pamo

Ползвам EXIDE доста време. Марката не е много търсена заради предрасъдъци, че е по-скъпа, не е така комерсиална като тукашните титуляри, и съотвентно отлежава много по складовете. Търговците ненавиждат този размер стандарт по принцип, ако имат на склад са малко, и си отлежават дълго необезпокоявани. Изпатих и от ексайда, акумулатора се оказа старо производство - склажаджииче. Добре, че беше 3 годишната гаранция. Сменения няма проблема, който възниква след 1,5 часа при първия... Същата история ще е сигурно и с другите марки, ако имат време да ферментират докато стигнат до купувача

Здравей колега. И на други места го пише, но ето във вид на теми от същия род:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=47531http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=54431

Доколкото разбрах от обясненията на администратора в друга тема всички досегашни писма няма да се четат, и по-добре да бъдат изтрити, а оттук нататък проблем с тях няма да има.http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=54378&st=0

Красиви са... Сигурно труда да съществуват на едно място е много голям. Един съвет - не регистрирай всичките, а само които ползваш ежедневно...Скъпо е Хубава колекция. редакция: Просто без думи

Gemini 6 - Skysoaringhttp://www.youtube.com/watch?v=Mw-lL6UDKmISun Electric - Entrance Kenny Larkin - Track http://www.youtube.com/watch?v=rqTPYRl1Tn8Quivver - Space Manoeuvreshttp://www.youtube.com/watch?v=tNGVBf6x2jY...feature=related

Относно и по твоя въпрос...тук може и да намериш данни колко ти събира системата (наш колега се е потрудил това да го има тук) : http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=51421

Този на Хонда е добър избор, както и червен синтетичен, изработен специално за алуминиеви блокове (качествен обаче, без компромиси) Ако не се знае какво се купува, по-добре да се заложи на препоръчвания от производителя. Но......какъв е в момента стария? Не си споменал, но има някакво значение. Просто не е добре да се смесват различни типове антифризи, а ако се точи само от кранчето на радиатора, то винаги остава доста от стария.. Ако случайно, или не случайно е син, наистина не е зле преди това да се направи една промивка само с вода на място за няколко минути (не във обороти) преди да се сложи антифриз от друг тип. Има и добавки, които се сипват преди да се източи стария, с цел по-добро прочистване, но там нещата са нож с две остриета (слаби места по системата е възможно да припомнят за себе си, но ако всичко е изрядно няма как!!) така че ползването на такава добавка - по преценка и желание, и поне на истинска марка. Скоро сменях стария, неподходящ за колата - източих "мизерията", прекарах на два пъти само дестилирана вода, източих, но не само от кранчето на радиатора, налях 2 литра добър концентрат, останалото дестилирана вода, обезвъздушаване (не че пак няма да се обезвъздуши) и повече не мислиш за това десетки хиляди километри ........

Снимката е правена със светкавица, и светещите лампи са ефект от нея!

Днес "Feya" , утре "Мr Proper" , вдругиден "Bingo" ? Хора, съдомиялните поевтиняха, оставете колите, карайте си ги!

Прескочил си отговора на въпроса си при регистрацията.

Някой да е пропуснал да си върне часовника час назад предната събота

Нарушител, който реши да подпомага корупцията вече ще я подпомага с повечко ...

Проблема е, че вероятно няма да помогнем на автора на темата с някакво излишно може би задълбочаване, което ще се тълкува различно, но отговарям - няма никаква ръчна намеса при грубо посочените варианти, които описах просто така набързо (и с датчик, и без) Всичко е напълно автоматично, просто нищо не правиш, но като недостатък имаш две твърди позиции, които пък могат да се изберат според желанието предварително. Точно за това дължината на импулсите е условна, и се избира опитно. Именно от задната се взима управление за пускането на генератор, с настройваема продължителност (примери и схеми има много, при това само с 3, 4 елемента! ) При излизане от скорост позицията на огледалото става "нормална" също автоматично. А сериините копчета за огледалата продължават да си действат както преди при нужда. бутон може евентуално, ако не искаме да ползваме..

Ще стане и така, никакъв проблем, но просто с датчик позиционирането би било най-точно. Еми пак така - с генератор на единични импулси, само че двата импулса (нагоре/надолу) да са с различна дължина за по-сигурно. Ако времето за движение в двете положения е еднакво, като (ако) вземеш да си играеш - задна, първа, свободна, задна, свободна пак задна... или примерно обръщаш колата в много тясна улица с много редувания задна/първа, огледалото ще се озове точно на никъде накрая В тоя случай времето за сваляне трябва да е по-дълго от времето за връщане (условно 5 сек.), за да се подсигурим, че после ще го връщаме точно от крайното му долно положение, защото само тогава огледалото ще се позиционира максимално точно, което пък ще зависи изцяло от това какво време продължи импулса зададен (условно 2 сек.) след изключване от задна скорост.

Идеята с огледалата с включване на задна ти е много добра, но не ми се вижда лесна задача. Преди известно време го мислех същото, но само за дясното огледало. Една идея споделям, която сигурно няма да ти свърши никаква работа... Идеята грубо и нахвърляно и без подробности представлява следното: при включване на задна се задейства генератор на единичен импулс - условно ~2 секунди изграден на базата на таймер или чакащ мултивибратор (това в случаи, че ти говори нещо, ако не - не се обременяваи излишно) свързан буквално към кабелите на ключето за настройка на позицията на огледалата. Огледалото е крайно долу в момента. И по-дълго да работи - за механизма това не е проблем (виждаш, че дори при крайно положение на огледалото механизма продължава да работи, ако задържаш бутона) По-сложното е при връщане в нормално положение. При излизане от задна скорост същия условен импулс, но подаден към позицията "на горе" връща огледалото, но какво ще се случи, ако няма нищо, което да му окаже кога да спре? -ще спре някъде, където после трябва да се донастройва ръчно - намесата на електронно модулче става досада, ако нямаме пълна автоматика на процеса... Решението е монтаж на някакъв датчик вътре в огледалото, чрез който да се ограничи дължината на импулса, когато огледалото се вдигне до нормална позиция (пак условна и индивидуална позиция за всеки) Това е грубо какво може да представлява едно набързо и максимално просто скопосано приспособление...Сега в сериините коли (поне в по-добрите марки) всички подобни екстри са с процесори памети, датчици - електроника навсякъде...нормално. Позицията на огледалото или стъклото дори може да се програмира при някои модели. Виж ако питаш руснаците.. управлението което ти трябва ще го измислят само с жици и релета Американците още са в шах как е работила покойната "МИР"

Уважение към труда на всички. Номер 2 като най-добър, спрямо малкия избор. (offtopic) Купетата (като стандартни коли) с времето все повече се опростяват откъм извивки и дребни детаили, но..................явно просто неизбежен тон от световната тенденция.

Имат остри ножове руснаците - не може да се отрече.

Ако е като на Сивик европейка 8, та дори и Тайп Ар - хич не е гордост. Но от екип работещ за участие в СЕМА всичко може да се очаква, може да е променено просто за случая.

Тук има някакво разминаване в общуването посредством форум, и изобщо може би... Едни се изказват от гледна точка, където сами си разрешават техническите проблеми по колата, но не гледат "отгоре" на нещата, и не си дават сметка, че други колеги, които не са запознати толкова с техническата част по колата си (не са и длъжни, напълно възможно е да не им е това хобито!) разчитат именно на платени услуги, което въобще не значи, че са по-малко почитатели на марката! SH3M37A чел съм темите за проблемите ти с колата. Жалко, че оставаш с такова впечатление към марката. Хонда обслужена коректно, и на време наистина е кола, която не създава финансови грижи далеч във времето, НО...

На Хонда не е много повече.. 45Ah е стандартно вграждания. Ако слагаш по-голям не е зле да помислиш и за нещо с алтернатора. Наличния нямам идея как ще се справя с дозареждането...

Колко амперчаса мислиш е оригиналия, и защо реши, че е опелски, след като е толкова Ah? Има си стандард за нашите коли. Вярно, на много коли акумулатора е монтиран отзад, но защо са нужни тези разправии, вместо просто да се купи такъв със размерите на Хонда, стартов ток, и т.н.

Е дизайнера си е всепризнат, но тогава други са били времената. Тази Мултипла не се различава много от задния обект на снимката В каналите на Венеция нямало риба именно заради тази Мултипла

Съчувствие колега, но то не помага Първото, което е добре да направиш е да намериш място, където кадърно правят диагностика на ходова част, и съответно се занимават и с настройки на сходимости, защото може и само с това да минеш. Сериозно, личен пример. След това просто смених лагер на съответното колело, защото виеше, а при теб само ако има нужда! Вече ако има нещо изкривено действаш нататък. Успех

Страхът не е признак на слабост винаги. Който изпитва страх оцелява, обратното е признак на лудост, и дори може да изгубиш живота си, ако не се страхуваш Малко като че ли се споделя искрено от какво друго ни е страх, освен буболечки, жени, хора, природни бедствия. Много хора не биха споделили току - така истинските си страхове Вчера преди да сменя ангренажа ме беше страх след смяната колата ми да не зазвучи като на комшията хондата след неговата смяна - звук вълча порода / голф 3 на празен ход / странджански чакал в 22 часа. (виене като на пренатегнато) Смених го - зазвуча точно така! Сякаш го предизвиках това !!! Една фиксираща шайба забравена се оказа.... от страх от страха - фобо-фобия !!!

Никой никого не е изял. Просто трудно се възпитава зрял човек чрез един форум...Крадената част може да се озове на всяка такава кола утре, и за това (в нашата страна) може да не е виновен непременно собственика и.