ADH-Honda

Това... ...отговоря на този въпрос: ... или казано накратко: всичко идва от немотията, безпаричието убива човешкото у човека, подтиска те, почваш да гледаш като брус и да те е яд до обед на хората, след обед на себе си, а яда иска да избие на някъде и по някой, поражда се завист, злоба, нетърпимост (по някой път са безпочвени, но понякога са си и на място). Всичко е от пустото безпаричие....... и от невъзпитанието НИ. Просто сме Българи. Марто (не те познавам и не мисли, че го удрям на сърказъм към теб или нещо от сорта, просто те използвам за пример, за което искам да ме извиниш ако би се чувствал засегнат), ако повечето като теб караха Сивик 8-а ген. - хората тук щяха да са по-усмихнати, гарантирам ти го Всичко идва от това че сме Българи (масово БЕДНИ и НЕВЪЗПИТАНИ) - лично мнение, не искам да ми опонира (и същевременно да анагажирам никого) никой да се опитва да ме убеждава в различното.Конретно защо се хапят едните срещу другите, тук в тази тема... незнам дали имам право въобще да коментирам, та аз дори не съм и присъствал на срещата*, така че ще замълча, но със сигурност се дължи до една или друга степен на горното. Само.... още едно зелено мнение искам да цитирам, понеже да докато го четох ми направи голямо впечатление (дали защото е в зелен цвят или защото все едно аз съм го писал): Slus4o, а задавал ли си си въпроса, дали това което си споменал (по-конретно това което съм уголемил) същесвува в България ? Дали всичко това не е просто плод на нашето желание да издигнем на безпочвен пиедестал една 15-20 и т.н. годишна купчина желязо и да я превърнем от прост предмет за който имаме възможност (понеже сме бедни и неможем да си позволим друг, по-нов и по-хубав) в начин и стил на живот ("ХОНДА-ФЕНСТВО"; "ХОНДА-МАНИЯ"), не се ли самозалъгваме ? Дали се се вживяваме повече от колкото е разумно и нормално, смешни ли сме ? Знам само, че да караш кола е едно, дали е хонда или застава няма значение, събирането на много хора на куп в интернет форум или на живо на плаца и наричането на това "ФЕНСТВО" е нещо съвсем друго, нещо което свободно и спокойно може да си го говориш ("АЗ СЪМ ХОНДА-ФЕН ЗАЩОТО ПИША И ЧЕТА ФОРУМА И СЪМ ОЩЕ ПО-ГОЛЯМ ФЕН ЗАЩОТО ХОДЯ НА ХОНДА СРЕЩИТЕ"), но всъщност каква е истината. Истината е, че някои много се вживявате. Хора, живота е прекалено къс, за да го живеете виртуално и да се кълнете едва ли не в един предмет. Няма какво повече да пиша тук, освен да повторя като трети човек след Tino и CIVICWARIOR-а: разяснете кой, какво спечели, какви бяха призовете, наградите - все пак е полезно да се знае, че осен че е нямало къде да се пусне една вода или, че някоя девойка не е имала къде на спокойствие да си смени евридейката (т.е. санитарните възли са куцали), да разберем и за наградите. Ето пак реагираме по Български - говорим за негативното (КЛОЗЕТИТЕ, ЛАЙ*АТА), а не говорим за хубавото, веселото (наградите, почестите, титлите). Нема оправия

Аз на Сивика (5-а ген Хечбек) сложих седалки от Дел Сол - по-удобни са от оригиналните (най-вече подглавниците, с тези седалки можеш да си отпуснеш главата на дълъг път) и самата кола стана още по-широка и за тия отпред и за тези отзад (много странно) и позицията им е още по-ниска спрямо оригиналните седалки - супер !!! . Най-хубавото е, че при дел сол-овите седалки само заменяш релсите от сивиковите седалки и всичко става все едно така е излезла от завода колата. Предполагам, че би ми било още по-удобно със седалки отпрелюд или направо някой кожен фотьойл от някой акорд, но както вече се разбра - трябва преправяне, заваряване и т.н., а на мен честно казано не ми се правеще "каламъ тунинг", а по-скоро "болт он".Към BEXEM: понеже искаш мнение, аз не бих избрал никоя от двете. Просто да дам толкова много пари за тия китайско/турски седалки... грехота ми се струва. По-скоро както по-горе споменах, бих потърсил седалки от друга Хонда (както вече споменахме по-горе, от Дел Сол стават едно към едно, от Прелюд с преправяне, ако си манджия намери си от прелюд или интегра) или просто от друга марка кола (ако искаш лукс - намери поиграй си да монтираш седалка от Мерцедес S класа, ако искаш спортно усещане: от някое порше, бмв М3 или някакво оригинално рекаро от някакъв модел - който търси - намира, не казвайте че трудно се намират седалки за такива модели. Коли по морги бол и по-добре пари за седалка втора ръка но истинска, а не за някаква нова, измислена от "илиенци". Лично мнение, пък всеки сам си избира.

Абе махнете го тва бе, има скъпи части

Колега, търсиш под вола теле, друго няма какво да ти кажа повече. Ако толкова искаш да повярваш, че този двигател (или нещо от него) е правено от Хонда - вярвай си го. Не виждам, защо цял форум и то в "Общи дискусии" трябва да се занимава с това, че ти лично визулано на нещо видяно някъде, си правиш асоциация с емблемата на Хонда.В този форум май наистина се лаят само глупости и тази тема го доказва за пореден път. Тази безмислена тема сега ще се изприказват сигурен съм поне още 10 - 20 мнения, а в теми свързани конкретно с марката (новини, информация за някой нов или рядък модел) или нещо в техническите въпроски когато някой го е закършил и иска помощ - глас в пустиня, всеки мълчи и си трайка, почти нищо не се коментира. НЕМА ТАКЪВ ФОРУМ !PS: я пусни една тема, дали пък емблемата на хюндай не е изкопирана от емблемата на хонда.

....

...

Къде видяхте логото на Хонда, че ми не е ясно ? Май проявявате синдрома на видялите летящи чиний в небето (които в действителност в 99.99998% от случаите са или полиетиленов плик или отблясък от нещо си).Това че нещо, наподобава буквата "Н" (а всъщност може въобще да не е буква, а просто някакув си символ) нищо не значи. Дори и буква "Н" да е, то логото на Хонда за автомобилния сектор е буква "Н" в обикаляш го плътно "ореол"(ако мога така да се изкажа - вижте си емблемите на колите, ще видите закакво говоря), а не я обикаля кръг. Така че, Хонда няма нищо общо с Нисан дизел двигател от преди 20 години, не правете асоциации с Хонда емблема и т.н. да се впускате в несъществуващи филми.

...и аз искам CR-Z, ма да не струва безумните 58000лв тук в БГ и да не е въшливите сто двайсет и няколко коня на 1200 килограмово купе, просто смешна работа.А относно класацията... БМВ може би са единствената марка, която рецесията не я хвана напоследък, бълват само нови модели, доста интересни pri towa (направо уникални, диктуват модата буквално казано още преди 10+ години когато излезна първата Х5 и преди няколко години като излезна Х6-цата, дори от Хонда я изкопираха ---->>> Acura ZDX), широка гама от модели и двигатели (ако за някое старо бмв средна хубост мотор може да се каже, че е гояма кубатура, ручи и хаби много бензин, а не върви особено много, то в днешно време има БМВ-та които вървят адски много, а далеч не са от най-големите гълтачи на бензин или нафта) - за всеки по нещо, широко скроени са. А от Хонда са напълно обратното - вместо да лансират нови модели, те орязват старите такива (пак ще я дъвчем тая тема май) като CRX, Prelude, HR-V, Shuttle/Stream, NSX, S2000 версиите КУПЕ на Сивик и Акорд и т.н. за Европейския пазар специално. Преди 20 години БМВ имаха 4 - 5модела (БМВ 3-ка, 5-ца, 7-ца, 8-ца и Z1-ца), като първитят е с повечко вариации (седан, хечбек, комби, кабрио, купе) и втория е седан и комби - постна работа един вид, а от Хонда имаха над 20 модели - модели на които сега им се кефим и които 98% от хората тук пишещи и четящи притежават и харесват. Гадно ми е да го казвам, но това са фактите - в момента Хонда са посредствени, безинтересни и скучни без да имат истински спортен автомобил ! Като цяло, такива бяха преди 5 - 10 години марки като ОПЕЛ и Пежо - марки които имат само евтини и скучни коли за масата, тогава (преди 10-ина години) Хонда имаха току що излезлия печелещ овации и награди за неветоятния си двигател и дизайн S2000, все още се предлагаше макар и позастаряващата, но вечна красавица NSX....... днес няма нито помен нито надежда за наследници на тези коли, а тези скучните марки в момента имат какво да покажат, имат топ модели бегачки с които градят имидж... а Хонда нямат.Сега сме 2010-а година. Кога излезна Сивик 8-а ген. (това не е въпрос) - отговора е 2005-а, т.е. преди 5 години. За незнаещите, Хонда допреди 10-ина години на по-масовите си модели (главно Сивик, Акорд, CR-V) всяко едно поколение има живот от около 4 години (пример: Сивик 2,3,4,5 генеряции са по 4 годишен цикъл, Акорд 2,3,4 също), като преди 10 години Хонда решиха да го одължат този цикъл с по 5 години "живот" на всяка една генерация(пример: Сивик 6-а ген 1995-2000, Сивик 7-а 2000-2005, Акорд 7 2002-2007, CR-V 2 2002-2007)Ако се замислите, 5 годишния цикъл на сегашния модел Сивик е към края си, т.е. трябва да се появи наследник тази есен - Сивик 9-о поколение. Да, ама не ! Приказва се, че следващия Сивик ще излезе най-рано края на 2011 година, т.е. говорим за одължаване на "живота" на модела СИвик, става 6 годишен. От Хонда като че ли, не им стигат ресурси или нещо от сорта да разработват по-бързо и да пускат нови модели, а като че ли лежат на стари лаври. Обратно на тяхната тенденция, онези масовите марки НЯКОГА държаха свои модели по сума ти години на конвейрите - сетете се само за ГОЛФ 2-ка (1983-1991), Мерцедес W124 (1985-1995), Opel Kadett (1984-1991), Пежо 205 (1983 ..... това даже незнам до кога се е произвеждало. имало е живот на производство над 12 - 13 години, даже след 1995-а май е правено това изчадие грозно).... един модел се е предлагал на публиката по близо 10 години, а сега... от VW едва пуснали преди година и нещо ГОЛФ 6-ца, заговориха как до година и нещо - 2 макс. ще пускат ГОЛФ 7 с еди къв си впечатляващ дизайн - т.е. говорим че тази марка се развива, яко налива в разработки да предлага нови интересни продукти. А Хонда... не стига че със Сивик 8-а генерация топ версията и TYPE R не показа нищо ново спрямо по-стария модел (все същите 200 коня, упс... забравих - показваха нещо ново - СКАПАНОТО СИ ЗАДНО ЗАВИСИМО ОКАЧВАНЕ ), ами и ще трябва не 4, не 5 а вече 6-а година да се "гордеем" с този модел, вместо да видим нещо ново, по-добро, по-спортно (дай-Боже). Не ме разбирайте погрешно собственици на този модел, Аз лично следя с голям интерес темата за хората със СИвици 8-а ген. и се кефя като някой покаже своята такава, не си мислете че псувам в момента киселото грозде и си казвате "тоя пък на къв се прави"... друго имам предвид. Модела е красив на вид, изключително оригинален като дизайн, но не може да покаже кой знае какви технически уникални нововъведения, предложения и т.н. които да и няма в онези, масовите, грозните и скучни марки по-горе споменати. Няма я техно-иновацията (същото смея да кажа и за Акорд 8-а ген - тази кола е като един фейслифт на АКорд 7-а ген появил се през 2002-а година - сегашния Акорд нито е кой знае колко по-различен като дизайн, нито показва по-различни мотори, по-точно казано различни като характеристики, защото реално 2000 кубиквоия К20 замениха с новите R серия мотори, както при CR-V-то... но не виждаме нещо невероятно, няма TYPE R версия, няма нещо бързо, което да мачка конкуренцията).)Хибриди... хубаво, но като гледам само гиганта Тойота работи усилено в тази насока, те приказват че до 10 години всичките им модели ще са Хибриди, от Хонда на предишния си модел Акорд американска версия направиха версия Хибрид (и то в края на производствения му цикъл, към 2005-а година го пуснаха някъде и то само за Сев. Америка), за този, сегашния модел нямат версия хибрид. Остана Сивик хибрид, новия Инсайт и CR-Z, които са горе долу еднакви (първите 2 май всичко им е еднакво като мотори, трансмисия и т.н. ?). Няма разнообразие, няма интересни продукти. Дори Инсайта като излезна миналата година, понеже всеки момент се очакваше да излезне новия модел на прекия му конкурент - Тойота ПРИУС - американските журналисти общо взето са на мнение, че Инсайта неможе да победи дори СТАРИЯ (излезнал преди 4 години някъде) ПРИУС, камо ли най-новия като характеристики и технология, единствено на което разчита Инсайт пред Приус е по-ниската цена... а то е нормално да е по-евтин, при положение че приуса е по-красив, по-оригинален като дизайн, по-добри тех. характеристики (макар че тези коли не са правени за драг рейсинг, но все пак - по-живичък е приуса от инсайт) и по-икономичен на бензин. Дизели... ами от Хонда май са решили само един единствен дизелов двигател 2.2 литра да произведат и това е, не мислят нито по-малък, нито нещо по-голямо и яко да конкурира TDI-тата разни и прочие печки (печки, ама вървящи и харчещи сравнително малко).Водород... FCX Clarity който се продава избирателно на определени хора едва ли не с рекламна цел... близките 20 години немога да си я представя тази кола да се движи по българските дупки, примерно.Незнам каква е тази политика каквато са поели от Хонда. Не съм някакъв критик който гледа само да оплюва или пък баровец, който чака с парите в джоба да си купи новия Сивик или Акорд или мрънка, защото аджеба неможе да си подменя вече остарелия NSX който седи в подземниягараж на 3 етажната ми хипер луксозна къща разбираш ли... НЕ, просто размишлявам защо така се извратиха нещата с тази марка. Не виждам логиката защо изостават с пускането на нови модели, съкратяват някои модели като не ги продължават да произвеждат, не внедряват съвременни мощни двигатели за топ версии на масовите си модели....за мен това не е просперитет, а обратното. PS: понеже започнах с БМВ... говори се (а колко е истина?), че БМВ груп е управлявана от шеф жена, която държи 49% от акциите, останалите 51% се държат кажи речи от евреите, един вид те управляват тази марка, затова е в такъв разцвет и благосъстояние. Друга тема на разговор е това впрочем, но го споменавам само за размисъл...

коментар на цената ?

продадензаключвайте темата

Възможен коментар на цената !За контакти, пазарлъци или просто да споделите с някой печелившата комбинация от тотото: 0877143963 или ЛС

Продавам: Honda CR-V 1-a ген., модел шаси RD1, модел двигател B20B - 128к.с. 4WD, Автоматик ! JDM модел - т.е. правена е ЗА Японския пазар с VIN директно "RD1...", без "JHM..." отпред (внесена е някога от Япония в Англия, след което от Англия в България). Модела преди фейслифта - произведена е 1997-а година, по документи е по-нова (май 2000-ата, трябва да се види с точност) Екстри: 4WD, ABS, хидравлика, чупещ волан, 4 ел. стъкла, ел. огледала с прибиране - типично JDM-ска екстра, както и следващата: КЛИМАТРОНИК (а не каквот са моделите правеи за европа, които са с климатик), 4 броя оригинални Хонда лети джанти 15 цола които са само за JDM-ските модели, ветробрани на вратите, оригинални за модела стелки на пода, които се закопчават с копчета "тик-так" и много други гъдели... Има дребни козметични забележки , нищо фрапиращо, колата НЕ е удряна. Трябва да се смени маслото в задния диференциал, защото при тръгване от място, при пълен завой "вие" (типичен белег за остаряло масло в задния диференциал), маслото в Бултрако е 30лв, просто все не остава време на собственика да иде до София да го смени. Иначе по ходова част е стегната, няма проблеми с трансмисията или мотора - всичко е точно ! Снимки: Цена: 4100лв - няма такава цена, била тя и за деснотоланно CR-V На собственика му трябват спешно пари, затова е такава цената. Бартери не са изключени, но по-скоро за автомобил БМВ, от колкото за Хонда, така че... Колата се намира във Враца. За контакти: 0878 860620 - Христо

Благодаря за пожеланията

Това е Honda S-MX - модел правен само за Японския пазар края на 90-те години. Мисля че тук във форума е писано за него, потърсете с търсачката или в google

Незнам дали имам право да пиша в тази тема, тъй като не притежавам кола автоматик, но отскоро покарвам чат-пат на един приятел, едно десноволанно JDM-ско CR-V "RD1" което е автоматик и честно казано съм безкрайно очарован (както от CR-V-то като машина, така и от това да караш автоматик). Не знам от кое повече съм впечатлен: от това, че CR-V-то се кара толкова леко, толкова приятно и из дупките и "спящи полицаи" минава като гумено топче (явно съм се намъчил с тия сивици, дел сол-и и тем подобни лагерници малки...), за вътрешно пространство, уют и простор просто няма какво да говоря - CR-V-то е като автобус... или от това, че дори и със слабия мотор (B20B - 128к.с.) с автоматик 4 степенен най-обикновен, тази машина просто лети и толкова л динамично и отчетливо сменя предавките като го сриташ с кик даун-а... просто не съм очаквал чак такова бързо реагиране и изтрелване, карал съм друга хонда автоматик (но много стара, нямаше кик даун), карал съм мерцедес автоматик които са мудни и кутиите като че ли "мислят" докато натиснеш докрай педала на газта... не искам да звучи силна приказка и да се самонавивам, но най-вероятно следващата ми кола ще е автоматик ! PS: имаше една приказка, че педерастията и колата автоматик си приличат по това, че всеки ги плюе и отрича, но откакто човек опита едно от двете - връщане назад няма и не ще да чуе за обратното Да се счита за лек френдли майтап към "тролейбусаджиите"

Продавам: портативен DVD плеър със 7 инчов дисплей Philips PET704/05 Има следи от употреба, но не е нищо фрапиращо (дребни драскотини), не е опускано. Работи без проблеми. Батерията си работи перфектно. Продава се с дистанционно и адаптор за 12V. Чете DVD, ясно е че и МР3, аудио CD и т.н. Снимки: Цена: 110лв От Враца съм, но работя с куриери - пращам до който и да е град. За контакти: 0877143963, adh@dir.bg или ЛС

Да попитам все пак - има ли опастност да се образува мухал, плесен и т.н. в тая вата ? Все пак, получава се конденз, влага, шашава вода няма (все ще намери от къде да влезне когато вали с дни по някой път) ?

Знам какво ти е. Два пъти на две ряазлични хонди ми се е случвало - рамената се "саморазглабят". Разглоби и най-вероятно ще е нужно просто да щракнеш това което се е разглобило и продължаваш напред. "Щангичките" там където се захващат наподобяват човешка става, малко вероятно "женското" (това което е вдъбнатото, в което влиза другата част) да са му счупени крачетата (понеже е пластмасово) и да неможе да задържа другата част (т.е. сферичната част). Така както си го обяснил, откачила се е главната щанга, която свързва чистачките с моторчето. Само се огледай за една пластмасова втулка да не е паднала и да се е загубила - тя се слага между женската (вдлъбнатата) и мъжката (сферичната) част.Разглабянето: махаш 2-те рамена на чистачките с ключ 14, след това вдигаш предния капак и на черната пластмаса в предната част (към двигателя) магаш внимателно гуменото уплътнение - то се държи на едни щипки, след това махаш именно тези щипките посредством дърпане нагоре и стискане отдолу с клещи. Това е лесната част. Неприятната е в другия край на пластмасовата кора (към стъклото) - онези кръгли тапи в 99% колкото и да ги пазиш се чупят. Все пак се постарай поне 2 да спасиш - махат се посредством леко дърпаш нагоре (с нещо остро трябва да ги подхванеш, ако е извито като кукичка - още по-добре), не е нужно да въртиш наляво или надясно.Дано съм бил полезен и дано женската част е здрава, а не са и изпочупена острани "зъбчетата". Преди да ги сглобиш, сети се да сложиш някаква смазка на "ставата" все пак, така и така си разглобил...Успех

Точно това исках да кажа, макар и малко off topic: имам приятел, който е един от първите хора в България, който успя успешно да турбинира БМВ Е30 318IS (M42B18 мотор), успешно, защото колата е към 300 коня на колелата, с пробег над 15 000км по пътищата, по пистите мачка наред ! Кола в която са налети много знания, много време и много пари ! Той си е правил какви ли не експерименти с масла, какви ли не марки и модели е сипвал (мобил-и, кастроли и т.н. топ модели и класове, които дори ги няма в БГ по магазините за продажба), като надуе турбината и тая кола почва да се побърква от пауър (лично имам клипове как тази кола прави т.нар. "извънкамерно горене", т.е. да изхвърча огромен пламък огън от ауспуха - нещо което само по филмите са го виждали повечето) - само Мотул Ле манс 20-60 устисква на напана, нищо друго не признава той (беше ми разправял, как след няколко "пробни кръгчета" някакъув супер дупер контра екзотичен мобил 1, направо е бил заврял в двигателя като отворил капачката за маслото, все едно е кипнала вода в джезве). Само МОТУЛ - не искам да звучи като реклама или незнам какво, но е важен опита !PS: този същия авер разправяше (незнам до колко е вярно това обаче), как рали отбора на Приса Оил - със зелено-жълтото Субару Импреза тайничко в бокса му наливат Мотул, а не ПРИСТА (въпреки че цялото е облепено с именно тази "марка" масла).

На Дел Сол-а (B16A2) преди бях с такова - няма проблеми, екстра е маслото, само дето цената му не е от най-ниските, но предполагам не си ТИР-аджия да минаваш 5000км за седмица, така че...От това което бях изчел преди, пишат че е масло, на което смазочните му качества "заминават" по-бързо спрямо на друга синтетика (понеже за незапознатите, 300V Competition е двойноестерна синтетика, не е петролен продукт а от теменужки ли, кокосови орехи казваха че се правят), още към 6000 - 7000 км трябва да се смени (аз и на толкова го смених), не съм имал проблеми докато бях с него (да го е горяло или нещо от сорта).Сега минах на на Мотул 8100 5W40, разлика не намирам спрямо компетициона

Благодаря - това ме интересуваше.