Георги

Сивик 8-ма ген. хечбек се произвежда в Англия, а купето в Щатите. Акорд 7-ма ген. се произвежда в Япония.

хОп

Да направим малко разбор на събитията след днешната квалификация. Аз малко пропуснах Q1, но разбрах, че Алонсо е преминал в Q2. Щом е преминал през 1-то сито значи отбора има напредък и Алонсо ще стартира от 14-та позиция, която е доста по-добра спрямо 16-та или 17-та. Само не успях да разбера защо Бътън не е записал никакво време. Дано в утрешното състезание да влезем в зоната на точките.

40 левчета за корите!

В няколко поста по-нагоре се споменава Браун ГП. А аз си спомням, че през 2009г. в една друга тема за Ф1 обсъждахме 2-ните победи в 1-те 6 състезания на Браун ГП. И също така обсъждахме, че до 1-те 6 състезания отбора и колите се поддържаха от Хонда и след това Мерцедес като поеха пълен контрол и 2-ните победи спряха. И после през 2010г. като се прекръстиха от Браун на Мерцедес, та до 2013г. бяха жив зян заедно с Шумахер. И Редбул 4 години нямаше кой да ги спре, а сега едвам кретат и само се оплакват от мотори, спирачки и т.н. Колеги, аз си мисля, че нещата ще потръгнат в средата на сезона и отборът ще влиза в зоната на точките. Ясно е, че моторът не е идеален, но не е и слаб. Според мен проблема е в колата, т.е. слаба е от към аеродинамика. Всички знаем, че последно през 2008г. Макларън имаха силна кола, както и Ферари. Въпрос на време е от Хонда да започнат да пипат по-сериозно по-колата, защото на този етап само доставят мотори, а Макларън дърпат конците. Съвместната работа на Макларън и Хонда е в процес на развитие в този момент и съм сигурен, че добрите резултати няма да закъснеят.

оП!

хОп

Колеги, пак по RTL ли ще гледаме състезанието в Малайзия? Гледам, че в програмата на Диема Спорт не е обявено нищо. Иначе Алонсо ще е в играта вече и ще е интересно. Обаче се очертава и дъжд да има, както винаги де.

Здравейте, колеги! Темата е много интересна и я чета от самото начало. Ясно е, че става дума за К24, но аз имам един въпрос. Този рефлаш може ли, да се направи на К20А6, който се слага на Акорд 7-ма ген?

Здравейте, колеги! От заглавието на темата става ясно, че тази фирма произвежда и ремонтира авторадиатори. Производството на радиаторите е по модел на стоковите. Материалите, които използват за производството на авторадиатори са мед и месинг. Ето линк към сайта на фирмата: http://www.avtoradiatori-nushi.com/galeria/proizvedeni-radiatori.html Въпросите ми към вас са: Някой ползвал ли е услугите на тази фирма? Какви са ви впечатленията? П.П. Извинявам се предварително, ако темата, не е подходяща за този раздел! Поздрави! Георги

Хоп! 40 левчета!

Ще гледаме състезанията по Диема Спорт. Лошото е, че е платен канал за повечето ТВ оператори. А от квалификацията днес усещам, че битката ще е м/у Мерцедес, Ферари и Уилямс. А колкото до нашите се надявам до средата на сезона да влязат в ритъм.

От Бултрако може да се закупи Honda MTF. Вече е въпрос на избор дали от Бултрако София или Стара Загора. Скоро поръчвахме на един колега MTF от Бултрако Стара Загора. П.П. Колега, виждам, че си от Ямбол, ако искаш пиши едно Л.С. да направим една среща и да се запознаем.

Колеги, видеото с Импрезата, го дадох като пример, че с по-широка генерация се получава отрицателен ефект, без необходимата настройка. А за сравнение м/у Имреза Турбо и Сивик Д16 и дума не може да става. Обаче едно е ясно, че никой няма да отиде на Дино за настройка, когато тази генерация е 1-та, а може би и последна модификация на стоков мотор. А когато и електрониката е OBD2/А шанса за настройка е =0. В този случай е необходимо ЕКУ-то да се подмени с друго, което може да се настройва, но пък всички целим да постигнем нещо с възможно най-малко средства. Моят извод е, че на стоков мотор, който ще си остане такъв, генерацията трябва да е с размер близък до стоковата или с много леко разширяване в комбинация с 2 резонатора.

Добре стоят джантите на колата. Колега, щом си от Ямбол, ако искаш драсни едно Л.С. да направим една среща, че да се запознаем. П.П. В горния си пост пропуснах да кажа, че на моите джанти всъщност са им разширени оригиналните втулки от 54.1мм на 56.1мм, които са фиксирани на централния отвор.

Колеги, ще си позволя да постна едно видео, в което се вижда какво се случва когато генерацията е голяма. https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=fviEMMZY1IA#t=1657 Нека да съберем всяка една полезна информация в тази тема и я превърнем в полезно четиво за всички.

Здравей, колега (градски)! Аз карам с джанти от Мазда. Джантите са ми 15-ки, 7J, ЕТ35 с гуми 195/50/15. Централния отвор им беше 54.1мм и човека от когото ги купих беше така добър да ми разшири централния отвор на 56.1мм. Колега, имам ги от 2 летни сезона и сега този ще ми е 3-ти и до този момент проблеми не съм имал, т.е. нито ми опират в носачи и спирачни апарати, а за опиране в калници и дума не може да става. Колата ми е Сивик Купе 6-та ген. Окачването ми е заводско. Ето и снимки.

40лв. за корите. Хайде някой да ги взима, че ми заемат място в гаража.

Колега, с този размери гуми 205/50/15 на джанти 7J, ЕТ35 няма да имаш никакви грижи. Аз до колкото знам минималния офсет, при който няма да опира нищо в калниците е ЕТ35. Офсетът на заводските джанти е ЕТ45, т.е. в границите м/у ЕТ35 и ЕТ45 няма да имаш никакви грижи в зависимост от ширината на джантите, а в случая 7J е идеално. Хайде малко снимки ще постна на моята кола.

Здравей, колега!Аз карам същата кола като твоята и летните ми гуми за качени на джанти 15, 7J, ЕТ35 с гуми 195/50/15 и нямам абсолютно никакви ядове. И аз съм със сток окачване.

Здравейте, колеги! Аз също съм решил да правя генерация на моята Хонда, която е Сивик Купе 6-та ген., а мотора е D16Y8. Мотора ми е напълно стоков, както на автора на темата. И според мен за стокова D16Z6/Y8 най-подходящ размер за генерация ще е 50мм външно. Обаче с резонаторите какво се случва? Колко броя да бъдат, с какъв Диаметър и с каква дължина? Крайното гърне колко да е дълго и проблем ли ще е, ако е с по-широк вътрешен Диаметър спрямо цялата генерация? И въпреки всичко реших да направя едно замерване на моята стокова генерация и останах доста учуден. Двуцевката на изпускатела е 48мм външно, след това единицата става на 55мм външно, после е катализатора и тръбата от него до средното гърне пак е приблизително на 55мм външно и след средното гърне до края всичко е на 48мм външно. Изхода на крайното гърне е на 46мм вътрешно. И сега идват въпросите. Каква е дебелината на тръбите? Защо генерацията в едната си част е 55мм външно, а в другата си част е на 48мм? И реално цялата генерация на 46мм вътрешно ли се пада съдейки по изхода на крайното гърне?

Упче!

45лв. за корите!

Колега, много готино е станало купето! Искам да те попитам с какво окачване си и с колко е свалена сега колата? Как е поведението й на пътя, т.е. комфорт, стабилност и т.н.? Питам те, защото и аз карам същото купе и съм замислил да го понижавам.

Горе!