ivan_gorski@abv.bg 7 #1 Posted May 23, 2023 Здравейте колеги. Наскоро закупих хонда акорд 8 генерация 2.4 бензин type s 2012 г. Фейслифт. Мина на сервиз и се оказа че има луфт в предните полуоски. Мнението на майстора е че са за смяна. От къде мога да ги закупя, освен от бултрако. Там ми дадоха цена от 1500.лева за брой. Някой имал ли е проблем с полуоски? Share this post Link to post Share on other sites
JapCar 355 #2 Posted May 23, 2023 (edited) Можеш ли да опишеш къде са луфтовете и какви са симптомите? Цяла полуоска или външни/ вътрешни карета...? Edited May 23, 2023 by JapCar Share this post Link to post Share on other sites
ivan_gorski@abv.bg 7 #3 Posted May 23, 2023 В движение на ниска скорост тресе много леко, едва доловимо. След това при набиране на скорост тресеното изчезва. Акорда на канала погледнат отдолу по средата хваща така наречената полуоска и започва да я движи напред назад. Вижда се едно като луфт при движението на майстора и се чува тропане на желязо. Share this post Link to post Share on other sites
CCord 377 #4 Posted May 23, 2023 (edited) То хубаво ама тя полуоската сама по себе си няма как да хлопа, обикновено хлопането или луфта е в някое от каретата, лагера на междинния вал или шлиците между него и дясната полуоска. Има няколко теми в раздела за Акорд 7, аз лично съм ги изчел няколко пъти и така и не става съвсем ясно от къде е проблема със вибрациите, защото едни са при леко ускорение м/у 30 и 40км/ч, други са при 100 - 120км/ч, при някой са постоянни при други само при ускорение. Кой сменил дясно външно каре, друг вътрешно, трети ляво вътрешно. четвърти цяла лява полуоска, друг пък опорния лагер на междинния вал. И никой не е казал: край всичко беше до тук , проблема се реши така! Моя син имаше CR-V и обичайните вибрации при ниски скорости и леко ускорение, отиде хвърли едни луди пари за оригинално вътрешно каре на лява полуоска и точка, всичко изчезна. Да но не мога да дам съвет на колегите с Акорд да направят същото, аз като потърпевш и страдащ от същия проблем също не се осмелявам. Мой познат смени и двете полуоски но не оригинални, без лагера на междинния вал и никакъв резултат. Дилемата с тези вибрации е голяма и който я реши еднозначно и с достъпни части ще бъде герой, па де да знам! може да има вече такъв но да си мълчи ПП - сега виждам че се отнася за тип S, от което предполагам че е ръчка, до сега съм останал с убеждението че вибрациите при леко ускорение между 30 и 40 км/ч се появяват само при автоматите. Edited May 23, 2023 by CCord 2 1 Share this post Link to post Share on other sites
JapCar 355 #5 Posted May 23, 2023 Аз в друга тема писах, че нямам симптоми на градско каране, но има забележителен луфт във всички посоки на полуоските/вътрешните карета. Бях дал снимки къде мърдам с ръка... Ще видя как е при висока скорост... То е ясно, че всеки майстор ще каже сменяй ..., но няма да е така храбро предложението, ако е за негова сметка, ако проблема остане... 1 1 Share this post Link to post Share on other sites
Jenti 49 #6 Posted May 25, 2023 Имат си луфт като ги разклатиш даже и с чисто нови вътрешни карета. Явно при всички е така като чета. Относно тресенето, при мен се появи при 30-40км/ч след като смених оригиналните с афтърмаркет на Фебест, защото си бях въобразил че имам притрисане към 120-130км/ч. Пък то било от хубавата ни магистрала. Добре, че си запазих оригиналните и ще си ги връщам някой ден обратно на колата. Share this post Link to post Share on other sites
JapCar 355 #7 Posted May 25, 2023 преди 8 минути, Jenti написа: Имат си луфт като ги разклатиш даже и с чисто нови вътрешни карета. Явно при всички е така като чета. Относно тресенето, при мен се появи при 30-40км/ч ... Това исках да знам, защото при мен радиалниия луфт на чашите на вътрешните е вероятно 2мм във всички посоки... 1 Share this post Link to post Share on other sites
JapCar 355 #8 Posted June 4, 2023 Пробвах на дълъг път, нямам тресене на всякаква скорост..., но все пак не ми харесват тези луфтове хванато с ръка. Аксиален ( надлъжен) луфт, теоретично е възможен и не пречи, вероятно е в шлицовите сглобки, но радиалния не знам колко е допустим... Share this post Link to post Share on other sites
Jenti 49 #9 Posted June 7, 2023 Колега, карай си колата и не се вкарвай в филми щом не ти тресе, че няма да се видиш в пари, ако започнеш с тия карета и полуоски.... 1 1 Share this post Link to post Share on other sites
JapCar 355 #10 Posted June 7, 2023 Преди 4 часа, Jenti написа: Колега, карай си колата и не се вкарвай в филми щом не ти тресе, че няма да се видиш в пари, ако започнеш с тия карета и полуоски.... Просто обичам всичко да ми е наред... Само полуоски ми липсват... Днес смених водната помпа, след като съм минал 300км откакто я купих..., а в живота си много коли съм сменил, в. помпа не съм сменял... Share this post Link to post Share on other sites
Jenti 49 #11 Posted June 8, 2023 Щом не тресе значи всичко е наред. Това исках да ти кажа. И аз като теб търсих под вола теле и стигнах до там, че смених оригиналните карета с Фебест и тогава разбрах с чисто нови карета какво е било тресене.... Добре, че си запазих оригиналните, които се оказаха перфектни и ще си ги връщам някой ден пак тях. Share this post Link to post Share on other sites
JapCar 355 #12 Posted June 8, 2023 преди 17 минути, Jenti написа: Щом не тресе значи всичко е наред. Това исках да ти кажа. И аз като теб търсих под вола теле и стигнах до там, че смених оригиналните карета Винаги ли тресенто е при 30-40км/ч и при 120, както някои споменават...? Share this post Link to post Share on other sites
darius 993 #13 Posted June 8, 2023 При това положение ми се струва, че е наложително да смениш майстора. Карета на Хонда се рециклират. Афтермаркет са винаги боклук. Само оригинал от Бултрако или Сащ, но цената бие по джоба. Аз рециклирах във Феликс на околовръстното в София. В сервиза целия ден се внасят и изнасят, полуоски и рейки и т.н. Хората са много наясно и рециклират до 24часа срок. И много важно, при диагнозата на дясно вътрешно каре за рециклиране, казаха че си е ОК! 1 Share this post Link to post Share on other sites
JapCar 355 #14 Posted June 17, 2023 На 8.06.2023 г. at 15:13, darius написа: Карета на Хонда се рециклират.-------- И много важно, при диагнозата на дясно вътрешно каре за рециклиране, казаха че си е ОК! Наясно ли си какво точно рециклират, защото се споменават луфтове във шлиците, т.е. външната чаша на карето, където тя с шлици влиза в междинния вал до лагера (дясната страна), отляво същото, само, че чашата влиза с шлици в скор. кутия...? Share this post Link to post Share on other sites
darius 993 #15 Posted June 18, 2023 Не съм толкова навътре. Знам само, че рециклират карета и ако се наложи шлиците. Резултата е наличен, спира тресенето. До кога обаче, предстои да видим. Share this post Link to post Share on other sites
AMD 349 #16 Posted June 18, 2023 До към 6-7 месеца при мен.... Share this post Link to post Share on other sites
JapCar 355 #17 Posted June 18, 2023 Преди 4 часа, AMD написа: До към 6-7 месеца при мен.... Твърде малко... Няма ли някаква гаранция? Share this post Link to post Share on other sites
darius 993 #19 Posted June 23, 2023 6 месеца е малко, но зависи и от километрите и стила на каране. Автомата не бива да се оставя под напрежение при паркиране по наклон. Лоста на N, Ръчна, пускаш крачната и лоста на P! Иначе кутията рита, сеца и издава пукащи звуци, като на удар! И разбива каретата! Share this post Link to post Share on other sites
sashua 133 #20 Posted June 23, 2023 (edited) Глупости… тва което “рита” е едно чопче, което фиксира кутията, просто е под напрежение, защото държи цялата кола, и именно излизането му от фиксираното място издава този звук, като няма напрежение съответно няма подобни звуци. Не са шлици, нито полуоска. Edited June 23, 2023 by sashua Share this post Link to post Share on other sites
Jenti 49 #21 Posted July 3, 2023 Създава се напрежение на тампоните на двигателя и кутията само. Евентуално те ще заминат по бързо, ако не се следва посочената процедура за спиране под наклон. Share this post Link to post Share on other sites
ivan_gorski@abv.bg 7 #22 Posted August 19, 2023 Проблема бе диагностициран. Вътрешно дясно каре. Често срещан проблем при хонда акорд 8 генерация! Установен бе в Ю би ко. Сваляне на двете карета и качване. Решението кое взех е подмяна с ново. Поръчано дясно вътрешно каре от бултрако за 690 лева. Следва подмяната. 1 Share this post Link to post Share on other sites
ivan_gorski@abv.bg 7 #23 Posted September 13, 2023 Карето бе сменено и тресеното при скорост 100-120км изчезна! Друго което усетих е по гладко набиране и промяна в ускорението. Диагностициране 200 лв., което включва сваляне на двете вътрешни карета. Новото каре е 690 лв. Подмяната му е 100 лв. Проблема бе решен за 990 лв. в Ю БИ КО. 3 1 Share this post Link to post Share on other sites
MotoMK5 50 #24 Posted April 18 (edited) Здравейте да не отварям нова тема и се чудя от къде да търся проблема.Въпросния луфт от къде може да идва. При каране няма никакви вибрации,но като се ми е по неравнос се пука тропането и дразни. Ако имате идеи споделяйте. Предно дясно колело(под пасажера от преде) VID20260415101414.mp4 Edited April 18 by MotoMK5 Share this post Link to post Share on other sites
Krasimir80 5 #25 Posted July 7 Тропането от предна дясна страна е от някакъв пръстен на рейката. Слабост в тези модели! Share this post Link to post Share on other sites
