JayR

Up на класиката

Изпускателя продаден..всичко останало налично..УП

Може само аз да не съм разбрал, ама какво ще има в менюто все пак, за да знам какво да нося?

66лв преведени по РИНГС тази сутрин. За спане в Събота иде реч...И един въпрос, на пистата и двата дни ли ще има сбирка или само в Събота?П.С. на сешоара съм изчистил пепелника, да му мислят рексовете

Състезателните автомобили не охлаждат двигателя през предната част на автомобила, за целта се използват цялостни аеродинамични решения като отвори в капака, калниците, пода и т.н. Колкото повече отвори имаш в предницата толкова по-голямо въздушно съпротивление ще има автомобила. (което така или иначе със скоростите които развива този сивик не е от голямо значение)Ако търсиш решения за охлаждане на спортен автомобил, по добре помисли откъде ще излиза въздуха..Иначе е по-скоро козметичен въпроса ти.

..иии за 12ти още двамина с д14++ Надявам се "сешоарите" да откликнат на замерване

Айде и от мене малко матриал: Живи и здрави от Дупница повече

Чудо +1

Е такова животно в БГ не бях виждал и аз, ако държиш да си различен това е колата :cool:/>/> п.с. Само ДВГ то по ибей ще докара повече пари (ако приемем, че е читав) :ph34r:/>/> п.с.2 Тва си е I-VTEC отвсякъде, ако можех бих сложил такава глава на д14 ката :blink:/>

Така и направих предния път, изсуших всичко със сух парцал, обходих го целия докато работи и на място нищо не показа Играе си със мен..

Здравейте, Колеги, Наскоро установих случайно, че в приливното казанче охладителната течност намалява с по 200 мл. на 2, 3 дена. Вече втора седмица доливам и си блъскам главата от къде е теча, но не мога да го хвана. Видимо хвърля течност от горната част около пластмасата и/или капачката, капака над радиатора е в антифриз, маската отпред също, както и щита на спортния филтър отзад. Опитах се да разбера от къде съска като я запалих да поработи на място и да загрее, с идеята, че вдигне ли температурата ще си проличи пробойната, но пущината 30 мин работи и дори с даване на газ не ще да включи перката, стоеше си на средата. Накрая вдигна 90 градуса, но теч не се виждаше от никъде, така, че предполагам иска по сериозно или продължително натоварване, за да се прояви. Тази сутрин, при спокойно каране, в студеното време се виждаше как излиза малко количество пара изпод капака. Пак беше под минимума, всичко около горната част на радиатора беше мокро. Прилагам снимка, ако е някакъв ориентир: Капачката и гърловината изглеждат непокътнати, видимо няма никакви дефекти, приливната тръба не е запушена, отвора за парата на радиатора не е сработвал, защото изглежда сух. Та, за тези стигнали до тук :)/>/>, моля за мнения и препоръки къде може да се крие проблема и как евентуално да го диагностицирам и отстраня(по възможност без смяна на радиатор) Благодаря ви! :hondarulez:/>/>

Има си лампа модела ама е афиф и ако колата е оставяна без гориво се прецаква. Иначе мисля, че при мен светеше като остават 3 или 4 литра. По едно време почна да прекъсва и ту светеше (само извънградско) ту не, после съвсем изгасна и вече 2 години не съм я виждал

Моля да се изтрие.

Колеги, След проект ми останаха следните части: [*]всмукателен колектор (д14а4) (необорудван) -70лв [*]дросел (д16з9) със TPS и MAP сензори - 30 лв (макарата е от д14 и може да иска преправяне) [*]горивна рейка (д14а4) - 30 лв [*]4-1 изпускателен колектор (д14а4)-70 лв [*]интейк и резонаторна кутия (д14а4) - 50 лв (може и отделно) [*]делко д14а4(обд2а) - 100 лв [*]ЕКУ P3Y (д14а4) 100 лв [*]ОЕМ крило задно за хеча (ej,ek) - 40 лв (за боя) Възможен коментар на някои цени! За контакт ЛС или: моб. 0886108818 archy@abv.bg София

PM5 obd0 1988-1991 Honda Civic/CRX DX (no vtec) Възможен е коментар на цената!

3 потребители четат тази тема

Без интейк тръба се нарушава акустиката на флуида и реално може да се изгуби мощност. Същото се получава и ако се използва CAI. Това което колегата Darius предлага се нарича Ram Air Intake и се използва в редица спортни автомобили, вкл. Формула 1.Прилагам инфо за този вид интейк:Ram air intakes can be easily seen in motor racing. The air box on every Formula race car and the roof-mounted air intakes on many GT or endurance race cars are ram air devices. A Formula One engineer said a typical air box can contribute to an additional 20 horsepower at 200 km/h (124 mph). It's not a big gain, but it's free, with almost no drawbacks. At low speed, however, the effect of ram air is negligible.източник:AutoZine

От тези изброени от колегата Street-WarrioR успях да падна от всички без корсата и Ибисата, но мисля, че като за първи път д14 ката се представи прилично.Прелюда го държах на доста неловка дистанция, но разбирам съображенията на колегата... Другия път да опразни багажника, пък аз ще махна..патерицата и ще позаслабнаАбе имаше емоции на тази месечна..Поздрави!

Във форума, а и не само, има наистина един куп инфо по тези въпроси.Ако се интересувате сериозно да засилвате този мотор прочетете тук:d14 tuning@ wireless_ghost - да, разлика има, но е добре да се смени и колектора;@ Civic 6 gen - не знам кое е ясното за интейка + филтъра, но те съветвам да погледнеш горния линк. Разликата е в пленума и ранърите;

Интересно ми е защото, ако мотора е работил досега с d16y8 глава то и компютъра би трябвало да е правен.Може би има предистория тукГледай да не прецакаш гарнитурите сега, ако отваряш пак.Поздрави!

Защо искаш да сменяш цяла глава заради теч на масло от гарнитура на клапан или нещо подобно?Ако сложиш изброените горе губиш В-тека...хората тук обикновено обратното правят:)/> А и инсталацията и компа може и да са преправяни заради новата глава.Ако държиш да си сток търси от д14а8, но като цяло при д сериите са заменяеми, като изкл. двуваловата.

Скорости продадени!

Ъп

Филтърната кутия продадена. Скоростна кутия С40 -180 лвСпойлер с трети стоп - 50 лвРезонаторна кутия - 40 лвИнтейк тръба - 30 лв* Резонаторна кутия + интейк тръба (комплект) -50 лв Добавям и оригинален всмукателен колектор необорудван- 50 лв

Нещата не са на добре щом Сивик се превръща в миниван...