lelemale13

Може да тече от радиатора по малко и да се изпарява веднага. Ако е от гарнитурата трябва да надува охладителната система но не знм дали е така винаги. Има някаква възможност да тече от някъде без да се вижда та то било и от радиатора на парното но тогава ще се запотяват прозорците. Успех дано да не е от гарнитурата че не е евтино но е най вероятното

Не стели видели, в доста теми го има слагат се 2 съпротивления по 18 ома и ако не бъркам 10 вата(не е повече от 10) и чека светва само при задържане на постоянна скорост от ламбда сондата ако сложите емулатор и на нея няма да светва изобщо освен при истински проблем. Ламбда контрола има емулатор на ламбда. За ламбда контрола взимато прекалено много пари най често, аз имам но си го взех на старо и си го монтирах сам но към него имам ново стъпково двигателче има и такива който не ползват стъпково двигателче а нещо друго, те са по добрия вариант.

И мисля че като оставиш колата да се нагрее добре на слънце в някой топъл летен ден ще ти е малко по лесно. Температурите в колата могат да достигнат и 80 градуса!

Вие направо ме взехте за мезе Вярно че на хондите цилиндрите са много здрави но все пак няма нищо вечно и ако има основателни причини да подозира че не си знае километрите не е лошо да провери в какво състояние са. Но на проблема едва ли ще смени нещо повече от сегменти, гарнитури и биелни лагери които даже може и да не смени но е добре да се направи и разбира се е желателно да направи пълно обслужване на главата и по малките масло и може би антифриз.Колега ако можеш да си купиш кола с климатик не се занимавай с глупости сега цените са доста ниски. А за проблема с оборотите на празен ход направо ще трябва да ходиш на врачка но не знам дали и тя ще ти помогне но като по смениш някой неща ще се подобрят сигурно до поносими

Я си отвий твоята капачка и ми кажи че не духа .... Сменяш едни сегменти и биелни лагери и си караш нов автомобил. Ако няма ръжди не се замисляй да я стегнеш.Не духа след като си дал малко газ иначе се мести напред назад и нищо не се вижда. И масло не харчи за разлика от преди няколко месеца когато беше масларка а имаше износване не е да няма но малко.Но може да духа ако е спекла и компресоните сегменти. Може да отидеш да ти видят през отвора на свещите двигателя от вътре с един уред вижда се дали има ръб и дали е останало нещо от хонинга и някой други неща. Аз ходих взеха ми 20лв. и заявиха че двигателя е много добре и е малко над 200 хиляди(няма да се учудя ако е на 400 реални) и харчи масло от гумичките добре че не им повярвах и си направих сам изводите(и гумичките смених за всеки случай но проблема беше спекли маслени сегменти). За да ремонтираш хонда си трябва майстор с опит в хондите

А сложиха ли ти осцилоскоп на ламбда сондата да видят дали не е за смяна. Случват се такива съвпадения.

Ако няма ръжда и окачването няма да ти струва много пари може би си струва. Компресията може да я губи през гарнитурата. Виж дай газ и отвий капачката на маслото и сложи една хартийка да видиш дали духа от там. Честно казано зависи от финансовите ти възможности, ако няма климатик не си струва а тя сигурно няма. Такива стари и с куп проблеми коли си струва ако си я оправяш сам и с мерак.

Ако имаш една ламбда сонда може да се окаже истина бръщолевянията че без катализатора ламбда сондата може да не работи правилно и на място на катализатора слагат не резонатор а нещо като малко гърне

Например http://www.pasatbg.com/ но на сайта не видях информация за китовете намира се в 1 блок на Техническия университет. Предполагам че едно реле за време ще ти свърши работа за зимата ще трябва да се настройва за доста по голямо време или някакво реле което включва при например 25 градуса на изпарителя. Имай предвид че трябва да караш по малко и на бензин за да нямаш проблеми с инжекторите казват че на бензин трябва да се кара 20% от километрите

По принцип трябва да се мери температурата на изпарителя особено зимата. Щом ламбда сондата ти е с подгряване сигурен съм че за под 1 минута тя е влязла в режим. В магазините за електроника се продават китове даже някой са сглобени има реле за време има и терморегулатори с реле. При мен на ламбда регулатора има функция с която се избира времето през което да не се съобразява с ламбдата от 0-50 секунди.

Да така е но целта не ми е сравнение а показване на реалността. Не виждах смисъл от купуване на нова кола която е оптимизирана доста силно в това как да ти бърка по дълбоко и по-често в джоба но сигурността е доста важна. Но за не много пари може да се сложи такава клетка, роубар(не знам как точно се казва) че да се чувстваш сигурен като в танк.

И един по нов сивик

Автоматичния Смукач е механичен, почисти си Eacv в него е автоматичния смукач и клапана за празния ход.

Щом е регистриране като кола с катализатор, това и за цял живот никой не ляга под колата да проверява дали го има. Най често годишните технически прегледи са пародия, разбира се не на всякъде но доста често.

Когато работи катализатора от ауспуха смърди на нещо гадно, миризмата е специфична но най добре си е да я закараш на сервиз да ти кажат дали е за смяна.

Когато работи катализатора от ауспуха смърди на нещо гадно, миризмата е специфична но най добре си е да я закараш на сервиз да ти кажат дали е за смяна.

Не съм го обяснил добре. Всъщност почистих соленоида(не помня как се казваше) който пуска вакум към клапата на канистара за да засмуче парите или пуска атмосферен въздух за да се затвори клапата, може би не е затваряло добре. И също уплътних около клапата с силикон за да не издиша от там но едва ли това има някакво значение. Пръсках с WD40, пусках му 12 волта продухвах го, всичко което ми дойде на ум.

Да малко ме притеснява че са плътни, До колкото знам това че не са плътни си има своята функция но не е болка за умиране . Ако се скъсат ще си взема оригинали но предвид че колата е 91г. твърде вероятно е да си умре с тях. И да си взема друга едва ли ще я продам.

След като го почистих добре възстанових всичко и вече доста време няма проблеми с него. явно е имало нужда от чистене.

Аз взех от него 14бр. за сега са добре. Ако не бях зле с парите щях да си взема по 67 оригинални задните големи. За стабилизиращата щанга ми бяха дали съвсем други но Пловдив ми е далече и ги нагнетох, сега ме е яд че не ги отрязах наполовина че сега като ритна предната гума по силно и всичко се тресе и дрънка по предницата, може ако ми доскучае много да ги сваля и да ги резна малко.Мисля че за парите си са без конкуренция.

Температурния датчик на компютъра(с 2 кабела е, с един е този за стрелката) намира се под делкото ако се съмняваш че е от него може да дойдеш до Симеоново и да пробваш с моя, имам един в повече.

Аз ползвах силикон за гарнитури ако имаш под рака върши много добра работа, с него уплътних и стъклото на стопа въпреки че има много слаби лепящи свойства стана но малко ме гложди да не протече пак от ръба на стъклото но вече доста време не е.

При сивиците най често е от уплътнението на стоповете, на мен ми протече и от стъклото на стоповете, стопа се пълни с вода и влиза през фасунгите. Влиза и през шибидаха като се стича по покрива и пак отива в резервната гума. С едно шише с вода би трябвало да се установи от къде влиза

Не би трябвало, газовия компютър само удължава импулсите на бензиновите инжектори а ламбда сондата я следи за да не влезе двигателя в критичен режим, нещо като защити. При метановите уредби ако компютъра отчете много бедна смес минава на бензин а при пропан бутана не знам дали е така възможно е изобщо да не ползва ламбда сондата освен при настройка.Можеш да я оставиш да поработи малко на място после да я покараш и на бензин малко. По принцип казват че 20% от изминатото разстояние трябва да е на бензин за да нямаш проблеми с бензиновите инжектори

Да, ще свърши работя. След това е желателно да я оставиш да си настрой свободния ход като поработи малко на място в сервизното ръководство е обяснено, нещо от сорта поработва малко после пускаш фаровете пак след малко пускаш друго. Мисля че може и без това да мине, ще се настройва в "движение" и когато и се отдаде случай