Honda Accord VII 2.2 i-CTDi 2005 въпроси - съединител, странно свирене и др.

[kossboss 0]

Здравейте колеги,

 

Отскоро (след консултация и с Veseliq, благодаря ти ) съм собственик на Honda Accord VII 2.2 i-CTDi Sport, 2005 година. Взех я от България от познат, преди това е купувана нова от Бултрако. В момента е на 209 000 км. Имах възможност вече да я покарам на дълъг път и съм изключително доволен от колата. Честно казано, купих я малко непредвидено, но с всеки изминал ден се убеждавам все повече в правилния избор, който съм направил.

 

Същевременно имам и няколко въпроса, които се надявам да си изясня с ваша помощ:

1. Съединител/маховик никога не са сменяни. Тествах за приплъзване по описания във важната тема начин - каране с 80 км/ч на 4-та скорост и настъпване до земята, няма проблем с оборотите.

Направих си обаче и следния експеримент - по сравнително стръмно изкачване (изкачването към началото на магистрала Хемус в посока София, след Шел-а), което по принцип е за трета скорост, включих умишлено на 4-та при около 55-60 км/ч и я настъпих до земята - колата започна да ускорява и оборотите плавно да се покачват, но като достигнаха до около 2300-2500 изведнъж се получи нещо като приплъзване, оборотите скочиха рязко и непропорционално до 3000, след което пак се върнаха на 2500, пак подскочиха до 3000 и се върнаха на 2500, трети пък пак така. Това дали е признак за приплъзващ съединител и евентуално предстояща смяна, или просто съм насилил съединителя/скоростната кутия в екстремна ситуация, в която не трябва да ги поставям (пак уточнявам - само за да тествам)?

 

2. При ускоряване и подаване на газ, над 1500 оборота започва да се чува нещо като високочестотно виене/свирене, това турбото ли е? Особено ако не съм пуснал музиката се чува много ясно и отчетливо, най-вече до към 2000 оборота. По принцип нямам голям опит с турбодизели, но при Пасат 7 и новата Шкода Супърб и двете с 2.0 TDI, които съм карал съвсем малко, няма такъв звук (друг е въпросът, че субективно Хондата ми харесва в пъти повече като поведение и уют, нищо че е вече 12 годишна). Четох, че турбото на Хондата си свири повече, но понеже нямам голяма база за сравнение разчитам и на вашето мнение.

 

3. Предните фарове са ми за полиране - можете ли да ми препоръчате място в София, където да ми ги полират качествено?

 

4. Къде да си я обслужвам - в темата за сервизите чета само негативни мнения за Бултрако, а вече и за Юби-ко. Освен да пробвам Слави в Овча купел (в темата засега има само едно негативно мнение от колега със CR-V, надявам се да е било изключение; всички останали говорят със суперлативи за него)?

 

Поздрави и весели празници на всички!

Жоро

[JapCar 304]

Подскачане оборотите непропорционално на скоростта си е признак на приплъзване, но ти си го пробвал много екстремно. Карай и когато вземе да го прави при нормално каране, сменяй...

Полиране на фаровете можеш и сам да направиш ако изгледаш клипове в ютюб, но и на много места го правят професионално.

Отвори Тойота форума, когато имах Авенсис, един колега постоянно рекламираше тая услуга (София) и всички ходеха при него...

[Yozo 1]

По принцип не е хубаво зимата да се експериментира. 1-во времето е против физиката , 2-ро пътната настилка може да е черен лед (не просто мокър), 3-то съединителя е от здрав. Маховикът, ако ти беше за смяна, щеше да имаш огромни вибрации в купето постоянно. Съединителят щеше да се преплъзва на всяка скорост, не само на 4-5-та. Да ти споделя, също карам акорд, обаче е ексекутив, на 250 000 км, от Германия е. Никъде в историята не видях да пише сменян съединител и още не е сменян, и не смятам, до като не даде проблем.

[goga 273]

Турбото не би ли трябвало, ако вие, да е след 2300 и на горе обороти? При мене,след смяната на веригите, започна едно не точно виене, по-скоро като леко свирене точно след около 1500 оборота до към 2200-2300. На едно ЦРВ дизел, след смяната на веригите - абсолютно същото свирене се получи. Майстора е един същ и ме извика да го чуя как свири, точно като при мене, което според него е нормално.

[Todor_Gagovski 33]

Съеденителят приплъзва, това е сигурно. Може колегата да пробва на равен участък, при 80-90км|ч на 5 предавка с макс газ. Ако и тогава има подскачане на оборотите, значи съеденителя си приплъзва. Не е верно, че ще го прави на всички предавки.Турбото не вие на акорд 2.2 дизел. Може да свалиш ремъка, за да игнорираш всички ролки и да се чуе от къде свири, дали от турбото или от веригата .

[nistel_87 8]

Здравейте, от скоро наблюдавам същия проблем както е описал @kossboss за промяна в оборотите и се усъмних също,че проблема е в съединителя. Въпросът ми, ако се слага нов съединител, трябва ли да се сменя и маховик? Съединителът оригинален ли трябва да е или може да се сложи примерно - Luk,Sachs,Valeo - коя от споменатите марки ще препоръчате?

Редактирано 3 Януари, 2017 от vesivanova

[Красимир Христов 4]

Здравейте, колеги! Следя темата с голям интерес, защото въпросите поставени тук в голяма степен късаят и мен, и най вече за приплъзването на съединителя. След прочететеното от тук, направих същия тест. На 4 предавка, с около 80 км.ч настъпиха педала до долу и познайте, вдигна оборотите рязко до към 3000, след това се върнаха малко и колата започна да се ускорява нормално. Направих същото упражнение и на 5 предавка, проблем нямаше колата ускори веднага, без игра на оборотомера. При това положение трябва ли да предприема смяна на съединител, за да избегна смяна и на маховик?

 

Изпратено от моят ALE-L21 с помощта на Tapatalk

[Tokio 176]

Колеги, когато ви се вдигат оборотите при рязко натискане на газта, обърнете внимание и на скоростомера. Ако и неговата стрелка се вдига, значи гумите на колата боксуват, а не съединителя. Сега температурите навън са под нулата и е по-вероятно гумите да пробоксуват, отколкото съединителя. Не бързайте да се вкарвате във филми, още по-малко пък да влизате в ненужни разходи. Ако колата не ви създава проблеми, не ги търсете сами - това е Хонда и е нормално да служи вярно много, ама наистина много километри.

[entem 11]

@markocho, при мен имаше същото нещо с оборотите и то стана изведнъж без да е имало никакви други проблеми. Колата ми е Хонда Акорд 2004 година, дизел. По принцип колата я карам нормално без да я натискам много, давам й повече газ само, когато изпреварвам и това го направи при мен при всичките изпреварвания - на трета или четвърта натискам силно газта и от 1800-2000 оборота стрелката отива на около 3000-3500 оборота, после пада пак до около 2000 оборота и веднага след това започва да ускорява нормално. Закарах я в един сервиз и човека там я беше закачил на компютър и му е показало само проблем с EGR клапан. Той го е изчистил и от тогава до сега не съм имал никакви грижи с тези обороти. Попитах го, за всеки случай дали има някакъв проблем със съединителя, понеже аз нищо не съм забелязал и той каза, че е наред. Вярно, че само аз си я карам колата и би трябвало да знам, ако има някаква разлика при работата на съединителя, но исках и той да си каже мнението. На мен ми се размина, дано и при теб да не е проблем със съединителя

 

Изпратено от моят LG-H815 с помощта на Tapatalk

Редактирано 3 Януари, 2017 от vesivanova

[Knoxville 151]

Обърнете внимание на коментара на Tokio. На моя Акорд се случва същото и на 4-та, и на 5-та, за по-ниските дори не говорим. Така че си гледайте и скоростомерите, не само оборотите.

Редактирано 3 Януари, 2017 от Knoxville

[VamPo 45]

Колеги,

пробвайте първо с настройка на педала https://hondakarma.com/threads/i-ctdi-clutch-slip-on-2-2-diesel-engines.54/

[goga 273]

VamPo, сега ме хвърли в размисъл. За сряда имам час за смяна на съединителя и като се зачетох, се разколебах. До такава степен, че преди да съм седнал да си пия ракията, запалих колата и я тествах отново. Учудващо, сега нямаше проблеми, върви си и набира нормално, това при положение, че и вчера и преди това, само на четвърта се форсираше без на набира адекватно /не са буксували гумите/. То като се свали, ще стане ясно, но вече ще късно.

[VamPo 45]

Аз го правих това , понеже 35к км след смяна на съединител, взе да ги прави тея номера. След като регулирахме педала, карах 1 година без проблем, след това пак започна и смених горната помпа на съединителя. За момента е ОК, ако пак почне, ще сменям пак съединител и маховик.

[goga 273]

Днес пак пробвах и няма проблеми, но съединителя отделя много горе и сряда ще го сменя. При тебе как беше педала на съединителя?

[VamPo 45]

Отделя си по средата. След бъзикането на педала го направихме да отделя малко по отдолу.

[goga 273]

ОК. Ще пиша като го сменя.

[goga 273]

За съжаление, не ми се размина. Смених и маховика. Интересното е, че съединителя не беше до край износен и имаше още хляб в него, но маховика при разклащане тракаше здраво. Утре, като си взема колата, ще видя как е, че ме притеснява това приплъзване да не е било от нещо друго.

[goga 273]

След смяната на съединителя и маховика, за сега няма приплъзване. Съединителя отделя доста по-долу, първия път направо я изгасих. Педала е по-твърд, при натискане не се усеща много, но при отпускането, сякаш изведнъж изхвърля нагоре педала. Общо взето, за сега съм доволен.

[Todor_Gagovski 33]

Педала ще омекне след 200-500км. Колкото до това, че съединителя имал още хляб , искам да ти кажа, че е моя, като започна да преплъзва и като го смених, имаше поне още 2мм феродо до нитовете.

[goga 273]

Да 2мм., че и повече, но няма значение. Смених го-доволен съм.

[pando 12]

Колега,извинявай от къде купи частите и колко струваха, ако не е тайна? И за труд ,колко ти взеха, че и на мен ми предстои смяна?

Поздрави.

[nistel_87 8]

Симптомите за износен съединител имаше и на моя акорд, по-горе в темата съм писал. От трета скорост на по-високите предавки имаше приплъзване не само по-нагорнище,но и по-магистрала на равно, когато съм на пета или шеста. При по-рязко подаване на газта (при изпреварване) няма никой, после връщам крака от газта и много плавно ускорявам. Откарах я на майстор за смяна на съединителя ; след сваляне на стария констатира,че феродовия диск е запазен и то доста. Изглежда е бил сменяван преди само феродов, обаче лагера и огледалния диск бяха зле, добре че маховика си беше ок и не трябваше да се пипа. Сложих комплект на SACHS, сега педала е доста твърд, отделя ниско и два-три пъти ми угасва колата на неподходящо място . Последва подмяна на пистовия ремък и премахване на ненужната паразитна ролка, сега съм с късия ремък на Gates 7PK 1785. Другата проблемна ролка (скъпата ) виеше и сменихме само лагера, и сега няма този досаден шум. Имах грешка VSA / ABS, светеше лампа на таблото- проблема е бил в датчик ; след подмяна с нов вече си работи АБС-а.

Редактирано 13 Февруари, 2017 от vesivanova

[goga 273]

Както писа колегата Todor_Gagovski, педалът омекна и е доста по-приятен за каране.

[YKolev 1]

Здравейте колеги, искам само да попитам за теста за приплъзване, дали съм го разбрал правилно? 4-та скорост на 80 километра в час (около 1900-2000 оборота при мен), изключено ESP и настъпване на газта до долу. Ако оборотите не подскочат, а започне плавно покачване и покачване на стрелката на скоростомера, всичко е наред, така ли?

[pendoc 188]

Така е.

[dakatash 17]

На ‎1‎.‎2‎.‎2017‎ г. at 22:29, goga написа:

За съжаление, не ми се размина. Смених и маховика. Интересното е, че съединителя не беше до край износен и имаше още хляб в него, но маховика при разклащане тракаше здраво. Утре, като си взема колата, ще видя как е, че ме притеснява това приплъзване да не е било от нещо друго.

Здравей, колега. Същия филм с приплъзването и при мен.

Можеш ли да споделиш в Шумен ли го сменя и къде? Или някой колега да предложи къде в Шумен.

Искам да я закарам на някой, който е правил процедурата.

Редактирано 15 Август, 2019 от dakatash

[goga 273]

Бих ти препоръчал да отидеш при Ивайло във форума е Gefi's, но отдавна не влиза в него, тел. 0899118875. Има фейсбук страница. Аз не отидох при него и искрено съжалявам. Внимавай с маховика и диска, че има и рециклирани Лук, щото при мене пак беше почнал да приплъзва след не много км. след смяната. Сега май е по добре не съм го отварял пак, че парите отидоха за друго.