Капкови проби на двигателни масла

[emod 1673]

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 (което съм сипал на моя мотор) = Pennzoil Platinum Euro LX with PurePlus™

Можеш да намериш инфо както в BITOG, така и в oil-club.ru.

Например BITOG - ТУК, но има и други теми. Тази ми попадна първа и прясна .

Shell = Penzzoil и за други масла, освен горепосоченото.

 

Моля те обаче да не спамим повече тази тема. Тя си е принципно за капкови проби.

Благодаря ти!

 

[Rakeem 780]

На 15.02.2019 г. at 9:32, Rakeem написа:

1)      Автомобил – Honda Civic 2008 1.4i-dsi i-shift

2)      Масло – Honda HFS 5w40

3)      Маслен филтър – HONDA OEM 

4)      Общ пробег на автомобила - около 50200

5)      Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 2100

6)      Цикъл (извънградско/градско) – 90/10, като не включвам градовете и селата, през които минавам транзит, без да спирам и намалявам под 60.

7)      Средна скорост - около 80km/h, 

8)      Сезон на експлоатация – около месец

9)      Моточасове – реснах си компа като махах клемата за монтаж на суба и им загубих бройката. Вероятно около 30.

10)  Изразходвано гориво - не знам, като свърши пълня до горе и така до следващия път не ги броя. Среден разход 6/100

11)   Въздушен филтър Манн

12)  Пробата е взета от напълно загрял двигател и се е сушила 24 часа на стайна температура;

13)  Обем на налятото чисто масло при смяната - 3,6 л.;

14)  Няма доливане на масло, не е мръднало от максимума

15) Други- За вземане на пробата съм ползвал буркан върху, който сложих листа и го фиксирах, получи се нещо като барабан, капката малко се разля. Нямам скенер под ръка и снимах с телефона на изкуствено осветление.

 

Както обещах, качвам следващите проби.

5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата- 3050км.

Пробата е взета по идентичен начин, като този път снимките са правени на естествена светлина. Няма промяна в условията на шофиране.

 

[emod 1673]

Виждат се разсейки на слепени фини фракции замърсявания от ядрото, които са достигнали зоната на дифузия, но като цяло маслото е още доста чисто. Замърсяването е равномерно разпределено. Обводняване липсва - логично, предвид режима ти. 

Обработил съм втората снимка. Следващи път снимаш при абсолютно същите условия.

 

 

[JHM 1789]

Капков тест 3
1.Mobil1 0w20 AFE
2.Honda accord-K20Z2 2006г.
3.Общ пробег на автомобила-156330км.
4.Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата 4330км.
5.Цикъл(извънградско/градско) 40/60%
6.Средна скорост,около 55км/ч.
7.Сезон на експлоатация 02.11.2018 до 01.03.2019г.
8.Мото часове, около 90
9.Изразходвано гориво 390 л. пропан бутан и 55л. бензин А-95.
10.Обем на налятото масло при смяната-4.5л.
11.Доливане няма
12.Маслен филтър, Honda OEM (15400-RTA-003,made in japan).За първи път ползвам нещо различно от оригиналния purflux..!
13.Въздушен "Blue print"вече е на 11 000км.
14.Режим на използване,тежък,с къси преходи и доста работа на празен ход,както и на бензин.В студовете за късите разстояния от по 3км,почти не минаваше на газ!
15.Предишно масло-petro-canada 5w30, Mobil1 0w20 AFE,Honda HG 0W20 Ultimate syntetic,MOBIL ESP0W30,Amsoil 0w20,petro canada 0w30,castrol edge 0w30,motul eco energy 0w30,castrol magnatec 5w40 
16.Пробата е взета от напълно загрял двигател,10 мин. след изгасяне. 
17.Сушена е 24 ч. на стайна температура.
18.Сканирана е на скенер с разд. способност 600dpi. на офисна хартия,като капката е капнах от 1,5-2,0 см. височина.

19.Източено несливаемо количество старо масло,при смяната 400мл.

20.Пробата е направена веднага след 500км пробег за деня,планинско,не много градско и повече магистрала,със средна скорост 125км/ч. по борд комп.

Идва "време разделно"...или да го изчакам до 5к.?

Редактирано 2 Март, 2019 от JHM

[Rakeem 780]

Koлега амсойла как се представи спрямо този мобил, взима ли му проби? 

[JHM 1789]

Не съм му правил тест,но колата се "чувстваше добре" с него.

[dandilov 2833]

Преди 3 часа, JHM написа:

Идва "време разделно"...или да го изчакам до 5к.?

 

Изчакай!

Сигурен ли си, че си взел правилно пробата? Като чели се е разляла малко капката... И при финни фракции замърсяване, може да даде грешно тълкуване...

Редактирано 2 Март, 2019 от dandilov

[JHM 1789]

преди 12 минути, dandilov написа:

Като чели се е разляла малко капката...

Има нещо такова,ще капна нова но ESP-то чака да го подмени!

[emod 1673]

Направи новата капка на 4500 км, за да имаме по-ясна представа каква е ситуацията и какви са тенденциите. При твоя тежък режим и ако диспергиращите свойства наистина сдават багажа, 200 км в същия стил на експлоатация ще могат да покажат разлика в състоянието на маслото.

[emod 1673]

1)      Автомобил – Honda Civic Aerodeck, D15Z8, 1998 г.;

2)      Масло – Shell Helix Ultra ECT c2/c3 0w-30;

3)      Маслен филтър – Amsoil (EA15K20);

4)      Общ пробег на автомобила - около 421 680 км;

5)      Пробег на маслото в момента на вземане на пробата -  2000 км;

6)      Цикъл (извънградско/градско) – около 97/3;

7)      Средна скорост - около 40 км/ч;

8)      Сезон на експлоатация – 05.01.2019 - 03.03.2019;

9)      Моточасове – около 50;

10)  Изразходвано гориво - около 130 л. Лукойл 95;

11)   Kтм = (130 / 3.3) = 39;

12)  Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура;

13)  Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.3 л.;

14)  Доливане на масло – не е правено;

15)  Други – работещ EGR с прочистени пътища; нов катализатор;

16)  Капката е скенирана със Samsung Xpress M2675FN на 600 dpi.

17) Режим на експлоатация - градско направо липсва. Основното време за работа на мотора е намалено до около 1 час на ден. Грубо – сутрин около 30 мин. и вечер пак толкова. Доста празен ход и кратки съботни пътувания, при които маслото не достига работна температура - много добре видно от обводняването на маслото (къдравия край на капката).

 

 

История 50-2000 км:

 

Относно самото масло: „Твърдата“ работа на мотора се успокоява лека полека, както каза DTEC. Сякаш маслото се сработва. Има и друг положителен ефект – спря ми теча на масло от гарнитурата на картера. Не можах да сменя гарнитурата при смяната на маслото и очаквах нещата да се задълбочат, но Shell-a ме изненада в това отношение. Като цяло, колкото повече старее маслото, толкова повече започва да ми харесва .

 

Да добавя и още нещо. Имах възможност и направих сканиране на капките на 22, 24 и 26 часа от началото на сушене. Средната температура бе около 20 С. Видно е, че в този диапазон на време за сушене изменение почти няма, което ще рече, че при 24 часово сушене (-+ 2 часа) капката вече е добре изсъхнала и най-меродавна за анализ - предвид почти пълната липса на изменение на картината. След 26 час края на капката започва да се нащърбва/назъбва прекалено и се получава пресушаване, което заблуждава за състоянието на маслото и количеството вода в него.

[JHM 1789]

На 3.03.2019 г. at 0:02, emod написа:

Направи новата капка на 4500 км, за да имаме по-ясна представа каква е ситуацията и какви са тенденциите. При твоя тежък режим и ако диспергиращите свойства наистина сдават багажа, 200 км в същия стил на експлоатация ще могат да покажат разлика в състоянието на маслото.

Здрасти, ето я след 100км.,на 4400км:

Тежкия режим„плюс доста работа на бензин и празен ход.Дали пък да не се вини и масления филтър,който не е "пурфлукс" този път (само размисли...)?

emod,dandilov...?

Редактирано 4 Март, 2019 от JHM

[emod 1673]

Работата на бензин е един съществен фактор при твоя тежък режим с къси преходи. В тази връзка - маслото мирише ли бензин?

За масления филтър ми е трудно да кажа дали точно той е проблема. Трябва да го срежеш като го свалиш и да видиш какво е качеството му на изработка - дебелина на филтриращия елемент, брой сгъвки, дали всичко е коректно залепено, евентуални скъсвания на филтриращия елемент, как функционира байпас клапана на филтъра и т.н.

Между другото - въздушният филтър може да е причина за замърсяването на маслото, ако не филтрира добре. Ти пишеш, че филтърът е на 11 000 км, т.е. не е сменяван, а и не е оригинален (Honda OEM). Това е потенциална причина за замърсеното масло. В допълнение, всичко около филтъра и самия въздуховод здраво ли е - в смисъл: има ли някакъв шанс мотора да засмуква нефилтриран въздух? За мен въздушният филтър е сред заподозрените виновници за състоянието на маслото .

Като гледам как стоят нещата - 5000 км май ще се окаже предел за това масло.

[dandilov 2833]

Сега, като чели изглежда малко по-добре.

Преди 1 час, JHM написа:

Тежкия режим„плюс доста работа на бензин и празен ход.Дали пък да не се вини и масления филтър,който не е "пурфлукс" този път

Резултатът винаги е в следствие на съвкупност от фактори. Масленият филтът също е от голямо знаение!

Honda OEM 15400-RTA-003 не е задължиелно да бъде по-добър от Purflux. На скоро четох в руския форум, че Honda OEM филтрите са с ефективност 70% при частици 30 и над 30 микрона, и 85% при частици 40 и над 40 микрона. Всичко това, според руснаците, е за сметка на по-голямата пропускателна способност на филтрите. Т.е. ниско качество на филтрация за сметка на висок дебит на маслото.

За сравнение (по данни от сайта на Мобил), новите филтри на Мобил (Mobil 1™ Extended Performance Oil Filters), задържат 99% от частиците над 30 микрона.

Аз имам наблюдение за сегашният ми ОЕМ 15400-RBA-F01 (който си е Purflux), че филтрира доста по-добре от предишният Borg & Beck.

За сравнение - капковите проби на 3000 км. от двата филтъра:

 

Да, и маслата са различни, но двигателят е поддържан чист, пък едва ли за 3000 км ще се овъгли толкова бързо Петро-то...

Ето защо си мисля, че виновникът е филтъра...

 

П.П. Има го тук и фактора "сезон на експлоатация", но...

 

Редактирано 4 Март, 2019 от dandilov

[JHM 1789]

преди 8 минути, emod написа:

Между другото - въздушният филтър може да е причина за замърсяването на маслото, ако не филтрира добре. Ти пишеш, че филтърът е на 11 000 км, т.е. не е сменяван, а и не е оригинален (Honda OEM). Това е потенциална причина за замърсеното масло.

За замърсяването и аз мисля че може да е от филтъра,но това раздробяване на ядрото в такъв стадий от пробега,не ми се е случвало.Преди 800 км.,Продухвах  на компресор филтъра,който да имаше прахоляци и др. по едри частици,но не е бил черен от мръсотия.

Засмукващите тръби са здрави и добре уплътняват (няма пробойни).

Сега тези дни запрятам ръкави и изтакам,като ще режа филтъра за оглед. Мисля да сложа пак добрия стар пурфлукс OEM, плюс оригинален възд. филтър.

Както писах по горе,следващата заливка ще бъде Mobil1 ESP 0W30.

[dandilov 2833]

Изчакай малко със смяната, да мине Март поне. Пък и да видим дали ще продължи тенденцията...

[JHM 1789]

Да допълня само,че капката е сушена малко повече,25ч.и 30мин.(ако има някакво значение де).

[emod 1673]

Тази продължителност на сушене не е проблем.

За оригиналните филтри - подкрепям изцяло .

За смяната на маслото - подмяната на сегашния етап е презастраховка (има разум в това). Ако искаш да му изстискаш ресурса и да видим развоя на събитията, както казва dandilov - смяната е на около 5000 км., вкл. предвид подобряването на метеорологичните условия .

[goga 273]

На 4.02.2019 г. at 18:32, goga написа:

Тест трети:

1)  Масло – Ravenol SSV 0w30, маслен филтър ОЕМ Хонда.

  2)  Автомобил –Honda Accord дизел 2.2 2005г.

  3)  Общ пробег на автомобила - 157150 км.

  4)  Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 8100км.

  5)  Цикъл (извънградско/градско) - първите 6000км. -около 1000км. градско и всичко останало извънградско. Следващите 2100км. - извън градското е 540км. и остналото градско на къси разтояния предимно студена кола.

  6)  Средна скорост - незнам.

  7)  Сезон на експлоатация – от 07.09.2018г. до 03.02.2019г.

  8)  Моточасове – Нямам представа;

  9)  Изразходвано гориво - 530л.

10)  Пробата е взета от загрят до работна температура мотор - до 10 мин. след като е изгасен ДВГ

11)  Обем на налятото чисто масло при смяната -  6,00л.

12)  Доливане на масло около 200гр. колкото да го опресня малко.

 

Тест четвърти.

Към горните данни добавям още 550,00км. изцяло градско, на къси разтояния. Пробата е взета на 04.03.2019г. и е сушена 23 часа.

Качвам две снимки, че едната стана по светла.

[emod 1673]

Не виждам сканираната капка . Само снимки на просвет.

[goga 273]

Хвана ме някакъв вирус и не съм на работа, където е скенера. За това не съм сканирал. Евентуално утре ще сканирам, но тогава пък ще се е сушила два дена. Ако не става ще направя нова проба по нататък.

[emod 1673]

Ето тестовете един до друг:

 

Вижда се, че замърсяването в ядрото и това в зоната на дифузия са започнали да се уеднаквяват, т.е. маслото е минало на следващото ниво на запълване със замърсявания. Ясно се забелязва окрупняването на замърсяванията и формирането на „парчета“ слепени сажди – зърнеността в ядрото и зоната на дифузия. Това е  израза на загубата на диспергиращи свойства. Фактът - че замърсяването не се фокусира около ядрото, говори, че маслото все още не е загубило способността си да го акумулира и диспергира, но тя е намалена.

Ако нещата се развиват логично, ще последва ново ескалиране на „чернотата в ядрото“ и избледняване на зоната на дифузия. Не мога да кажа след точно колко такива етапи маслото ще достигне края на способностите си. Това е въпрос на тест до „смърт“ .

От гледна точка на настоящата ситуация бих за замислил за смяна, макар и с известно презастраховане.

[dandilov 2833]

@goga

Карай поне до към 12 000км. Използвай по-пълно ресурса на това масло.

В Германия карат по 30 000км с АСЕА С3 (не, че ги оправдавам!), но това АСЕА А5/В5 не трябва да го хвърляш още на 8 хил. Дай да видим реално колко ще изкара.

[DTEC 514]

Ако правилно съм сметнал указаните километри по-горе, то следва че:

Общ пробег с маслото: 8650км

Градско: 3110км

Извънградско 5540км

Ако градското на къси разстояния е със средна скорост около 20км/ч, то това са около 150-160 моточаса.

Извънградско, със средна скорост 60-65км/ч, добавя още около 90 моточаса.

Ако предположенията са ми верни, то общо маслото е работило около 240-250 часа.

Бих го сменил възможно най-скоро (260-270-280 моточаса), като в никакъв случай не бих подминал 300 моточаса.

[goga 273]

DTEC, мисля, че сметките са ти верни. Добавям и градско на място всеки ден. Днес ако не бях се разболял щях да го сменям. Ако карах само/предимно извънградско може би щеше да изкара и по-вече, но градското ми е наистина тежко - в студа колата тъкмо загряваше и спирам и после пак студена. Като знам, че пак няма кой и къде да ми източат несливаемия устатък, ще сменя маслото възможно най-скоро и след 1000км. първи тест с новото масло.

[dandilov 2833]

Преди 7 часа, DTEC написа:

Ако предположенията са ми верни, то общо маслото е работило около 240-250 часа.

Бих го сменил възможно най-скоро (260-270-280 моточаса), като в никакъв случай не бих подминал 300 моточаса.

Да обърна внимание, че става въпрос за дизел. Маслото почти няма обводняване, въпреки режима.

Според мен, с това масло трябва да изкара 300 м.ч. при всички положения без проблем.

Редактирано 5 Март, 2019 от dandilov

[JHM 1789]

На 4.03.2019 г. at 20:31, emod написа:

Ако искаш да му изстискаш ресурса и да видим развоя на събитията, както казва dandilov - смяната е на около 5000 км., вкл. предвид подобряването на метеорологичните условия .

Направо го изстисках днес от картера.От пробката изтече 4100ml,като несливаемият остатък го дръпнах с помпичка,точно 500мл.

Налях 4600ml Mobil1 0W30 ESP C2;C3.Масленият филтър подмених с OEM Purflux ls350,въздушен (временно blueprint,докато ми пристигне колетчето от коксмотор)

Разрязах филтъра Honda 15400-RTA-003,made in japan и публикувам снимки.Не ми даваше да кача повече от 1 снимка,за това са тук -

 

http://imgur.com/gallery/O9r0Ot3!

 

Дължината на хартията разпъната до край е 115см.На пурфлукса не знам колко е, но мисля повече да не ползвам от този на снимката.Инъче вътре не намерих нищо обезпокояващо.Оранжевата гумена клапа е доста тънка и с добра еластичност.Прожинката на байпаса не е блокирала и се движи чрез натискане с лекота.Има и снимка на газовия филтър на 11000км.Въздушния не съм снимал но както казах не е черен от мръсотия,което май не е добре.

 

[dandilov 2833]

Дължината на хартията на Purflux LS350 е 141см.

Едва ли тази разлика е решаваща...

Казваш, че байпас клапанът отваря с лекота. Мисля, че не трябва с лекота. Усилието зависи от диаметъра на отвора на клапана. Колкото по-голям диаметър е, толкова повече натиск трябва да упражниш, за да отвори.

[DTEC 514]

 

На 5.03.2019 г. at 12:44, dandilov написа:

Карай поне до към 12 000км. Използвай по-пълно ресурса на това масло.

 

Преди 22 часа, dandilov написа:

Според мен, с това масло трябва да изкара 300 м.ч. при всички положения без проблем.

Ако към момента маслото е на 8650км и 250моточаса, то до 300 моточаса при градско шофиране (като това от 04.02 до 04.03) са "само" още

50 часа или

1 000км или

50 дни (приблизителна употреба на автомобила 20км/ден - 550км/28дни) или

до 20.04.2019 (края на април).

Понеже маслото е сменено в началото на септември и до края на април са почти 8 месеца употреба, и без да търся назад в темите колко често е било сменяно маслото до този момент, то моето предположение е смяна два пъти в годината - като се разделя на "зимно" и "лятно" масло.

Ако отново моите предположения се окажат верни, то няма смисъл по-натовареното "зимно" масло да се използва почти осем месеца.

Според мен е по-удачно преминаване към смяна на масло в края на март/началото на април, когато вече не се очакват температури под 5-7-10 градуса и края на октомври/началото на ноември. По този начин "лятното" масло ще бъде в употреба 6,5-7 месеца, а  "зимното" 5-5,5-макс.6 месеца - един (според мен) добър баланс. 

Та от тази гледна точка предложих употребата му до 280 часа или ако сметките по-горе са ми верни - до началото на април. Разбира се, ако се наложи може да бъде използвано и до 300 часа, но това ще доведе до последваща смяна (при запазване на употребата на автомобила в същото темпо) към средата на зима 2019/2020, което пък е в несъответствие с принципа лятно/зимно масло.

[dandilov 2833]

С тази така подробно подредена концепция, мога единствено само да се съглася и да адмирирам!

[JHM 1789]

Капков тест 1
1.Mobil1 0W30 ESP 
2.Honda accord-K20Z2 2006г.
3.Общ пробег на автомобила-156550км.
4.Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата 150км.
5.Цикъл(извънградско/градско) 40/60%
6.Средна скорост,около 40км/ч.
7.Сезон на експлоатация 05.13.2019 до 05.03.2019г.
8.Мото часове 2
9.Изразходвано гориво 12л. пропан бутан и 1.4л. бензин А-95.
10.Обем на налятото масло при смяната-4.55л.
11.Доливане няма
12.Маслен филтър, Honda OEM Purflux ls350!
13.Въздушен "Blue print"
14.Режим на използване,тежък,с къси преходи.
15.Предишно масло- Mobil1 0W20 AFE,petro-canada 5w30, Mobil1 0w20 AFE,Honda HG 0W20 Ultimate syntetic,MOBIL ESP0W30,Amsoil 0w20,petro canada 0w30,castrol edge 0w30,motul eco energy 0w30,castrol magnatec 5w40 
16.Пробата е взета от напълно загрял двигател,5 мин. след изгасяне. 
17.Сушена е 25ч. на стайна температура.
18.Сканирана е на скенер с разд. способност 600dpi. на офисна хартия,като капката е капнах от 1,5-2,0 см. височина.

19.Източено несливаемо количество старо масло,при смяната 500мл.

Редактирано 9 Март, 2019 от JHM

[dandilov 2833]

С кое от всичките масла най-добре работи двигателят, според твоите наблюдения?

[JHM 1789]

Ето класацията:

1–Mobil1 0W20 AFE / Най бързо развърта,тиха работа,няма разход и прави икономия на гориво (не съществена)!

2-Amsoil 0w20 / Устойчиво и чисти отлично!

3-Mobil1 0W30 ESP / Леко по шумна работа на мотора от AFE-то но с подобно представяне.

4-Petro Canada 0w30 / Слагам го на 4-то но в предвид цена и представяне трябва да е по на горе.

Имам желание да пробвам 5W20 Petro Canada,но живот и здраве и това ще стане!

[Takumi Fujiwara 407]

^ Какъв пробег направи с Mobil 1 AFE 0W20 и къде са последните проби?

Мерси предварително.

[JHM 1789]

Тук - 

В първия тест съм с различен маслен филтър и подозирам него,както и въздушния.

Редактирано 10 Март, 2019 от JHM

[Rakeem 780]

На 24.02.2019 г. at 17:10, Rakeem написа:

Както обещах, качвам следващите проби.

5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата- 3050км.

Пробата е взета по идентичен начин, като този път снимките са правени на естествена светлина. Няма промяна в условията на шофиране.

 

 

 

Пробег към момента на вземане на пробата 4200км. Стила на шофиране и условията са същите. Няма разход на масло.

[dandilov 2833]

"Sans changement", както казваха едно време...

[emod 1673]

Историята на @Rakeem до тук:

[JHM 1789]

Капков тест 2
1.Mobil1 0W30 ESP 
2.Honda accord-K20Z2 2006г.
3.Общ пробег на автомобила-157020км.
4.Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата 620км.
5.Цикъл(извънградско/градско) 40/60%
6.Средна скорост,около 40км/ч.
7.Сезон на експлоатация 05.13.2019 до 05.03.2019г.
8.Мото часове 17
9.Изразходвано гориво 56л. пропан бутан и 9л. бензин А-95.
10.Обем на налятото масло при смяната-4.55л.
11.Доливане няма
12.Маслен филтър, Honda OEM Purflux ls350 (този филтър ще промени "пилата"към добро).
13.Въздушен "Blue print"(оригиналния ми пристигна, но мисля да го оставя този).
14.Режим на използване,тежък с къси преходи,извънградско няколко пъти до 4500.
15.Предишно масло- Mobil1 0W20 AFE,petro-canada 5w30, Mobil1 0w20 AFE,Honda HG 0W20 Ultimate syntetic,MOBIL ESP0W30,Amsoil 0w20,petro canada 0w30,castrol edge 0w30,motul eco energy 0w30,castrol magnatec 5w40 
16.Пробата е взета от напълно загрял двигател,10 мин. след изгасяне. 
17.Сушена е 24ч. на стайна температура.
18.Сканирана е на скенер с разд. способност 600dpi. на офисна хартия,като капката е капнах от 1,5-2,0 см. височина.

19.Източено несливаемо количество старо масло,при смяната 500мл.

 

история:

150км          620км

    

 

 

Image.bmp

pila mobil1 0w30 esp 620km.bmp

Редактирано 19 Март, 2019 от JHM

[Takumi Fujiwara 407]

Колеги, за да се качват по-малко проби и да са по акуратни тестовете, не е ли по хубаво пробите на различните хора и различните масла да се взимат на един и същи пробег? 

Примерно - 1-ва проба на 1000 км, 2-ра на 2000 и т.н. и това да се спазва от всички, които качват проби. 

 

За мен лично проби на под 1000 км, даже под 2000 км пробег са безмислени.

 

 

Редактирано 19 Март, 2019 от Takumi Fujiwara

[dandilov 2833]

Първата проба е важно да се вземе стотина км. след наливането на маслото. Така се вижда колко се е замърсило в самото начало от не изцяло източено старо масло, мръсен двигател и т.н.