JayR

Ми не, оглеждам се да видя лепенки на форума, и чакам да ме поздрави някои колега, но уви рядко се случва. Хората в другите автомобили сигурно се чудят на кого махам, премигвам и пускам аварийки... А може ли някои да ми каже що като е беден българина се скъсва да се реди на опашки по банки и ресторанти?

И двамата имате право, няма нужда да си плюем в устите, нали си помагаме? Иначе ако става на въпрос, познавам хора и без Брембо да изкарват по 100к км с един комплект, ама тва не означава нищо в случая, защото искам да излекувам причината, а не следствието (криви дискове). Утре ще изкривя и брембото и пак ще почне ходене по мъките. Затова съм решил този път да не бързам с пазаруването, а да го оставя за накрая. Нужен ми е съвет за диагностика на спирачната система, така че да изключа всички други варианти без дискове и накладки. След това спокойно ще отида и ще хвърля някои лев за хубави части (уж) и ще видим кон боб яде ли.

Здравей Колега, шума който чуваш по-скоро е от лагер на първичния вал на скоростите и там проблема със смяната е по-сериозен. Може да се кара и така, но трябва да го имаш предвид. Като се смени маслото на скоростите шума понамалява в началото, после пак се усилва. Аксиален лагер се чува, когато натиснеш съединителя, а не обратното. Иначе по темата, малко съм объркан от въпросите ти. Оставам с впечатление, че не знаеш какво търсиш точно. След като искаш автомобила ти да се ползва в градски условия и не искаш да наливаш пари, искаш да е максимално сток, но все пак се чудиш дали няма да е слаб, остава да те посъветвам и аз да вземеш най-запазената бройка, без значение дали е 75кс или 90кс. В града едва ли ще ти се налага често да въртиш над 6000 оборота (след като не си рацер).

Джантите са прави, гумите са нови, предницата е балансирана..как да проверя дали са апаратите? Един колега предположи че може да има налепи по главината и затова да криви трети чифт...не знам, но да си поръчам EBC и след 3 месеца пак да пиша в тая тема няма да е редно...иска ми се да разбера от къде е проблема

Тъкмо щях да кажа, че е от стаб. щанга звука...имай предвид, че тампоните на щангата също се сменят периодично, много неприятно дрънкат по легналите полицаи и дупките.. п.п. Колата като е вдигната на крик луфт в стабилизиращата щанга не се усеща, затова се тества на свалена кола! Айде много безавариини!

Лошото е че вероятно за майсторлък ще са 100лв, а за дискове и накладки останалите 80...тази смяна я правих два пъти с неоригинални дискове и резултата е същия след известно време...

Привет на всички, темата е позната..тресене на волана при спиране = криви дискове.. Преди да ме пратите за нови или на изправяне, моля по-запознатите да споделят каква може да е причината да сменям 3ти комплект дискове и то още преди да им се появи ръб (другите два комплекта ги шлайфах по два пъти преди да ги хвърля). И трите комплекта бяха различни марки с различни накладки, но резултата е един и същ..след 15 -20 хил км. вече са за шлайф. Опитах се да разбера дали някои апарат не задържа, но колата си върви нормално по мое мнение. А да, не скачам на спирачките като луд и не карам в локви и прочие. Прилагам снимков материал: На снимките се вижда неравномерно износване, особено при единия диск. Благодаря и безавариини км на всички!

Не знам за ВАГ, но принципно с ЕГР се цели и икономия освен емисии..или намаляване на ефективния обем на цилиндрите при слабо натоварване на ДВГ,за което е необходимо по-малко гориво..по мое мнение без допълнителна настройка на ЕКУ има риск от обедняване на сместа при запушване на ЕГР.

Днес съвсем случайно намерих маховик от 6г. икономик (JDM), барабар с комплект съединител и притискател LuK/AS Made in Germany (като нови).Рулетката показа:Съединител 200мм диаметърПритискател 240,7мм диаметър (в най широката част)Маховик 280,2 мм диаметърМаховик максимална контактна площ 200,8 мм диаметърКато ми попадне кантар може и да го замеря маховика, но нещо ми подсказва, че е същия като моя.Както LAMER каза, явно не всички икономици са с по-големия съединител и маховик.

Всеки според аршина другари..Аз си изясних възможните опции до някаква степен, за което благодаря на всички отзовали се!Ще търся маховик от икономик и комплект съединител и притискател на 212 мм, ако има екседи на добра цена още по-добре.Колегата с връзките в косера нека драсне едно лс с цени, ако е удобно.пп. този мод не съм го измислил аз, явно работи и има ефект,а малката д14ка си ме радва всеки път като я изкарам..като направя съединителя заповядайте да се повозите

Те хубаво са еднакви като диаметър маховиците,но контактната площ със съединителя е различна, затова няма как да взема комплект съединител за д16 на моя маховик.. предполагам, че Izanagi ми предлага д15з6 маховик защото хем е най-лек, хем има по-голяма контактна площ с диска. (поправяйте ме ако греша)....и в този ред на мисли въпроса ми е от кои модели са 212 мм съединителите, за да кажа, като ме питат в магазина?

д14а4, S40 ми е кутията, което предполагам означава диск 202 мм., 20 шлици и тегло на маховика около 7,100 (д15з6 -7кг)?Кои Д серии са с комплект 212 мм - всички без д14 или има и други с малък диаметър? (за да знам от какъв да търся)?Има ли смисъл да гледам афтърмаркет от ибея, които са значително по-евтини от частите по магазините тук, но със съмнителна репутация?10x

Интересно ми е защо от д15з6 а не от д16...за втория съм виждал повече избор на комплекти в нета?

Нека обясня по-добре,Съединителя ми работи, никого не съм дърпал, даже може да изкара още 50000 ако карам кротко..НО.. при този модел просто не е особено силен и дори и без особени модификации приплъзва твърде много. При смяна на предавки и високи обороти, често мотора се чува как ускорява, но не предава момент на гумите. Това не го твърдя само аз ами една камара колеги..за справка dodo-upgrades.nlНякои колеги тук слагат маховик от д16 който има по-голяма контактна площ - ако четат нека споделят има ли положителен ефект.Markony, приемам всичко стига да е по същество, просто въпроса ми е как да подобря сцеплението при положение, че сега го няма.

Брей това за крака на съединителя не го бях чувал.. :thumbs2:/>/> Сега сериозно, благодаря на мармота за предложението, цената е добра, но за съжаление това е стейдж 4 или 5 като гледам, далеч съм от подобни мощности. Иначе може да карам малка Д серия (на което тук обикновено се гледа с насмешка) но твърдя, че 1.4 определено надви НЕоригиналния ми съединител, който често приплъзваше и сега е за смяна. Не ми се философства повече по въпроса защо и как е станало. Интересува ме: 1.Мнение за XTD Stage 2 комплект с притискател ЛИНК (със д16 оем маховик) 2. Други бюджетни варианти до стейдж 3 за д14 или д16. Ше съм благодарен на споделилите от личен опит. Коментари от рода на купи си Б серия или екседи за 400 $ не са ми полезни!(цял д14 мога да си намеря за 200 eur) Поздрави!

Предполагам темата е за "спорт и тунинг", ако не е проблем нека някои модератор я премести.Иначе все още е актуален въпроса, ще се радвам някой да даде съвет.

20% отстъпка на посочените части до края на Февруари!

Как да намеря сървъра, хамачи ли ми трябва?

Здравейте Колеги,от известно време съединителя на леко модифицираната д14ка не издържа на напъна и вече отделя твърде високо и твърде рязко. Съединителя е на ~50,000km,но почна да сдава последните 15,000. (може да се дължи отчасти на факта, че сивика видя няколко гонки :unsure:/> )Стоковия съединител приплъзва твърде много за стила ми на каране и вече искам нещо една идея по-здраво, още повече че предвиждам допълнително засилване занапред.Сетъпа в момента е:всмукател Z6изпускател Y8интейк алуминиевОбд1 конверсия, настроена от Бобито на база д15б7 (не съм я мерил, но предполагам, че е над 100hp)Въпросът ми е ако може да ме насочите към читав вариант за смяна, като марка, стейдж, с маховик и без. Интересува ме и варианта със замяна на маховик, съединител и притискател от д16.(моля за вашите коментари, наприме за XTD китовете, които са на привлекателни ибейски цени). Колата ще си остава всекидневка.Ще бъда благодарен на всеки който е правил подобна интервенция да сподели отзиви и мнение.Поздрави!

Привет Колеги, И аз снимам, но за удоволствие към момента. Вече станаха 2, 3 години с това хоби и ми доставя голям кеф, винаги има какво ново да се научи. Ползвам Никон д5000 и д5100; Nikkor 18-55vr,Nikkor 35mm 1.8, Nikkor 55-200vr, Tamron 70-300. Пожелавам весели празници на всички!

Чрез балансиращите валове се премахва вибрацията в следствие на така наречените сили от втори порядък при работа на четирицилиндров редови ДВГ.Ефекта вероятно ще бъде неравномерна работа на двигателя, изявена вибрация, скъсани тампони ...скъсяване на живота на двигателя като цяло.Не виждам позитиви от тая процедура, ако се цели олекотяване на въртящите елементи с цел респонс, надали от балансиращите валове трябва да се почнеза любознателните

Мисля, че ще намеря малко време да щракна една бърза фотосесия, само желание да има И аз съм за идеята с големите и качествени снимки на емблематични Хонди, така че дори и през 2020г. още да ми украсява гаража (така както имам календари на Wurth, които би трябвало да ходят на училищеЕдна бърза анкета за снимките ще бъде забавен начин първо да изберем нужното за календара и второ- да се забавляваме с любимата марка (и без това доста от нас зяпат такива снимки всеки ден).

Много тъжно и нелепо..нека почива в мир!

..и като стана дума за конски сили:)/> :sick:/> :hondarulez:/>