Скъсан болт ПОМОЩ!!

[knight3r 10]

Здравейте колеги. Днес ходих да си помпя гумите и какво да видя.... единият болт скъсан! Прикачвам снимка да видите. Въпроса ми е дали се сменя лагер главина, защото немога да намеря за отпред, а само задни. Благодаря предварително и хубав ден на всички! 

[Honda_Z 1521]

Това не е болт, а шпилка. Не виждам причина да не може да се смени, след като се продават отделно.

 

Например: https://samurai.bg/шпилка-за-джанта-febest-0384002-90113-sd4-902-90113s84901-90113-s84-901-90113sd4902-honda.html

 

На стария акорд сменях лагер главина заради проблем с лагера обаче, и си ги избих от сменения, за да имам. Трябва да може и да се монтира, вярвам...

[knight3r 10]

Благодаря за бързият отговор. Ще опитам. Дали е възможно да се е скъсал от само себе си? До сега гледах камерите от вкъщи и няма вредители. Или на работа някой го е напънал нарочно или просто му е дошло да се скъса...

Редактирано 11 Ноември, 2022 от nikolay.vardolov

[goga 273]

На Акорд 7 съм сменял, няма никакви проблеми. Щпилки продават навсякъде.

[Honda_Z 1521]

преди 2 минути, nikolay.vardolov написа:

Дали е възможно

Всичко от изброеното е възможно, няма как да отгатнем.

[ceco_accord 6163]

Сигурно е само че отдавна караш така.

Срезът е ръждив.

[knight3r 10]

1 hour ago, ceco_accord said:

Сигурно е само че отдавна караш така.

Срезът е ръждив.

Вторник проверявах налягането в гумите и си беше там. 

[policeman 1078]

На главината има оставен отвор за избиване на шпилка. 

[knight3r 10]

6 hours ago, goga said:

На Акорд 7 съм сменял, няма никакви проблеми. Щпилки продават навсякъде.

A възможно ли е да се смени пред вкъщи, без преса? 

[policeman 1078]

Напълно възможно

[Rakeem 800]

Като ти сменят гумите, как ти затягат болтовете, с гайковерт или с динамометричен ключ? 

[petko_z 125]

Карам със скъсана шпилка отпред от 7 години или по-кратко казано от 150К км.. Бъди спокоен.. и на 4 броя се държи достатъчно здраво..

[ceco_accord 6163]

Една време Хондите бяха 4х100.

За кво са ги напрайле 5?

[chavdu 738]

Преди 19 часа, nikolay.vardolov написа:

Благодаря за бързият отговор. Ще опитам. Дали е възможно да се е скъсал от само себе си? До сега гледах камерите от вкъщи и няма вредители. Или на работа някой го е напънал нарочно или просто му е дошло да се скъса...

Никой няма да дойде пред вас или на работа да ти къса шпилките.

Технолоията е следната:

 - отиваш на гумаджия, който затяга гайките с гайковерта до откат (на моя от лидл, пише че е до 400Нм, тези по гумаджийниците вероятно са в пъти по-мощни.) вероятно вкарвайки над 1000Нм въртящ момент при препоръчани от Хонда 108Нм за затягане. 

- в резултат на горното, дори в покой шпилката е под огромно опънно напрежение, вероятно близо до максималкото

- започваш да се возиш и влизаш малко по-остро в някой завой, което добавя още опън в шпилката и гайката заедно с част от нея отлитат.

 

Ако системно си ходил на некадърни гумаджии, вероятно играе и умората на материала. 

 

Затова никога не се оставя гумаджията да затяга с гайковерта. Аз намерих един, за сега само него знам, който затяга гайките с динамометричен ключ.

Друг проблем с прекомерното натягане с гайковерт е, че ако спукаш гума, вероятно няма да можеш да си отвиеш гайките/болтовете на място за да си сложиш резервната гума. 

 

Преди 18 часа, ceco_accord написа:

Срезът е ръждив.

Шпилките работят на опън, не на срязване. Частта на главината, която влиза в централния отвор поема срязването. 

 

Преди 7 часа, ceco_accord написа:

Една време Хондите бяха 4х100.

За кво са ги напрайле 5?

Петко, с 4 здрави шпилки, ако си стяга сам гайките, има повече запас на усилие в 4 броя от тях, отколкото някой с 5 здрави, но пренатегнати (както  са сигурно над 80% от хората на пътя в България)

Не бих бил бърз да съдя. 

Такива елементи се преоразмеряват многократно, защото просто не струват нищо на фона на риска, който покриват - както въжетата на асансьора са преоразмерени около 10 пъти.  

Редактирано 12 Ноември, 2022 от chavdu

[policeman 1078]

За липсващ скрепителен елемент има глоба и е доста солена. Също така се спира автомобила от движение, до отстраняване на неизправността.

[ceco_accord 6163]

Ходя на място, където ги навиват с гайковерт, но стягат с динамометричен ключ. с "камък", на който има навит скоч (за да не драска джантите) - въпрос на отношение.

А "срез" ползвах като тех. термин, (макар и некоректен) относно посоката на усилието. Прясно скъсаното си личи.

Редактирано 12 Ноември, 2022 от ceco_accord

[knight3r 10]

1 hour ago, chavdu said:

Никой няма да дойде пред вас или на работа да ти къса шпилките.

Технолоията е следната:

 - отиваш на гумаджия, който затяга гайките с гайковерта до откат (на моя от лидл, пише че е до 400Нм, тези по гумаджийниците вероятно са в пъти по-мощни.) вероятно вкарвайки над 1000Нм въртящ момент при препоръчани от Хонда 108Нм за затягане. 

- в резултат на горното, дори в покой шпилката е под огромно опънно напрежение, вероятно близо до максималкото

- започваш да се возиш и влизаш малко по-остро в някой завой, което добавя още опън в шпилката и гайката заедно с част от нея отлитат.

 

Ако системно си ходил на некадърни гумаджии, вероятно играе и умората на материала. 

 

Затова никога не се оставя гумаджията да затяга с гайковерта. Аз намерих един, за сега само него знам, който затяга гайките с динамометричен ключ.

Друг проблем с прекомерното натягане с гайковерт е, че ако спукаш гума, вероятно няма да можеш да си отвиеш гайките/болтовете на място за да си сложиш резервната гума. 

 

Шпилките работят на опън, не на срязване. Частта на главината, която влиза в централния отвор поема срязването. 

 

Петко, с 4 здрави шпилки, ако си стяга сам гайките, има повече запас на усилие в 4 броя от тях, отколкото някой с 5 здрави, но пренатегнати (както  са сигурно над 80% от хората на пътя в България)

Не бих бил бърз да съдя. 

Такива елементи се преоразмеряват многократно, защото просто не струват нищо на фона на риска, който покриват - както въжетата на асансьора са преоразмерени около 10 пъти.  

Благодаря за изчерпателния коментар на ситуацията. Всъщност, от както съм собственик на автомобила, гумаджията ми ползва динамометричен ключ. В момента се чудя дали наистина ще има оставена "дупка" за избиване на шпилка и поставяне на нова както колегата @policeman спомена по - горе в темата. Ако има такава ще е страхотно, защото в противен случай ще трябва да се избие лагера и съответно да се купува нов... ще пиша като отстраня проблема в идните седмици. 

Редактирано 12 Ноември, 2022 от nikolay.vardolov

[bogomildimov 61]

Поръчваш болт и с пробой + здрав чук и си ти!

[policeman 1078]

Принципно шпилка става от всяка хонда

[Mkilla 1008]

Преди 10-тина години вече ще стане, за 1 година смених 3 шпилки. Имаше 1 форумен прехвален сервиз та за 1 шпилка на предна ос искаха да свалят целият шенкел, главина и тн.. Като изключим драмите от тогава насам, ползвам само 2 комплекта джанти и сам си ги сменям. Ходя на гумаджии само да слагат нови гуми на джантите или ако спукам някоя и нищо повече. Масова практика беше по гумаджийниците преди да слагат гайката на пистолета и директно с него да навиват. После само достягат с кръстачката. Не правеха дори 1 оборот с гайката "на ръка" преди да навият с пистолета и като влезе крива резбата става красота. Та колега, може да се сменят. Специално при мен и 3-те пъти бяха на предна ос и в сервиз в който знаят какво правят се сменя доста бързо. За задна ос не ми се е налагало до момента и нямам наблюдения там но предполагам, не е по-различно . Ако искаш можеш и сам но ти трябват инструменти и малко сръчност. 

[Honda_Z 1521]

Аз на едната кола имам шпилка с прецакана резба в началото и също ме интересува живо, как мога да я сменя, ако не успея да я възстановя с плашка. Но вчера видях няколко видеа и далеч не ми се струва толкова праволинейно. Особено, ако трябва да се пили новата шпилка, за да може да се монтира при само свален диск на главината, както е в първото и второто видео:

 

 

Ето и едно на български. Добре, че поне кучето Гошо видяхме...

[Mkilla 1008]

Нещата стояха така на старата Хонда с препилване като на 1-вият клип на колегата @Honda_Z. 

Не съм се вглеждал за момента как е на по-новите, че не ми се е налагало но все ще се измисли начин   

[Gladiator_BG 31]

Хах .. като чета тази тема се сещам за една стара история ... с приятел сменяме накладки с дискове на неговия авенсис T27 и накрая аз слагам едното колело  той другото. Аз затягам с тресчотка 1/2 - той с телескопичен ключ ... симпатягата разпънал ключа /около 50см/ и се набира целия в края му ... по едно време ме поглежда с учудване и споделя "абе тея гайки много лесно почнаха да се въртят нещо" ... съответно 3 от 5-те шпилки си бяха заминали ... а най голямото шоу беше след това когато ходихме до Евро07 да купуваме комплект 5 шилки със затегнати само две гайки на предно ляво колело. Крайно рисковано и глупаво, но заради неволята нямахме друг избор.

Според мен вероятно вулканизатора се е престарал последния път ... щом тази сама се е скъсала верятно и някоя от останалите не е наред ... опитай с ключа от комплекта в колата на ръка да "дозатегнеш" останалите гайки на това колело. Разбира се без да скачаш по него или да слагаш удължители. Ако с обикновен човешки натиск "превърти" още някоя - направо сменяй всички.