pamo

Масло или сегменти? - масло. Тоя GM който си дал за пример е пробван поради липса на друго в регион, в който ми потрябва спешно някакво масло и нямаше друго. Заминава малко по-бавно от бензина :) Слагай подходящо масло и няма да имаш проблеми. Отделно и разхода ти за този пробег с това неподходящо масло е в норми, понеже колата се е карала кротко

Като цяло така е, но ако имам примерно нужда от определена част и попадна на колега с отрицателен рейтинг (егати чуждиците, с които боравим) ще се замисля дали е достатъчно надежден и добронамерен, за да се случи сделка! От друга страна се наблюдават и изкуствено напомпени рейтинги, но това не ме притеснява, защото е явно и човек може да си направи изводите, защо се случва това в даден форум... Общо взето има смисъл даден потребител да бъде оценяван по някакъв начин. А борбата за положителни вотове, за което стана дума горе е друга тема - това е борба за помпене на ЕГО при хора, които не желаят да порастнат отвъд размерите си! За мен е важно просто да има нормално контактуване между хората, нормално отношение между почитатели (фенове). Дали съществува форма за оценка или не, винаги ще се намери начин как да избереш с кого да контактуваш...

Инженер/техници високоволтово оборудване - България. http://www.youtube.com/watch?v=eCi5m9mqfqc

Здрасти. Нищо не е трябвало да пипаш. За да работи комисията за защита на потребителя трябва да я призовем..

52-годишният Gabriele Tarquini във вторият старт днес е на първо място на пистата Сузука, Япония, с някаква си там Хонда.. На никой ли не му дреме

Само допълвам - страдат, но рядко. Последният отворен мотор е на малко километри и със оригинални сегменти в супер състояние, както и липса на каквато и да е елипса, но гумички - за смяна. Причина си има за всичко.

На срещите няма такова понятие като приемане. Даже няма значение с какво ще се дойде. Все едно да видим Змея как идва с купрата и да му сложим бариера Това, че англичанките имат части на Lucas и Bosch няма значение. Малко са европеизирани, но са си Хонда Пас съм за идните срещи (временно), само се включвам да раздвижа клавиатурата

Не го мисля този "проблем", който е буквално навсякъде в живота под всякакви форми. Винаги се намира някой тестостерончо, който винаги твърди нещо, до което или не се е докосвал, или се е докосвал, но само зрително или от задекранен опит. Никога не е късно бумерангът, хвърлен от теб да ти се забие отзад... Общо взето каквото предизвикаш - това получаваш.

Ти каза ли му, че ако не си коригират хипер мега-силната помпа и нескопосаните заучени оправдания, стоящи срещу умишлена КРАЖБА ще има последствия?

Не, не че е проблем. Просто набързо някои хора пренебрегнаха jdm-версията и край - D15B се среща с единичен соленоид и това е

Истинският...

При свършване на четките ефекта също е като заминал акумулатор. Не мога да препоръчвам никой, понеже ако те пратя някъде и ти оплескат нещата ще нося отговорност. Пиши едно лично съобщение ако не се оправиш.

Стартер за обслужване. Демонтаж и монтаж - лесен, ремонт - лесен. Прави го, за да не те изненада на неприятно място.

Това за RTSI беше шега, тъй като четем навсякъде за заден мост. За да се сменят задните тампони са ти вадили носачите (има и начин на място, но това за мен е неоправдано "изтарикатяване") От там могат да се оплескат при монтажа доста неща, за да не са ти в ред наклоните. При всеки, който е наясно с нещата можеш да разбереш къде да търсиш проблема. Ти още не си намерил такъв и се въртиш в кръг.. За да тръгнеш да сменяш нещо, трябва да си наясно какво, иначе играеш на тото. Тук почти всички със стендове са си ги купили просто за да си ги имат и незнаят как се работи с тях. Не веднъж при подобен проблем всичко е било въпрос само на един правилен реглаж. Дори да имаш крив носач трябва да разбереш дали е за смяна, а не да го смениш и да си в изходна позиция..

RTSI му е закарал и не си признава Не каза все пак как е станал проблема. Така си купил колата или всичко е следствие на някакъв удар. Все важни подробности.. Ако нямаш видимо нещо криво започваш от това някой твърдо да ти каже, че с реглаж няма как да влезеш в норми. С това се започва.. После естествено ако не стане търсиш причината. Там , където ме пита и те насочих са правили и "задни мостове" :)

А колко бензинови колонки докато се придвижваме до касата отчитат няколко стотинки повече... Действай колега. Така трябва.

Този, който ти прави реглажа запознат ли е, че има точки, по които може да се установи дали ти е криво нещо по самото шаси? Ако не е наясно с това по-добре сменяй мястото. Това, да си инвестирал в скъпа техника, без да знаеш как се борави с нея е масово явление у нас. Веднага давам пример: Правят ми на едно място сходимостите, но при излизане на пътя колата върви направо само с леко завит волан. Аз както не мога много да си трая се връщам за корекции, докато не си свършат работата. След като чух думите - "Дай да преместим волана от шлиците.." Изводите са излишни.

Днес имах възможност за оглед. На 11-ти и 12-ти не бях в града. Продадена е вече колата, буквално минути преди да се свържа със собственика. Съжалявам.

Много си краен policeman. Ще мине още време докато някои по-масови мотори на Хонда тук спрат да се обсъждат. Всичко си е нормално. Няма нужда от плюене, а от забава. Кой казва лошо за другите серии мотори на Хонда? Няма такова нещо. Ако някой с 1,3 мине покрай ф20ц ще го поздравя за труда и резултата, не бих се отнесъл с пренебрежение и надсмешка. Няма място за такива работи. Това ми звучи като да отида с ф серията си на хонда среща и да се отнасям с пренебрежение със собствениците на 1.3 и да ги гледам "отвисоко"...

Когато даден компютър на каквато и да е бензинова кола не си вижда стойностите от сондата и я игнорира, като минава в съответните таблици, то това да не обедни сместа е нещо съвсем нормално (за живота на мотора) За вървене трябва точна смес - нито повече въздух нито повече гориво

Докато си решиш проблема може да си караш така, няма проблеми. Белият ти е сигнала и грешката не се отнася за това. Може да е протрит, но най-вероятно не е прекъснат. (протритото си го обезопаси с някаква добра изолираща лента) За подгрева са двата черни проводника. Като се видиш с някакви условия - на тях мери.

Нов иновативен метод за смяна (най-добрият) плюс оригинална течност (никоя друга не става) - равно на 100

Май съм блял баирите.. Колега, в такъв случай виждаш кои са ти кабелите за подгрева и проверяваш дали имаш напрежение (имах скоро случай на дефект в компютъра отговорен за това, но това се случва изключително рядко!) Или мериш както писа колегата съпротивлението на нагревателя. Ако нагревателя е изправен нямаш много варианти - търсиш прекъсване в опроводяването на първо място Съжалявам за подвеждането Ако не се оправиш с кабелите ще постнем цветовете на сондата кой за какво е

Естествено , че похватите за спиране на асфалт се различават от тези за спиране на други настилки, но се изтъкваха някакви 1 метър, метър и половина, после два, което предполага настилка със сцепление. Да спреш в рамките на дължината на превозното си средство максимално засилен е едно много странно вярване. За да си бърз, в много спортове честото използване на спирачки не е решаващо. Прав си. Никой не е повдигнал такава тема Предполагам не сме се събрали да си говорим глупости, а неща които да са ни от полза без да си мерим скапаното его

Когато нямаш добра тракция няма как да спреш бързо. При колело, при моциклет, при кола (все едно) се борим за добра тракция на всички налични стъпили на настилката гуми, за да спрем екстремно бързо. При всички варианти спираме най-бързо, когато кормилото е максимално изправено, а не с експерименти и някакви зрелищни занасяния... Понякога не ни допада физиката, но вървенето против нея ми напомня за Дон Кихот Радвам се на дискусията хидро / механична спирачка. Имам какво да науча от нея. Хидро с по-малки дискове ми е като спирачки on/off, наистина липсва модулация, но ако диска е достатъчно голям нещата според мен се получават. Всичко е пари с идея как ги влагаш.