ADH-Honda

Ако искаш да бъдеш индивидуален с кола, която не се среща често по пътищата - модела е добър за целта (което си има и своите негативи).Имал съм въпросния акорд купе, карал съм ауди а4 B6 1.9 тди 131 или пасат 5/5.5 1.9 tdi 110 или 131 коня, които са с подобни цени на пазара. Спрямо тях Акорда е по-тесен и вози по-твърдо, по-тромав е, гори повече бензин спрямо тди. За vag части бол, за акорда не е така. Много неща по ходова част ги има по магазините, но и много неща няма намиране и ще трябва да поръчаш от ибей (например) от САЩ. Едрогабаротните части е почти мисия невъзможна за нови, втора ръка.... няма такива хонди за части по моргите. Слаби места за модела: хидравлична рейка (типично за всяка хонда като цяло), хидравличната помпа често сълзи, помпичката за пръскалките на фаровете гори, в багажника влиза вода. Моторите на хонда често погорват масло ако са карани от мърляч, който не е сменял маслото (сегменти), f серията (какъвто е този 2.0 147 коня) мотори често се случва да са омаслени с масло (кофти гумени гарнитури, но не са скъпи). Ако ср кара на газ/метан рано или късно ще се прави/сменя глава (клапани, има стотици теми по въпроса). Обслужване: два ремъка, две ролки, водна помпа, гарнитура капак клапани + още една при капака на ангренажа... грубо 300лв са частите, биалетки по спомен по 30-40, шарнири около 50-60, но е относително (от марката, дали ползваш отстъпка и т.н.). Мотора побира под 4 литра масло, 5w40 например може да се ползва Цената на колата е нещо абстрактно в България. Пример: До преди 4-5 месеца от автокъща ИВАС ауто от горни (или долни беше?) Богров продаваха зелен със светъл салон акорд за 2200лв нов внос Италия със забележки. Някой от София го купиха, пребоядисаха го, смениха предна броня, претапицира волан/седалка, евентуално нещо пипнал по ходова част - в момента колата се продава за 6700 Всеки сам да си прави заключение за себе си. Всичко е на как уцелиш, колко лаком би бил човек и въпрос на пазарлък е цената в БГ. Аз моя го имах преди две години и половина, купих го за 4000, регистрация + обслужване и смяна на части/оправяне на проблеми и смея да кажа накрая бе прилична и читава 16 годишна кола, стъпи ми на 6800 . След 7 месеца каране ме опря ножа до кокъла (трябваха ми спешно пари) и го продадох за 5100лв ("загуба" 1600-1700 лв). Това е живота. Гледам сега някои искат по 6, 7, че и повече бона.... за акорда на 15+ години това са много пари. За такава сума се купува s класа, баси Хонда все пак не е бутикова марка, а ширпотребата карана от бедни американци, в крайна сметка да си кажем истината в очите. Но щом има кой да ги плаща... всеки сам си преценява. Успех.

.

Прав си, не заключва капачката на резервоара. Извинявам се, моя грешка.

Точно така. С "VALET" ключа (обикновено е сив) не може да се отваря жабката, да се отключва тази ключалка, багажника (без значение дали багажника отзад, пред външната ключалка или през вътрешната, която е на кората под задното стъкло). С този ключ може само да се отключват/заключват вратите и да се пали колата, нищо друго. И както го е написал JHM - с тази ключалка се заключват функциите които изпълняват (в случая и на багажник и на капачка за резервоара).

Имайте на предвид, че дори и най-големия маслар горещ литър на хиляда километра, ако катализатора му стои на мястото (не е премахнат) - нито ще мирише отзад на масло, нито ще изпушва. И да хванеш такава кола с катализатор, че гори масло - на късмет е. Все едно играеш на тото.

Луфт се усеща, като на запален двигател и на място, хванеш волана с два пръста и съвсем леко (с минимално усилие) се опитваш да го завърташ, но НЕ чак да го въртиш - ако има луфт ще усетиш как волана мърда, но реално колелата не завиват (въртиш волана, но колелата реално не завиват). Чукането се усеща по скапан път, например паваж - ако има, то ще клопа силно и ще го чуеш. Омасляването се вижда с просто око - например завиваш пълен десен и гледаш на през лявото колело дали има омасляване при маншона/рейката. Може да го видиш и като отвориш предния капак и си провреш главата долу ниско и с фенер - вижда се (макар и трудно). Най-лесно е естествено на подемник/естекада. Направило ми е впечатление, че когато рейката е проблемна, на запален двигател и на празен ход, маслото в казанчето все едно "ври", бълбука... ако ме разбирате какво имам предвид. Поне на хондите които съм имал с проблемни рейки съм го забелязал това, дали е меродавно или е просто съвпадение.... не мога да кажа със сигурност. Jackxxx - от чисто любопитство питам, като си виждал рейката отблизо (свалена), забелязал ли си кой е производителя ? TRW или SHOWA ?

Аз съм слагал TRW, по спомен е към 50лв бройката (цена без отстъпка, от тех-ко), за 2 години е ОК още. Пробвай с тия.

Предложението от горния пост още важи (15лв за един брой, при 2 броя или повече - безплатна доставка, за всичко на куп което е останало - СУПЕР ПРЕДЛОЖЕНИЕ) За контакти: 0877143963 (телефон или вайбър) на ЛС или vra4anin@gmail.com

Сън не ме хваща. Мислих да не пиша, защото мъката не се лекува с думи и всяко слово написано от чужд и непознат човек е голяма доза лицемерие спрямо опечелените, но... просто не мога да се стърпя. Мисля... Кирил не е умрял. Просто неговия живот тук на земята свърши. Както се свършиха и страданията му от последната година и нещо които изтърпя. Дори и не мога да си представя последната година и нещо, през това лечение - през какви мъки и страдания е минал. Дано и по-малко хора се сблъскват с подобна битка. Само се надявам и мисля, че е така, че той е на по-добро място. Надявам се през последните месеци той да не е бил загубил вярата си и да е бил приел Исус за свой собствен и единствен спасител... както и неговото семейство и близки. Надявам се да е така. Надявам се да намери мир и покой неговата душа. За последния един месец това е втория мой познат, който си отива заради тази болест с трите букви. Такива неща ме карат, да се замислям.... живота е прекалено кратък да бъде разпиляван за безсмислени неща. Нека всеки един от нас малко се замисли. Всеки един да се смири, да приеме Исус за свой спасител, да се опита да бъде по-добър човек и да не обръща внимание на злободневните глупости, да осъзнае истинските и стойностни неща за които има смисъл да се живее и усмихва човек, поне малко да загърби суетата и да се опита да намери един човек, който да обича от все сърце безусловно, да намери своята половинка. За да изкара този земен път, този живот пълноценно. Аз съжалявам.. за мъката която изпитват Джини (сестра му, с която Кирил бяха близнаци), майка му, баща му. Това на което са били изправени да изтърпят и преживеят. Дано го преглътнат по-скоро и да не роптаят и богохулстват. Не знам, може и да не звуча адекватно, едва ли те четат този форум, но... за всичко си има причина. И ние трябва да повярваме, че всичко се случва за наше добро, дори и първоначално да ни се струва, че не заслужаваме тази участ. Съжалявам и затова, че така и не успях да опозная Кирил. Тъпо ми е, аз съм глупак. Познавам баща му добре, но с Кирил лично не, само задочно се знаехме, казали сме си няколко пъти от разстояние "здрасти" и толкова, никога не сме говорили, не сме другарували, не сме се били опознали. Това ме кара, да се чувствам като темерут, глупак, затворен, дебелокож човек. А не трябваше да бъда такъв, защото... момчето бе наистина добро. Не съм чул лоша дума за него от общи близки и познати. Дори и да не се познавахме истински, а просто да бяхме "задочно познати" с него, ТОВА негово мнение ме кара да се чувствам.... засрамен. Дори мисля, че голяма степен от това той да избере своята хондичка и да заобича тази марка, бе именно една кола която аз много обичах и имахме в нашето семейство 17 години (просто някога отдавна, преди близо 15 години, моя баща повози Кирил на първата ни Хонда Сивик 3-а ген, след което Кирил бе възхитен). Тъпо. Живота е кратък. Не трябваше просто по едно "здрасти" да си казвам с този човек, може би трябваше да намеря начин да стопя ледовете, да се опитам да завържа приятелство. Вече този шанс нямам. Не го казвам като клише, а вярвам в тези думи - "Господ да го прости и да се смили над душата му, нека почива в мир". Аз вярвам, че Кирил се избави от мъките и сега е на по-добро място. Въпреки, че в момента докато ги пиша тези неща ми избиват сълзи, мисля да се усмихна Той е на по-хубаво място, няма защо да тъжим

Петър го е казал - здрав Б16 не харчи или то ако има доливане е в рамките на допустимото. Пример: дел сола ми с B16A2 от смяна до смяна на маслото доливам 400 - 500мл, а го карам с 5W40 мотул. Понеже спомена гумички - оригинални хондови ли са сложени? Не съм спец, но от това което съм чел съм останал с впечатлението, че като се сменят гумичките с не оригинални такива - мотора почва да гори масло. Нека някой по-разбиращ да каже.

Много е коварно късането на долен шарнир. При разбиване на горен иди дойди може да се движиш (макар, че е безумие), но с долния шега не бива. В ютуб е пълно с клипове с подобни случки със скъсани долни шарнири, ти даже малко си се разминал (обикновено колелото се къса тотално и мачка не само калник, ами и врата). Миналата година човек от Враца почина на място в едно crv след късане на долен шарнир... Мислете. Че почти всики караме кочини последен сезон и времето и парите все не стигат, но с някои неща шега не бива.

Нещо свързано с газовата ще е, 100% Трябваше да започнеш темата с това. PS: не съм разбирач, но обикновена газова и НЕ светеща чек енджин лампа (оная оранжевата, за грешките) ми се струва невероятно. А казваш, няма грешки...

Досега не си споменавал, затова питам - на какво караш ? Бензин, газ ? Има ли (или да е имала) газова уредба тази кола ? PS: и на мен иначе ми звучи като главно реле. Или както Калмара казва нещо е каламисвано яко или просто главното реле не е презапоено както трябва. Затова - свали го пак, занеси го на някой, който знае как се работи с поялник и тинол и наново да се презапои. Ако смяташ, че това реле вече има някакъв проблем и някой преди теб го е ровил - отиди от една морга и вземи друго реле, за всеки случай си вържи гащите и да се презапои и тествай. Едно реле едва ли би ти продали за повече от 30 кинта, та - тествай така.

Благодаря на отзовалите се. Темата е за ключ.

Колеги, хвърлил съм око на една кола от Стара Загора. Бих помолил ако някой може да отдели половин час да я погледне, да каже дали си заслужава да бия път от Враца до Зарата. На ЛС най-добре. Благодаря предварително.

Колеги, вие сигурни ли сте в изрядността на вашите гуми и джанти ? Убедени ли сте, че нямате крива джанта/гума, че перфектно са ви балансирани гумите и че НЕ са ви гумите неравномерно износени ? За мен тези неща които описвате ми говорят за среща с гумаджия, а не с механик да ви разглобява полуоска/полуоски. Имал съм хонда с проблемна полуоска и по-конкретно с проблемно вътрешно каре - над 30 - 40км/ч колата не може да се управлява, вибрации, тресене каквито не могат да се опишат. Вашите оплаквания са далеч от такива обяснения. Имал съм проблеми с гуми и джанти (изядени от вътре гуми, криви джанти) и точно при тях се случват тези неща които описване - тресене/биене най-вече около 30 - 40 - 50км/ч и след това се пооправа. Не казвам, че и при вас е така, но преди да почвате да се панирате, купувате части за стотици левове и да се занимавате с майстори - първо си проверете гумите и джантите, отидете ако трябва на няколко гумаджииници и се уверете, че гумите и джантите са ви перфектни.

Това сеене/тресене, само между 20-40км/ч ли го има или се увеличава с увеличаването на скоростта ? Волана играе ли ти в ръцете ?

R20 е с ИНдиректна инжекция, т.е. нормален класически инжекцион (дюзите са на колектора). Хондови двигатели с директна инжекция (т.е. дюзите за горивото са директно впръскващи в горивната камера) за Европа за сега е само К20С1 (на сивик 9 type r).

Нова цена: 15лв за един каталог ! При покупка на два или повече накуп - БЕЗПЛАТНА ДОСТАВКА ДО ОФИС НА ЕКОНТ При покупка на всичките накуп СУПЕР ПРОМОЦИЯ За контакти: 0877143963 (телефон или вайбър) на ЛС или vra4anin@gmail.com

Убеден ли си, че не подлежи на рециклиране (в смисъл, някой занимаващ се с рециклиране ли то го е потвърдил или просто ти мислиш, че не би могло да се оправи) ? Защото знам един сервиз в София който е правил чудеса с тотално разбити рейки (разбирай ръждясали много + течащи като лейка + ненормално клопане + ужасен луфт във волана от порядъка на 3 сантиметра).

Сегменти.

Честито.

Точно за Акорд 8-а Евро/Японски модел говоря (CU моделите). Появява се ръжда/корозия по рамката на шибедаха, например ако си вътре в колата и плъзнеш сенника така, че да виждаш шибедах... и като отвориш шибедаха само нагоре и надигнеш уплътнението - вижда се ръжда. За такъв проблем говоря. Черпя информация от... има ли значение къде ? Просто го знам и го споделям за бъдещи собственици да си знаят и да проверяват по време на оглед за евентуални проблеми. Нищо повече. Естествено, че всяко правило си има изключения, не е нужно всички такива акорди с шибедаси да имат ръжда. По същия начин (че всяко правило си има изключение) не всички Хонди произведени последните 12+ години имат проблеми с дефектни въздушни възглавници произведени от TAKATA, по същия начин не всички Сивик 8-а имат ръжда на тавана при ръба на челното стъкло.... или как не всички 4 степенни автоматици на Акорд 6-а ген. с J30 мотор са се чупели и правили проблем Ти може и да нямаш проблем с шибедаха, защото най-вероятно е сменен гаранционно или просто твоята кола не е засегната - за което се радвай. Гаранцията на шибедаха е удължена до 7 години, поне за Европейски бели държави е било така. Ако питаш Бултрако дали има такава гаранция шибедаха... едва ли биха ти казали такова нещо, по-скоро биха казали "глупости, няма такива неща", защото е ясна ситуацията с белите страни и България.

Нормално. Джазз е кола с малък обем двигател с малък въртящ момент и малко коне - няма сила за високи скорости. Но пък е лека и за града е динамична и бързо ускоряваща. Акорда е пълна противоположност - в града се струва едва ли не тромав, но на дълъг път (най-вече магистрала, 5-а предавка, 4000+ оборота) почва да върви доста прилична и приятно. Успех.

Не искам да разводнявам темата и да навлизам във вечния спор за разход на гориво, но колега СК1... непонятно ми е как градско минаваш 180км с 20 литра газ. Това прави малко над 11 разход ГРАДСКО, което дори по каталожни данни (които са лабораторни, при идеални условия, т.е. почти невъзможно да се постигнат в реалния живот) са 12 и половина. Просто разход 11 в града и то на газ... за Сивик ЕК3 VTEC-E е кажи речи постижим, но не и за Акорд, не и с F20 мотор, еле пък и сега зимата. Или градското ти не е градско (един вид караш по околовръстното или през ноща без работещи светофари и траафик и с едно палене на колата изминаваш 60 - 70км без да гасиш) или си объркал обема на газта, първата цифра да с една по-малка. Виж 180км градско с 30 литра газ (което ще рече разход 18 и половина, което Едмундо не веднъж е потвърждавал, че е правил на неговото бившо СС7 с F18 мотор) тогава бих ти повярвал. Но както и да е. Пак казвам - не искам да споря и да превръщаме темата в статистика за разхода Аз градско на БЕНЗИН под 12 и нещо и то лятото - не съм могъл да сваля. Обикновено градския ми разход се движи 13 - 14, в много студени минусови януарски/февруарски дни съм стигал и до 16 и нещо. Карам на къси разстояния (максимум 4 - 5 км. и след това спирам) в града и все в пикови часове. Ако излезна през ноща да карам безделно и безцелно просто за кеф, когато светофарите не работят и няма коли по пътя и така да си навъртя 100км пробег с едно единствено палене.... тогава може би бих паднал под 12, но това не е градско, не и "нормално, средностатистическо градско каране".