Полуоски за хонда акорд 8 type s

[ivan_gorski@abv.bg 7]

Здравейте колеги. Наскоро закупих хонда акорд 8 генерация 2.4 бензин type s 2012 г. Фейслифт. Мина на сервиз и се оказа че има луфт в предните полуоски. Мнението на майстора е че са за смяна. От къде мога да ги закупя, освен от бултрако. Там ми дадоха цена от 1500.лева за брой. Някой имал ли е проблем с полуоски? 

[JapCar 304]

Можеш ли да опишеш къде са луфтовете и какви са симптомите? 

Цяла полуоска или външни/ вътрешни карета...?

Редактирано 23 Май, 2023 от JapCar

[ivan_gorski@abv.bg 7]

В движение на ниска скорост тресе много леко, едва доловимо. След това при набиране на скорост тресеното изчезва. Акорда на канала погледнат отдолу по средата хваща така наречената полуоска и започва да я движи напред назад. Вижда се едно като луфт при движението на майстора  и се чува тропане на желязо. 

[CCord 251]

То хубаво ама тя полуоската сама по себе си няма как да хлопа, обикновено хлопането или луфта е в някое от каретата, лагера на междинния вал или шлиците между него и дясната полуоска. Има няколко теми в раздела за Акорд 7, аз лично съм ги изчел няколко пъти и така и не става съвсем ясно от къде е проблема със вибрациите, защото едни са при леко ускорение м/у 30 и 40км/ч, други са при 100 - 120км/ч, при някой са постоянни при други само при ускорение. Кой сменил дясно външно каре, друг вътрешно, трети ляво вътрешно. четвърти цяла лява полуоска, друг пък опорния лагер на междинния вал. И никой не е казал: край всичко беше до тук , проблема се реши така!

Моя син имаше CR-V и обичайните вибрации при ниски скорости и леко ускорение, отиде хвърли едни луди пари за оригинално вътрешно каре на лява полуоска и точка, всичко изчезна. Да но не мога да дам съвет на колегите с Акорд да направят същото, аз като потърпевш и страдащ от същия проблем също не се осмелявам. Мой познат смени и двете полуоски но не оригинални, без лагера на междинния вал и никакъв резултат.  

Дилемата с тези вибрации е голяма и който я реши еднозначно  и с достъпни части ще бъде герой, па де да знам! може да има вече такъв но да си мълчи

ПП - сега виждам че се отнася за тип S, от което предполагам че е ръчка, до сега съм останал с убеждението че вибрациите при леко ускорение между 30 и 40 км/ч се появяват само при автоматите.

Редактирано 23 Май, 2023 от CCord

[JapCar 304]

Аз в друга тема писах, че нямам симптоми на градско каране, но има забележителен луфт във всички посоки на полуоските/вътрешните карета.

Бях дал снимки къде мърдам с ръка... Ще видя как е при висока скорост... 

То е ясно, че всеки майстор ще каже сменяй ..., но няма да е така храбро предложението, ако е за негова сметка, ако проблема остане...

[Jenti 45]

Имат си луфт като ги разклатиш даже и с чисто нови вътрешни карета. Явно при всички е така като чета.

Относно тресенето, при мен се появи при 30-40км/ч след като смених оригиналните с афтърмаркет на Фебест, защото си бях въобразил че имам

притрисане към 120-130км/ч.

Пък то било от хубавата ни магистрала. Добре, че си запазих оригиналните и ще си ги връщам някой ден обратно на колата.

[JapCar 304]

преди 8 минути, Jenti написа:

Имат си луфт като ги разклатиш даже и с чисто нови вътрешни карета. Явно при всички е така като чета.

Относно тресенето, при мен се появи при 30-40км/ч ...

Това исках да знам, защото при мен радиалниия луфт на чашите на вътрешните е вероятно 2мм във всички посоки... 

[JapCar 304]

Пробвах на дълъг път, нямам тресене на всякаква скорост..., но все пак не ми харесват тези луфтове хванато с ръка. 

Аксиален ( надлъжен) луфт, теоретично е възможен и не пречи, вероятно е в шлицовите сглобки, но радиалния не знам колко е допустим...

[Jenti 45]

Колега, карай си колата и не се вкарвай в филми щом не ти тресе, че няма да се видиш в пари, ако започнеш с тия карета и полуоски....

[JapCar 304]

Преди 4 часа, Jenti написа:

Колега, карай си колата и не се вкарвай в филми щом не ти тресе, че няма да се видиш в пари, ако започнеш с тия карета и полуоски....

Просто обичам всичко да ми е наред... Само полуоски ми липсват...  

Днес смених водната помпа, след като съм минал 300км откакто я купих..., а в живота си много коли съм сменил, в. помпа не съм сменял...

[Jenti 45]

Щом не тресе значи всичко е наред. Това исках да ти кажа. И аз като теб търсих под вола теле и стигнах до там, че смених оригиналните карета

с Фебест и тогава разбрах с чисто нови карета какво е било тресене....

Добре, че си запазих оригиналните, които се оказаха перфектни и ще си ги връщам някой ден пак тях.

[JapCar 304]

преди 17 минути, Jenti написа:

Щом не тресе значи всичко е наред. Това исках да ти кажа. И аз като теб търсих под вола теле и стигнах до там, че смених оригиналните карета

Винаги ли тресенто е при 30-40км/ч и при 120, както някои споменават...?

[darius 928]

При това положение ми се струва, че е наложително да смениш майстора.

Карета на Хонда се рециклират. Афтермаркет са винаги боклук. Само оригинал от Бултрако или Сащ, но цената бие по джоба.

Аз рециклирах във Феликс на околовръстното в София. В сервиза целия ден се внасят и изнасят, полуоски и рейки и т.н.

Хората са много наясно и рециклират до 24часа срок.

И много важно, при диагнозата на дясно вътрешно каре за рециклиране, казаха че си е ОК!

 

 

[JapCar 304]

На 8.06.2023 г. at 15:13, darius написа:

Карета на Хонда се рециклират.--------

И много важно, при диагнозата на дясно вътрешно каре за рециклиране, казаха че си е ОК!

Наясно ли си какво точно рециклират, защото се споменават луфтове във шлиците, т.е. външната чаша на карето, където тя с шлици влиза в междинния вал до лагера (дясната страна), отляво същото, само, че чашата влиза с шлици в скор. кутия...?

 

[darius 928]

Не съм толкова навътре. Знам само, че рециклират карета и ако се наложи  шлиците.

Резултата е наличен, спира тресенето. До кога обаче, предстои да видим.

[AMD 347]

До към 6-7 месеца при мен....

[JapCar 304]

Преди 4 часа, AMD написа:

До към 6-7 месеца при мен....

Твърде малко... Няма ли някаква гаранция?

[AMD 347]

Не

[darius 928]

6 месеца е малко, но зависи и от километрите и стила на каране.

Автомата не бива да се оставя под напрежение при паркиране по наклон.

Лоста на N, Ръчна, пускаш крачната и лоста на P!

Иначе кутията рита, сеца и издава пукащи звуци, като на удар!

И разбива каретата!

[sashua 118]

Глупости… тва което “рита” е едно чопче, което фиксира кутията, просто е под напрежение, защото държи цялата кола, и именно излизането му от фиксираното място издава този звук, като няма напрежение съответно няма подобни звуци. Не са шлици, нито полуоска.

Редактирано 23 Юни, 2023 от sashua

[Jenti 45]

Създава се напрежение на тампоните на двигателя и кутията само. Евентуално те ще заминат по бързо, ако не се следва посочената процедура за спиране

под наклон.

[ivan_gorski@abv.bg 7]

Проблема бе диагностициран. Вътрешно дясно каре. Често срещан проблем при хонда акорд 8 генерация! Установен бе в Ю би ко. Сваляне на двете карета и качване. Решението кое взех е подмяна с ново. Поръчано дясно вътрешно каре от бултрако за 690 лева. Следва подмяната. 

[ivan_gorski@abv.bg 7]

Карето бе сменено и тресеното при скорост 100-120км изчезна! Друго което усетих е по гладко набиране и промяна в ускорението. Диагностициране 200 лв., което включва сваляне на двете вътрешни карета. Новото каре е 690 лв. Подмяната му е 100 лв. Проблема бе решен за 990 лв. в Ю БИ КО.