Техничски въпрос за климатик

[nikarpachev 11]

Привет!

Разгорещи се и се почна с климатизациятааааа.....

Духа уж, но не съм правил профилактика и не съм наясно ...

Чудя се за проверка и доливане, но май мернах някъде из форума, че проблеми ставали или се бъркам нещо, че не мога да го открия сега ...

Поглеждам в "окото" на системата, намиращо се зад фара и вътре е прозрачно - все едно е празно...

Трябва ли да се вижда нещо  !?!?!?!?

В сервизната книжка много големи сервизни интервали ми се виждат - демек сигурна ще да е системата .....

По сервизите, които виждам все с едни машинки пълни с база данни - закачат - тя си мери, сменя масла, долива фреон и добавя оцветител...

Да им се вярва ли или - Бултрако ...

[policeman 1046]

Да не си мислиш,че в Бултрако ги прави Хари Потър с вълшебната пръчица?Там ползват същата апаратура за проверка,както във всеки сервиз за климатици.Ако нямаш проблем с охлаждането не се занимавай с глупости.

[CBET 0]

Къде е това око, че ми стана интересно да видя на мойта.

Миналата година я закачах теглиха, надуваха и допълниха

Редактирано 31 Май, 2016 от CBET

[mccoy 50]

Ако работи не го пипай.

Ако има нужда от допълване, първо трябва да се намери от къде изтича, всичко друго е наливане на пари.

[Drone 790]

Окото е да се види колко въздух има в системата.

[Izverg 456]

Как въздух?

[nikarpachev 11]

Да не си мислиш,че в Бултрако ги прави Хари Потър с вълшебната пръчица?

Няма за цел да обидя някойЧесно казано на Бултрако по не им вярвам даже ....

 

Окото се намира зад левия фар!

 

Духа, но ми се вижда, че е малко слабичко..., а съм 100% сигурен, че предния собственик никога не е правил профилактика...

 

Та, имат ли проблем с допълването,смяната на маслото + оцветител или !?!?!?

[Drone 790]

Как въздух?

Е балончетата какво са ? Така реално виждаш колко фреон има в системата.

 

Не знам кой ти е казал, че има проблем след допълването. Аз моята я допълник преди 2 години и за сега нямам никакви ядове, на втора степен на задната седалка се завиват по някое време. В началото го буча на 4 и след това го оставям на 1, ако обаче пече слънцето срещу мен, е тогава е гадно  

[Izverg 456]

Моето око е без цвят. Прозрачно е.

[Drone 790]

На всеки е без цвят, пусни климатика и отиди да гледаш какво става като включи  

[Izverg 456]

Дааа вижда се зелена течност с мехурчета. Та значи пак няма как да разбера трябва ли да допълня 

Редактирано 1 Юни, 2016 от Izverg

[Emicha 1843]

Окото е да се види колко въздух има в системата.

В системата няма въздух.

Има само газ,който преминава от газообразно състояние в течно.

Маркони да обясни подробно.

[policeman 1046]

Е,няма как да разбереш сам.Премери си температурата на въздуха от въздуховодите при работещ климатик.Трябва да е при добре работеща система около 4`

[Markony 2244]

Подробно като имам време...още съм на работа..

[dindin 1250]

Що го карате ся човека пак да изнася лекции.

Ей тука си пише сичко, четете:

http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_3v.htm#155067

И тестове има за който има апаратура и му се занимава

И пише, че е възможно да има въздух в системата.

И симптоми за малко фреон пише. По очето.

И те така

[Emicha 1843]

Е какво му е лошото, да прочетеме хубава лекция,от която да научиме нещо полезно и то от първа ръка.

[ValMihov 20]

А аз имам питане: Падат ли ви оборотите като пуснете климатика?

Че при мен го прави и то само на газ!

И не успявам да ги настроя, а така и се радвах как я бях нагласил да мърка.

Но сега в жегите с климатик отиват до 300-400 и се налага преди всяко потегляне на светофар леко да я изфорсирам, което е неудобство.

п.п. Много коли съм сменил (лични и служебни), но такава фрапираща разлика при вървене със и без клима, никога не бях виждал! Егати спънатия кон стана!

Вие имате ли подобно усещане или да търся проблем?

Благодаря!

[Markony 2244]

Не трябва да ти падат оборотите,даже се дигат като включи компресора.Имаш проблем с настройката на дросела.

По въпроса за очето,...малко не върши работа..аз не съм завършил климатична и хладилна техника,но не съм кьорав.Като няма оцветител вътре и е мътно мръсно окото нищо не се вижда.

Харвито си има стандартните проблеми като на всеки стар Сивик...малък радиатор/кондензатор и малък компресор.Това не значи че всичко не е напаснато перфектно.Най-често срещаните ремонти са изгнил радиатор...долу вдясно,спукан маркуч,разбит лагер,износено осово уплътнение.При редовна профилактика издържа 10-на години.Обслужването е смяна на масло и фреон ..или само масло на всеки 5 години,филтър за фреон на всеки 10...това обикновенно съвпада със смяната на осовото уплътнение и О-пръстените по арматурата.

Най -честата грешка при обслужването е зареждане на системата с компютър-машина за пълнене и смяна на масла.Грешката се изразява с зареждането на фреона на килограм/тегловно/.Тънкоста е ,че Харвито/Сивика иска +/- 50-до 100 грама фреон в зависимост от състоянието на радиатора.Там баланса е много тънък и някой път 25 грама фреон променят нещата.В практиката по-малко фреон работи по-добре.Желателно е проверката /зареждането с фреон да се прави в горещо време 30-40 градуса.Тогава много точно се настройва ниското налягане на баз на максималното високо.

Втора основна грешка е че не пускаме климатика зимата/климатрониците го правят автоматично.Защо е нужно...Осовото уплътнение представлява К-маншет и една мембрана която колкото е по-голямо налягането толкова повече запъва в оста на компресора.Износва се защото отвън влиза абразивен прах,а не от въртенето на оста.Смазва се постоянно от маслото на климатика,когато той работи,Ако не работи остава на сухо и се разсъхва,а при изцяло гумените се изпича.Старите осови уплътнения се правеха от гьон.....Почистването на радиатора от насекоми е жизнено важно!

Друг момент е цветът на колата ...там се сещате .

 

ЕДит:Их забравих да кажа за очото.Маслото е фреоноразтворимо.Напрактика в течната фаза течен фреон се движи с балони от масло...изглежда като мехурчета,но не съвсем.Щом има течен фреон значи първо има фреон и второ е течен,което пък е добре..значи има много,няма балончета,няма течност-няма достатъчно фреон,но може да има друг газ и компресора да си включва...Мътните балони не са ок..имаме влага в маслото е то тръгнало..за смяна.Тук оцветителя пречи малко на преценката.Ако балончетата са червени,значи имаме добавка за уплътняване..временно отлагане на пълен ремонт на компресора.

Редактирано 25 Юни, 2016 от Markony

[Emicha 1843]

Браво бе Бранко, най-накрая се сети.

Съгласен съм с горното, но забрави да обясниш за евентуалното наличие на въздух в затворената система?

Иначе за мехурчета в очето,е повече от ясно, че не е въздух - поне за мен.

 

п.п. Забравих да питам:

- при мен системата си работи нормално, и никога не е правено нищо по нея. Охлажда нормално, в купето е комфортно и се чудя дали да не отида да и сменя фреона и маслото, или да не я закачам?

Също да питам - миналата седмица държах един термометър на въздушната струя, но температурата не падна под 10 градуса на него, обаче пръстите ми замръзнаха. Дали измерването със стаен термометър не е точно (въпреки че този който използвах е точен), с какво е правилно да се измери, или имам леко намалял фреон?

Редактирано 26 Юни, 2016 от Emicha

[tonit242.tt 0]

няма как да е 4 градуса има термо регулатор на 7градуса и ако всичко работи коректно температурата на средната конзола варира от 6.5 до 8 градуса при 1500-1800 оборота това е за климатик не се отнася за климатроник.

[Markony 2244]

Emich,фреон 134 се изпарява на 3 градуса,останалото зависи от входящия въздух-сила и температура,настройки на климатроника.Ако искаш да е по-студено,намали въздуха или пусни рециркулация.В сервизнот ръководство има процедура за това.Не съм я чел защото за всяка кола е различно,но не ти пречи да прочетеш за подробности.

 

За всички маниаци и мърморковци да кажа ,че от климатик се настива най-сериозно,вкл. се оглушава...

[Emicha 1843]

Значи,тези 10 градуса по термометър, ги отчетох при работа на място,пусната само циркулация на въздух в купето,на средна скорост на струята на вентилатора и около 35+градуса на температурата от вън.

Изглежда всичко е на ред?

Но въпроса е : да пипам ли системата - нов фреон и масло, или не?

[firefighter 10]

При мен се появи друг проблем!След презареждане с фреон,установих при работа на място и много горещо време,че нещо трака.Погледнах компресора,а той включва и изключва на всяка секунда със тракане.Може и преди да го е правил,но по време на движение,не може да се чуе.Майстора на климатици каза,че по време на движение,колата се охлажда по-добре и няма проблем,но аз не съм сигурен,че няма проблем!Вчера я гледа колата друг майстор-автомонтьор и каза,че до сега не е срещал подобен проблем.Ако някой знае нещо по въпроса,нека помогне,защото мен ме е страх да включвам климатика.Колата е Honda HRV,4x4.105 к.с.,1999 г.

[Drone 790]

При моята на място в жегата трака. няколко пъти съм гледал от какво е и мисля, че е от перката на радиатора на климатика. 

[Markony 2244]

Какво да и трака на перката?

 

Firefighter.5реда по-нагоре съм отговорил на въпроса ти...ходил си при майстори на хладилници или перални....

[alman 20]

Доколкото знам компресора включва и изключва като се повиши налягането. Една от причините е , ако са ти изпопадали ламелите на климатичния радиатор и той не се охлажда нормално.

[ValMihov 20]

А моя климатик работи само два дни след зареждането за 60 лв.

При рекламацията ми казаха че трабвало още първия път да сменят 3 бр. О-пръстени и да се зареди отново.

За което да платя още 70 лв. Отказах!

А вие ако сте от София (особено западната част) и през ум да не ви минава да идете на бул. Европа 80 (Известно като Люлин триъгълника)

В последствие разбрах, че на много народ са събрали пари така.

[tonit242.tt 0]

При мен се появи друг проблем!След презареждане с фреон,установих при работа на място и много горещо време,че нещо трака.Погледнах компресора,а той включва и изключва на всяка секунда със тракане.Може и преди да го е правил,но по време на движение,не може да се чуе.Майстора на климатици каза,че по време на движение,колата се охлажда по-добре и няма проблем,но аз не съм сигурен,че няма проблем!Вчера я гледа колата друг майстор-автомонтьор и каза,че до сега не е срещал подобен проблем.Ако някой знае нещо по въпроса,нека помогне,защото мен ме е страх да включвам климатика.Колата е Honda HRV,4x4.105 к.с.,1999 г.

. наи вероятно са сложили повече фр ако преди това е работил добре .

Значи,тези 10 градуса по термометър, ги отчетох при работа на място,пусната само циркулация на въздух в купето,на средна скорост на струята на вентилатора и около 35+градуса на температурата от вън.

Изглежда всичко е на ред?

Но въпроса е : да пипам ли системата - нов фреон и масло, или не?

на всеки 2години се прави профилактика на климатика

[Drone 790]

Какво да и трака на перката?

 

Firefighter.5реда по-нагоре съм отговорил на въпроса ти...ходил си при майстори на хладилници или перални....

Оказа се, че е от палеца това тракане. Стъпковото моторче е за чистене и не може да дигне оборотите достатъчно бързо, и започва да се тресе двигателя, като се включи климатика.