснявано,сменен е и филтъра на автомата.Задните гуми първоначално бяха отпред,и след като се износиха доста от вътрешния край ги преместих отзад.Вибрациите ги има и на неутрална скорост,и са такива,сякаш има крива джанта или гума{проверени са  гумите и джантите-не са криви,само са износени вътрешно}.

[ceco_accord 7419]

Щом са били предни и изядени отвътре с времето, значи ти е "отворена" предницата.

Вкарай я в допуск за да не съсипе и други гуми и не само това.

Иди на читав стенд за реглаж, та да проверят и задния мост.

 

[Ангел1 1]

Преди 11 часа, ceco_accord написа:

Щом са били предни и изядени отвътре с времето, значи ти е "отворена" предницата.

Вкарай я в допуск за да не съсипе и други гуми и не само това.

Иди на читав стенд за реглаж, та да проверят и задния мост.

 

Стенд е минат,още при завъртане на гумите.

[CARPERA 1612]

On 2/22/2026 at 7:13 PM, Ангел1 said:

Задните гуми първоначално бяха отпред,и след като се износиха доста от вътрешния край ги преместих отзад.

Трябва да намериш защо се износват така,това не е нормално.

Всичко по  окачване предница  проверено ли е.

[Honda14is 20]

Колега не си за тази тема определено. Имах подобен проблем на акорд ръчни скорости оказа се че джантите имаха кривини и гимите също бяха износенени неравномерно (бяха стари) след баланс (ремонт) на джантите и нови по-скъпи гими колата засла, Но докато стигнах до там смених карета и всички полуоски. Така, че моя съвет е да си провериш джантите и гимите щом и на свободна го има проблема стига по-окачването да нямаш проблем де. 

[Kiko_Kirilov 0]

Здравейте,

От миналата седмица станах собственик на 2011 Honda CR-V 2.2 D-CAT Автоматик нов внос. След толкова дълго мечтаната покупка, обаче останах разочарован 
Първо да кажа, че не съм техническо лице и нямам големи технически познания. Колата я купих от автокъща като преди това я карах 15ина минути и не направи никакъв проблем, пратих и майстор да я види, той също потвърди че е ОК. И така петък я регистрирах в КАТ и на път към вкъщи проблема се прояви за първи път. Както си карам с около 40-50км/ч, колата е в 1000 и малко оборота, и подам съвсем леко газ, се получава едно претрисане за 1-2 секунди. Реших че си въобразявам, но на следващия ден я изкарах пак и това се случи отново още няколко пъти. Колата още не е обслужена, знам че не трябва да я карам така, но трябваше да й направя застраховката. От автокъщата, разбира се, ни ук яли ни лук мирисали. Възможно ли е да са замаскирали проблема? Предишната кола ми беше 2003 Honda CR-V 2.0 бензин/газ и не съм имал никакви проблеми от такъв тип. Моля за съвет!

Edited March 9 by Kiko_Kirilov

[CARPERA 1612]

Тази тема може да ти помогне.

Странно придърпване при дизела - CR-V 2ра ген. (2002 - 2006) - Hondabg.com Форуми https://share.google/R3TjQdb7Ut8TAkBxx

Хубаво е да я закачиш на диагностика.

 Ако пигаш нещо пускай нова тема.

Edited March 9 by CARPERA

[Kiko_Kirilov 0]

6 minutes ago, CARPERA said:

Тази тема може да ти помогне.

Странно придърпване при дизела - CR-V 2ра ген. (2002 - 2006) - Hondabg.com Форуми https://share.google/R3TjQdb7Ut8TAkBxx

 

Здравей @CARPERA ,
Колата е CR-V 3 не 2 и не е придърпване, а все едно карам по непрекъснатата линия на магистралата - притрисане е
Мисля че съм писал в правилната тема.

Edited March 9 by Kiko_Kirilov

[CARPERA 1612]

Ок щом си в правилната тема значи отговора ти е в темата.

Обслужи автомата да елиминираш него като причина.

Edited March 9 by CARPERA

[Kiko_Kirilov 0]

25 minutes ago, CARPERA said:

Ок щом си в правилната тема значи отговора ти е в темата.

Обслужи автомата да елиминираш него като причина.

В темата има различни мнения, като някои от тях съветват за рециклиране на хидротрансформатор. Ще се кръстя да не се налага такава интервенция..

[CCord 370]

Абсолютно същия автомобил само че 2012г имаше сина, появи се същия проблем и излезе ляво вътрешно каре, не се хващай обаче като удавник за сламка и да заложиш на същата "карта"! просто споделям. Сега синчето има 2-ра генерация дизел само че ръчка и ооо, дежа-вю. След диагностика при един Бургаски спец (същия установи повредата и на предната кола) диагнозата е ....... ляво вътрешно каре. Вече поръчахме и чакаме оригинално от Стефан, да пристигне и ще видим.

Между другото и моята каляска (не е CRV) го има абсолютно същия проблем, и аз така, взех я и на третия-четвъртия ден я усетих, доста се филмирах но поради много различни версии за Акорда описани тук реших да изчакам с каквато и да е интервенция. И така вече 6 год. и 35х. километра си е тъй. Моето мнение (поне за моята кола) е че всичко идва от хидро-то, през годините вече свикнал изцяло с колата и внимателно каране забелязвам няколко важни показателя водещи до това ми заключение. За чужд автомобил обаче не смея да давам кардинални заключения.

Edited March 9 by CCord