mar_tod

На твърдението за климатика може, ама на това другото за датчика, аз лично не вярвам .. Как аджаба от датчика за включване на перките, ще ти се губи парното и горният маркуч ще е горещ, а долният студен ?.

+1 за теста за бременност .. И освен това вижте и водната помпа, дали има турбинка ..

Той мотора му е събран и качен . http://media.snimka.bg/8285/022825485-big.jpg?r=0Че даже и работи .. Ама няма как да пусне клипчета от0 - до 160, защото няма километраж .. http://media.snimka.bg/8285/022825504-big.jpg?r=0

Няма такава причина, ако се заинатиш достатъчно и от БМВ мотор можеш да му качиш .. Моят беше такъв, 130 к.с. но го взех така от Германия и не мога да драсна ни един ред преди чипа .. Обаче мога да кажа след него Ще ме извиняваш, ама няма бензинова кола (освен S2000) която да е 2000 кубика (без турбо) и да върви така след 100-120 км/ч, както тича чипосания Акорд ..Разхода беше с по 500 гр. надолу от показанията на nautilus80 .. Единственият недостатък е, че много върви и ние много настъпваме и по някое време главата не може да издържи на напъна .. Та за това говоря за моя в минало време, защото сега е на още 300-400 километра оттатък Франкфурт на Майн със спукана глава и пръснат радиатор ..

Никакви проблеми няма да срещнеш, ако вземеш дизеловият мотор в комплект със скорости, полуоски, двигателна инсталация и ЕКУ .Проблемите идват после .. Единият е - цената на нафтата . Другият е намесата на БОШ в електрониката, където започват едни проблеми със засичане и менене на оборотите ..Най големият проблем е, че колата си навървява доволно после, но не трябва да я изпробваш до колко, защото е леко прехвален този мотор ..Аз на моя Акорд успях да му спукам главата въпреки че доста хора твърдят , че е безпроблемен ..

Правилният път е чрез превод на БЧК (и от посолството ще те насочат натам) или чрез изпращане на SMS съобщение на кратък благотворителен тел. номер 1255. Стойността на един sms e 1.20 с ДДС. Аз вече пуснах няколко, но лошото в случая както винаги е, че левчето отива за Япония, 20-те стотинки за Дянков ..

Че той няма да си говори с него, а ще го слага на колата бе Монка .. Пък може да знае и Английски човека .. Като не е дал VIN, толкова можем да помогнем .. Това излиза за D14Z4 .

Иди с ето този номер в магазина и карето трябва да пасне .44014-ST3-E01

Това при дизела няма как за стане, защото при компресията с която работи, ще засмуче мембраната на сервото при буталата и ще я изплюе през ауспуха .. Както е казал и Момчил, при дизелите винаги е с вакум- помпа ..При колегата тя е на алтернатора (отпред до ремъчната шайба) но не е задължително да е в нея проблема ..Може да е и от клапанчето което се монтира на тръбопровода между помпата и сервото, може и спукана мембрана да е причината ..Иска си проверка ..

Ето с това трябваше да започнеш самата тема и нямаше да се луташ толкова време и да търсиш причината ..Просто помпата ти е била за смяна и не е давала достатъчно налягане и то не само на задните колела .. Иначе както ти спомена и колегата по горе, тя е с два кръга (които са по диагонал) и няма как да ти дава налягане на предно лямо, а на задно дясно не ( примерно) .Единственото препятствие между две диагонални колела е точно разпределителя и при нормално работеща помпа, точно той е причината за липса на задни спирачки ..При теб и предните не са били както трябва, но ти чак сега спомена за потъването на педала..Извинявам се на модераторите за ползването на цитат от предно мнение, но така става по ясно за какво точно говорим ..

А като оставиш по дълго на контакт, изгасва ли сама лампата след време, или гасне заедно с някоя друга лампа ?Питам защото както си го обяснил по горе, АБС-а ти не работи и сигурно са направили някаква шашма с лампата ..

Той ти е казал за масла и филтри бе колега ..Няма такава кола, дето на всеки 10000 да се сменят ремъци ..

Въпроса не е към мен, ама въпреки това ще ти отговоря ..Вариант А - отиваш на место и му презапояваш релето, после му закачаш темата като "важна" .. !!! Вариант В - Обединяваш му темата с някоя от 100-те теми за релета, като преди това му редактираш поста, защото в Българският език няма такова изречение (6 реда)без нито един препинателен знак (за грешките няма да говорим) .. Така хем форума ще е подреден (темите за релета няма да са 101) хем няма да има недоволни, че е заключена темата ..И вариант С- това което ти си предложил, но тогава ще има недоволни ..Обаче искам да ти кажа: Хич да не ти пука, недоволни винаги е имало и пак ще има, затова няма нужда да питаш тоя и оня какво да правиш .. Ти си модератора и ти решаваш .. Точно за това са ти гласували доверие, за това прави каквото трябва, пък да става каквото ще ..Пък като има недоволни, премествай си го в другият крачол ..

От изгорял диод, от прекъсната навивка в статора, или от няке от нещата които са изброили колегите ..Начин да се оправи винаги има, но ще ти трябва добър електричар ..

Доминико, ми ако беше я заключил, как щеше да разбереш, че 105 коня бягат повече от всичко живо що се движи по пътищата ? Или пък, че 160 коня от 1.6 мотор са рекорд .. Горките Нисан, ми те с техният 1.6 N1 197 к.с. са живи за оплакване .. п.п. Да не я заключите ей, само отивам за пуканки набързо и се връщам .

Неправилно подбрани свещи, от където ти е дошъл и проблема с тоците ..За твоята кола, правилната свещ на Беру е 14FR-7DUX но най добре, след като отстраниш проблема, си вземи NGK BKR6E-11 каквито е предписал Японеца ..

Малко не ти подхожда на ник-нейма да задаваш такива въпроси но ще ти отговоря ..Най добре е ремъка да е SUN, а ролката KOYO ..

Да колега, има дистрибутор ..Най много го ползват Маздаджиите, но отзивите за маслото са доста противоречиви ...Ето, прочети тази тема, вътре има и координати на дистрибутора и отзиви на хора които са го ползвали ..http://forum.mazdabg.com/viewtopic.php?f=25&t=20989

То хубаво пише, ама от кога Хонда прави кабели ? Това не е ли поредният рекламен трик, за да си продават кабели на космически цени ? Аз все си мисля, че "оригиналните Хонда кабели" са я NGK я Денсо .. !!!

Не търси причината в самото масло ...Всеки който не го знае това за задължителното охлаждане на турбото след яко юркане, сменя турбина на 100-150 к. дори и с рейсингово масло да я кара .. Сега вече знаеш .. спазвай правилото и ще се радваш дълги години на читаво турбо ..На мен едното ми ТДИ е на 480к. с оригиналната турбина, Акорда и той е вече на 320к. и неговата си е читава още ..

Ако ти се идва до Пловдив, може да се уреди пълно рециклиране 7-800 лв.И сега като сложиш другата турбина, след яко пържене на колата, винаги я оставяй после да поработи 3-4 мин.на место, преди да я изгасиш ..

Ами без газификация, няма класификация .. Къде е 11 л. бензин, къде са 7л. нафта, къде съм аз, къде сте вий ...

Една и съща боза са .. Избягвай такива магазини дето завършват на ПАРТС, обикновенно това са само опаковъчни фирми и частите вътре нямат нищо общо с действителността ..

Ама точно този модел е тегав за газификация ..

Ако са прегоряли, ще ги усетиш по работата на мотора ..На тихи обороти има едно претрисане в мотора, отделно няма достатъчно мощност при движение ..Ти сигурен ли си, че тракат точно клапаните ? .. Уредбата обикновена ли е или инжекцион ? Ако е инжекция, самите дюзи издават едно тракане като на клапани ..