mar_tod

Вместо да правиш характеристика на Немците, да беше си проверил свещите дали работят .. Този мотор го има и във вариант с 3 подгряващи свещи и в случая не са виновни Немците, а Англичаните ..

На такава цена можеш да го намериш във всеки един магазин за части, защото това му е крайната клиентска цена ..

Подгряването продължава и след като изгасне лампата за подгрева, просто изчаквай още малко преди да въртиш стартера .. Сложи една пробна лампа на шината на свещите, дай на контакт и си засечи времето за което изключва релето ..Провери си и свещите една по една, дали няма някоя изгоряла, тогава паленето е пак затруднено ..

Ти май и в редовете не четеш, не само между тях .. Нали точно това съм казал, че тампона е всъщност пред гумата, но колегата е казал зад нея, като е гледал откъм багажника ..

Четете и между редовете .. Зад гумата тампон няма, тези за които вие говорихте са отстрани на гумата, а колегата е застанал зад колата и за това казва "зад гумата", а тампона всъщност е пред нея и е на носача който е успореден на купето ..

Колега, това което си постнал не е тампон, а тампони и не е за "успореден" на купето носач, а за перпендикулярен .. Пък за марката Фебест изобщо да не говорим, ще го карат от ден до пладне ..

Прав съм, защото винаги преди да вляза в спор, преглеждам каталозите .. Човек не може да помни всичко наизуст в тоз живот .. В такъв случай няма защо да се ядосваме на тези от Хонда, че продавали цялата рейка, вземаме един накрайник от Акорд 4, 5 и 6 генерация и сме готови .. Той е 12Х1.25/ 14Х1.5 .

Ами в такъв случай освен предишния собственик на колата да е качил рейка от купе, защото това на снимката изобщо не изглежда като резба 12Х1 ..

А защо се предлага тогава и трети вид накрайник, 14Х1.5/ 14Х1.5 .. Егати и производителите ..Това сигурно ли е, че отвътре е 12Х1 резбата, защото на снимката която е дал колегата не изглежда толкова ситна резбата ? ..

Накраника е с 14 мм. резба и от двете страни и както казах и по горе се предлага и без рейката, но ако мислиш и новия накрайник да го завиваш с тръбен ключ, по добре изобщо не го сменяй ..

То Акорд 7 комби има ли изобщо ? .. То и неговото е Акорд 7 и си ги има по магазините и двата вида накрайници ..

ТРВ Котек с отстъпките лягат на сумата която си посочил и ще ти вършат перфектна работа ..

Важното е, че си упорит и въпреки обяснението, че под този семеринг масло няма, продължаваш с пробите за смяната му .. Ще ти помогна да продължиш нататък, само за да се убедиш, че е така ..Кормилната ос с червяка (дето влиза в главата) в долния край ляга в лагер и зад този лагер има гайка която държи оста, но за да стигнеш до нея има друга гайка(капаче) което трябва да свалиш преди това ..

Като казваш "форума е на това дередже", поне да беше обяснил какво му е на дереджето на форума ?

При теб случаят е специален и проблема идва от там, че сам си обслужваш колата .. В никой качествен сервиз няма да ти сменят рем. комплект, докато не свалят помпата и не огледат цилиндъра и .. И ако забележат шупла или износване, никой няма да те прати за комплект, а за нова помпа. Това, че ти не си огледал нещата, а направо си сменил гумичките, не означава на 100%, че при всеки ще е така, те иначе нямаше да предлагат ремонтни комплекти, а само нови помпи .. И за твое успокоение ще ти кажа, че вече 8 години си карам Галанта с ремонтирани помпи и все още няма признаци за "набутване" с нови помпи ..

Всичко това дето те интересува, можеш да го прочетеш точно тук, във форума на Хонда .. Трябва само малко свободно време и ползването на едно устройство, наречено търсачка .. Ако не може да ти помогне тази на форума, ползвай търсачката на гугъл, много е ефективна ..

При това положение, причината трябва да ти е в горната помпа ..На долната дето и викате, а тя е изпълнителен цилиндър, като и изтърве гумичката, сприрачната течност минава покрай нея и отива в маншончето, а ти казваш, че е сухо ..При горната помпа, зад работната гумичка която създава налягането има и друга, уплътнителна гумичка, която да предпазва от теч към купето ..Ако е изтървала само работната, теч няма да има, но се получава явлението дето описваш, защото течноста минава зад гумичката и се връща в казанчето ..

Ми като не сте толкова богати, защо е изобщо това колебание между Акорд и Оутбек ? .. Скачаш в такъв случай на Акорда, правиш едно обслужване и следващите години забравяш за поддръжка, пък приятелите ти нека си разправят, че е скъпа и да ти завиждат през това време, че само караш .. Виж Оутбека е друга бира, там наистина е скъпо удоволствие, имаш повече агрегати за поддръжка, не можеш да караш с различни гуми, отделно са високи ежедневните разходи за гориво ..При 2 месеца зима в годината, не си струва целогодишно да наливаш по 2-3 л. гориво повече на всеки 100 км. Това вече си е скъпо удоволствие ..

Това са номерата на едната, FEBI BILSTEIN 14357HONDA 14510-PT0-003HONDA 14510-PT0-004BOSCH 1 987 949 979INA 531 0131 20RUVILLE 57406DAYCO ATB2089SNR GT374.00HUTCHINSON HTG 221NIPPARTS J1144002MG LHP 100440ROVER LHP 100440ROVER LHP 100450QUINTON HAZELL QTT302CONTITECH V57406 тези са на другата ..HONDA 13404-PT0-003HONDA 13404-PT0-004FEBI BILSTEIN 18237BOSCH 1 987 949 978INA 531 0132 20RUVILLE 57407BLUE PRINT ADH27601DAYCO ATB2237SNR GT374.03HUTCHINSON HTG 242NIPPARTS J1144004ROVER LHP 100480ROVER LHP 100490QUINTON HAZELL QTT311CONTITECH V57407

Слабичко ли ти се вижда от 0 до 200 км/ч. за 11 секунди .. То и на повечето собственици на такива коли им се види малко и започват да променят стоковия им вид и да прибавят още коне и нютони ..

Ти направо взе, че позна .. Точно докато пие 1 кафе и ще му регулират луфта в U-образната втулка, рейката ще спре да чука и ще му вземат 150 лв. за рециклиране ..

Хех, чак пък 2- 3 пъти по скъпи .. 20-30% да, ама пъти е малко пресилено ..Пък и къде вкара и Ремсата при хубавите накладки ? . Явно никога не си пробвал Делфи и БОШ и за това толкова лесно ги отписваш от листата, но ако опиташ ще останеш доста изненадан ..

Е то АТЕ-то е една от премиум фирмите в спирачните системи, оставало някой да ти каже, че и те не са добри .. Обаче е скъпичка марка, за много по малко пари се вземат Брембо, БОШ, Делфи, които почти по нищо не отстъпват на АТЕ и ТРВ ..

Ами бавят защото имат много работа, а имат много работа защото са добри .. Когато бързаш много си има доплащане за спешна поръчка и тогава хич не бавят ..

Цените за тази услуга са почти еднакви из всички сервизи, но най добра работа ще ти свършат в Кичука, сервиза се казва ОТО 100, но всички го знаят като Чарли ..