JayR

Ок, значи четирижилна ще търся. Мерси!

Мерсаж на колегите отзовали се до тук Но да използвам моята сонда не е вариант, а да лъжа компа с резистори и т.н.... Търся сонда с подгряване за конкретния комп. Нова или стара, но поне да знам каква е точно, и дали се използва и при други модели.Англичанките са ми мътна индия, там често се комбинират части от различни генерации и прочие. Гледам в линка с хондовите части, че номера на ламбдата е различен дори при седана и хечбека на 93-95 Сивик.

D15b7 (п06 еку) е до 1995г. , така че е напълно възможно да е с различен брой кабели от тези 97-98г. п28.Няма ли някой горд собственик на д15б7 да каже колко жилна е сондата?

Направих въпросния суап с колектор от д16з9 преди няколко месеца.Отиде един ден работа с доста паузи за бирички, хапване и тн.Темите в "Dodo-upgrades" са изчерпателни, макар и не на 100%. Има си известна творческа дейност, за да се доизкусурят детайлите.Което е нормално. Само с колектор и интейк разликата не е голяма, освен в звука от интейка . В ниските е по лагава дори. С CAI ще е дори по-зле.Аз бих предложил смяна на колектор, интейк, изпускател..след това ново ЕКУ, делко, инжектори, ел. инсталация, чипване и мап... евентуално втек глава от д16з6 или д16у8. Оттам вече си знаете, модовете спират дотам докъдето се простира заплатата Стоковите ЕКУ и ламбда сонда могат да поемат новия всмукател и спортен изпускател, но лично според мен сместта си остава малко бедна.Което е най-странно, с подобен сетъп, моята стана по-икономична с 0.5 л/100км.Поздрави,РГ

Значи за компа от д15б7(п06) става сондата от д16з6? За всички обд1 екута ли са съвместими сондите?

Здравейте,скоро ще минавам към обд1 (п06). Наясно съм, че трябва да е самоподгряваща сондата, но за съжаление не знам колко пинова трябва да е за това ЕКУ.От какви модели ще ми свършат работа, за да знам какво да търся?Благодаря ви!

Привет колеги,предстои ми да минавам от обд2а към обд1, като за целта съм взел P06 ECU(девствено )(двг д14а4, ИМ д16з9, 240цц инжектори)Има ли къде да ми направят сокета и спойките за да не си поломя евентуално компа?Също дали някой би направил базова карта (бин) по зададения хардуер? Иначе би било добре, ако някой сподели от къде се купува програматора и чиповете, както и какви ще ми свършат работа за п06.Благодаря предварително!

Седана прилича на Хюндай Соната, абе накрая да не стане като в добрия стар лаф "икономията е майка на мизерията"...верно се излагат биг тайм

Четох, че имало ОЕМ ЛСД диф за Д15б, но се срещал рядко, иначе цената на един качествен афтърмаркет ЛСД диф за Д серия е от 500 евро нагоре...My linkАко някой има инфо, нека сподели

Ето и от нас малко снимки от събитието, както и няколко клипа от драгаклИкни

И един синьо-бял сивик се присъединява

Действително, но имам някой идеи свързани с използването на електормотор директно към оста на компресора, и затова реално бих могъл да прескоча някой ограничения присъщи на обикновеното турбо. Затова и времето за развъртане не би бил особено важен компонент в случая (време до 400 мс би било предостатъчно за развиване на 50-80,000 оборота на компресорното колело)Затова подбора на компресорната част е важен, трябва да е такъв постигащ максимална ефективност в някакви средни обороти, така че да се удължи живота му. (така или иначе ще работи реално с 20 -30% повече от стандартните)Ще гледам да намеря инфо по въпросните турбини Колега...за мотора си прав, натоварването ще е сериозно и заради възможността за буст от ниски обороти, но решения има в тази насока..сега искам да изчистя по компресора въпросителните, щото хич не са малко Приемам съвети и предложенияПредполагам ще се видим на срещата, ама дали ще се познаем

Някой??

Не днес, но миналата събота:Суап на всмукателен колектор на Д14А4 с такъв от Д16З9Направа на Алуминиев Интейк+планки и отвори и т.н.

Здравейте,един въпрос към колегите с познания и опит в турбинирането.Интересува ме, ако се абстрахираме от времето за развъртане на компресорното колело, кой би бил най-ефективния размер и вид турбо компресор който да може да предостави до 0.5 бара налягане, максимално ефективно и със сравнително ниски стресове(с което да се удължи живота на компресора, намали температурата и тн)Двигателя е 1400 кубика sohc(d14a4)Благодаря на отзовалите се!

Само да споделя, че се свързах с Joris от (www.dodo-upgrades.nl) според който разлика в портовете на всм. колектор между д14а4 и д16з6 реално няма или е пренебрежимо малка...така, че засега само ще полирам малко колектора и така

И все пак сигурно ли е че са различни портовете на двата колектора, за да се налага шлайфане...някой мерил ли ги е, и ако да нека сподели колко мм е отнел...

Благодаря Колеги, намерих гарнитурата!

Д14А4. Миналата седмица от София до Лозенец и обратно я засякох 2 пъти, като и двата пъти ми даде точно 7 на сто с вкл. климатик и настъпване. Струва ми се, че всяко друго замерване освен "пълно до пълно" дава възможност за свободни итерпретацииПо-здрави!

Здравейте Колеги,ще правя суап на вх. колектор на д14а4 с такъв от д16з9 и не мога да намеря инфо дали гарнитурите им са съвместими, както и какви са разликите, ако има такива. Ако някой знае нека сподели..Поздрави!

Преди 2 години си направих ГТП то там и чичака си искаше 5 кинта, защото колата имала заварки по бронята и не била боядисана...!#%$#!

Ако се абстрахираме от факта, че това е пародия, мисля, че колегите са се справили на ниво...ако дизайнера на БМВ всъщност работеше в Хонда, и ако 6Г беше излезнала така..интересно тогава какви щяха да са коментарите...лично според мен като дизайн не си противоречи с този на купето...ама айде и аз да кажа ...не ги е срам

Чудна е за донор с тези 4х4 чарколяци :honда:

Привет,на D14A4 на първо време ми работеше лампата както е написано в книжката на 4л., докато не я оставих без бензин на няколко пъти и от тогава не се включва дори в края на резервата

Много просто, отидох за смяна на лагери, а ми казаха че проблема е в скоростите и ще ми вземат 350 лв само за труда по ремонта..съответно ме посъветваха да си търся кутия втора употреба..не е ставало въпрос за оставяне на колата в сервиза.Сигурно и факта, че калника ми мистериозно се беше изкривил е изиграл решаваща роля, за диагностиката на проблема пари не ми взеха под предлог, че не са успели да ми свършат работа.. Относно имиджа, той трябва да се поддържа...