FAQ-4: Двигателни масла - обсъждане, част Четвърта

[dandilov 2829]

ACEA A5 и C3 са коренно различни. И по работен вискозитет, и по HTHS вискозитет, и по ZDDP пакет, и по TBN. Особено, пък ако се сравнява А5 (API SL) със С3.

По- подходящо би било да се сравнят съвременно А5 (API SP) и С2. Вече има масла, които отговарят едновремено и на двете спецификации.

И тогава, при бензин, наличието на спецификация ACEA А5 е за предпочитане. Ако маслото е само по С2, бензинът ще му смачка TBN-а напълно за има - няма 100 м.ч.

Например две масла за сравнение по горната теза:

RAVENOL FES 0W-30 -  (ACEA A5/B5, ACEA C2, API SP (RC), ILSAC GF-6A).

RAVENOL FEL SAE 5W-30 - (ACEA C2, API CF, API SN, JASO DL-1).

 

Между другото, 650 часовите тестове на VW504/507 са предимно за устойчивост на окисление. Но маслото не се разгражда само от окисление. Има и други важни процеси като нитриране, сулфатиране, овъгляване, които водят до края на ресурса, на едно масло и трябва да се вземат предвид.

Редактирано преди 8 часа от dandilov

[Ивайло Димов 37]

Не само ,износоустойчивия тест е най-важния ,нали в крайна сметка това масло с орязан пакет присадки трябва да пази ДВГ .И не го сравнявай с C5 ,там си ограничен във вискозитет 0W20 ,HTHS по същество е важен но за един ежедневен автомобил е несъществен.Ако не се лъжа тва е измислица на инжинерите от VW .Когато човек пита за масло с определен вискозитет 0W30 или 5W30 ,избора се свежда до ACEA C3 и ACEA A5/B5 ,вече се обосновах какво аз бих избрал с оглед факторите и спецификите на отделните масла .Изобщо идеята за full saps но пък горивоспестяващо масло ми се вижда по-скоро маркетинг .Такава икономия е доказуема в идеални ,лабораторни условия които в реалния живот на пътя няма .

C5 е сравнимо с Ilsac GF-6 ако трябва да правим паралел между два визкозитета 0W20 .Между другото ,руснаците предпочитат C2 и дори в някои случаи в бензинови японски коли.

[georgi.ivanov1975 121]

Правилната насока е да се подходи съобразно това което е предписано. За по-новото поколение бензинови двигатели на Honda с PF в Европа от 2018г знаете че се изискват Mid SAPS масла. ACEA A5/B5 там нямат приложение.

 

Избора на вид формула High / Mid SAPS е строго индивидуален, но само ако представителите на двете масла отговарят на изискванията за двигателя. Иначе става побългаряване. 

 

[Тъмнозелен самурай G86-P 324]

On 11/23/2024 at 8:01 PM, Rakeem said:

Всичко се прави за екологията, тоест за нашето здраве, уж, а не за здравето на двигателя.

За това ги измислиха тия С масла през не толкова далечната 2000г. и ги въведога през 2004г..

С е съкращание на Catalyst Compatible, тоест масла съвместими със системи за отработка на газовете(дпф и катализатори) и нищо повече.

Ама като гледам как цял свят е опасан от курсовете на хвърчатите и как почти празни хварчила се реят из амтосферата и бълват тонове емисии, щото видиш ли имало норматив, ами много лицемерно взе да ми идва тая еврогейщина. 

 

аз им викам зелени кхмери или талибани на тия около Мърсулата...

[Ивайло Димов 37]

Предписанията са насока за избор ,но за свежи коли и пак е въпрос на интерпретации 🙂.Извинявай ама за моята 25 годишна кола е предписано ACEA A3/B3 API SJ VW 501.01 ,на пазара няма масла с такива специфики .Или за някоя японска кола примерно е предписано Ilsac GF-3 /GF4 API SL ...Успех с намирането 🙂

[georgi.ivanov1975 121]

Думата е прогрес.  ACEA A3/B3 се заменя от ACEA A3/B4, VW 501.01 от VW 502.00/VW 504.00, дори и в API’S MOTOR OIL GUIDE e посочено че:
GF-4 Obsolete  Use GF-6A where GF-4 is recommended.
GF-3 Obsolete  Use GF-6A where GF-3 is recommended.

 

Няма какво да се търси, просто трябва да се знае еволюцията на стандартите.

Редактирано преди 8 часа от georgi.ivanov1975

[dandilov 2829]

преди 17 минути, georgi.ivanov1975 написа:

ACEA A5/B5 там нямат приложение.

Не е така. Прочети пак постът ми малко по-горе.

ACEA A5 с API SL е "Full SAPS", но ACEA A5 с API SP и с ILSAC GF-6A е "Mid SAPS".

https://www.ravenol.de/en/product/motorenoel/pkw-motorenoel/ravenol-fes-sae-0w-30

 

[Ивайло Димов 37]

Четох го ,основното в избора на масло е вискозитета ,другото са подробности от пейзажа .Ти лично колко такива продукта познаваш ,които да са широкообхватни ? Рядкост са и по дефиниция са в премиум сегмента с 4 и 5 та групи 🙂.Сиреч скъпи масла .

 

Георги баш на мен ли ше обясняваш за прогрес 😂🤣,идеята на поста беше ,че препоръките в user manual не трябва да се спазват като 10-те божи заповеди .

Редактирано преди 7 часа от Ивайло Димов

[Bizzito 474]

Пак да кажа аз като потребител, че бих си бухал (и съм го правил) А/B масло на дизел без дпф. Нали от там почнах ме/те.

 

Чел съм мислил съм. Не на научно ниво, но то самото дизелово гориво при горенето прави такава мизерия в мотора, че маслото му е най-малкия проблем. Като си избушен изцяло няма никаквандрама. Особено на 10 годишна кола на 200 хил км, и особено ако сменяш на 10 хил км и повече. Да маже там каквото е останало от ресурса и това е.

Редактирано преди 7 часа от Bizzito

[georgi.ivanov1975 121]

преди 22 минути, dandilov написа:

Не е така. Прочети пак постът ми малко по-горе.

ACEA A5 с API SL е "Full SAPS", но ACEA A5 с API SP и с ILSAC GF-6A е "Mid SAPS".

https://www.ravenol.de/en/product/motorenoel/pkw-motorenoel/ravenol-fes-sae-0w-30

 

 

Действително маслото на Ravenol е така. По някакъв начин са успели да отговаря и на ACEA A5/B5 и ето вмества се в критериите за F.E., TBN, SA, HTHS за ACEA A5/B5-23. Но то ще стане правилно за двигателя с PF, не защото е ACEA A5/B5, а защото е по ACEA C2. В случая подходящ комбиниран избор.