borko 30

Вчера смених преден десен лагер главина-MAPCO някакъв за 70 кинта,само такъв имаха за хондата и със смяната 110лева.Не съм я чувал тази марка ама дано да не е някое зверско менте и да изкара по-дълго,интересно че стария лагер не виеше обаче хлопаше като свършил шарнир.

Стягах болтовете на картера че сълзеше и капеше на колектора и сега стискам палци да е спрял теча че иначе пак майстори ,гарнитури ,пари и така нататък Забравих да допълня че като я вдигнах на крика и дясна предна гума хлопа -гледах гледах ама май лагера на главината хлопа -пък не вие ,колко ли ще ме обръснат за него -тез дни ще пиша ако мога да си позволя смяната

До колкото знам не трябва да духа от капачката за маслото ,обаче мойта с перфектен мотор и духа !Чувал съм че е сериозно като духа от щеката за маслото ,но сигурно е като опипаш аспуха на колата -трябва да не е окъден със сажди или ако има да се изтриват лесно от пръстите като ги разтриеш ,замазват ли ти се пръстите от аспуха значи гори масло ,евентуално намаляла компресия и т.н!Купиш ли я ти предстои основен ремонт!Ама нека и колегите спецове да се изкажат по въпроса пък тогава я мисли!

Споед мене тез метановите изтории ,че даже и обикновенните газови са за такситата дето навъртат километри и от евтиното гориво си вадят хляба ,ти толкова ли караш че чак метан да слагаш?Карай си с бенза и насирай бмв-та и тем подобни да се кефиш на колата -то за кво караме хонди като няма да се гордеем с тях По- добре купи друга кола и с нея експериментирай с метана -остави хондата на мира и я ползвай като искаш да се развихриш от време на време и да усетиш THE POWER OF DREAMS!!!

Значи накладките са добре ,дисковете са като нови ,обезвъздушавахме 10 пъти обаче отзад няма спирачки с педала!Ръчната е бетон и блокира колелетата !На прегледа и двете задни по еднакво хич ги няма -едвам мърда стрелката и на двете .Почудих се вече регулатора ли ще е какво може да е друго не знам ,без задни спирачки малко да е мокър асвалта и спирам като с летни гуми на лед.Отзад на щуцерите излиза течност при обезвъздушаване ,обаче може ли налягане нещо да няма при спиране не знам вече

За вентилатора не знам ,ама с ABS-a имаш проблем.Като не угасне лампата и ABS-a не работи,окъси буксата за диагностика и виж каква грешка ти дава.

На старата ми кола като откраднаха сд-то ,бяха ми взели и кората отзад с говорителите-явно да не губят време с разглобяване,карах 1 месец без кора докато намеря нова и отзад се чуваха всевъзможни звуци -скърцане ,чукане и какво ли не още които не бях чувал преди това ,като сложих новата кора и всички звуци изчезнаха ,може би има някаква обезшумяваща роля ,пробвай и ти първо с нова кора и ако пак чуваш такива работи тогава търси другаде проблема

Ми щот ти е стоков мотора и с квито пише такива трябва да слагаш!

От водата не може да се отпои нищо.Ако не си го бъзикал и повредил,измий го хубаво с кореселин -платката измий с четка за боядисване от двете страни и го изсуши хубаво преди пускане в колата .

Само биелните продават ли се и на каква цена евентуално.

С български може и да съжаляваш-мене ако питаш взимай къв да е западен и ще си по -добре.Те също си имат гаранция и не се циганеят като наште родни дрисльовци дето хем си знаят стоката ,хем се опъват за гаранцията като стане фал с акумулатора.То от всяка марка можеш да попаднеш на дефектна бройка така или иначе ама от бългаските вероятноста е по-голяма ,пък и наште не са толкова по-евтини от чуждите марки че да си заслужава риска

И аз съм за бубината .Тези 600 волта как ги измери-за там трябва киловолтметър,който да е с високо входно съпротивление и да не събаря напрежението,което трябва да е 10-20хил волта ,не знам колко точно ама не е под 1000.Вземи бобина за проба най-добре за да се разбере дали проблема е с токовете ,понеже си пробвал комутатора че работи.

Моята има лампа и е здрава ,понеже отворих таблото да проверя ,обаче никога не е светвала -карал съм за проба докато свърши бензина ама не светва.

Аз някъде бях чел за мотула че се сменяло на 5-6 хил километра ,понеже било направено за ръчка и му падали качествата на тези километри.Аз го сменям на една година -дали ще са 5 или 8 хиляди сменям за да съм спокоен ,понеже доста често я режа и не трябва да правя компромис със маслото-на колко ли се сменя бензиновия филтър.

Всъщност трафчетата на инверторите доста често дефектират!Понякога лампите почват да здават багажа и се променя тока им и инвертора исключва една две секунди след пускане на телевизора понеже следи режима на работа на лампите с обратни връзки.Възможно е и някой високоволтов кондензатор да товари трафа ,но щом техник го е прегледал значи е трафчето-то се заменя с абсолютно същия тип ,няма вариант за заместители ,в асвото примерно има доста модели ,може да ги прегледате с картинки са повечето и може да го има и вашето там.

Колега това е едно от трафчетата в инвертора за една от лампите!Докато намериш ,ако изобщо намериш такова трафче ,защото обикновенно се продава целия инвертор,кажи на твоя човек да изключи защитната обратна връзка към чипа за управление на инвертора,и махни повредения траф,ще се вижда леко затъмнено в зоната на изключената лампа но пък ще гледаш все пак телевизия докато намериш трафчето или нов инвертор!Има вариянт и временно да се закачи лампата към друго съседно трафче но двойното натоварване може да го скапе и него-като гледам с колко лампи ти е дисплея ,една по-малко няма да се забелязва толкова много че да дразни.

Ами понеже комутатора му е нов и би следвало да е безпроблемен ,при слагането на нова читава бобина ако се оправи работата на мотора ясно че е от нея ,не се ли оправи проблема е другаде ,обаче ако кара така и бобината прави утечка от време на време пак може да си прецака комутатора и изгори ли заради бобината пак, влиза човека сериозно вътре с парите! Май се бъркам с темата на колегата по-долу

На моя ексайд пише че е произведен в италия,пък може тогава и той да е менте

То по принцип може да се попадне от всяка марка на дефектна или отлежала бройка .Магнетмарелито са италиански до колкото знам ,както и ексайда.

Видях ги магнетмарелито в кауфланд и това ми е достатъчно за да ги отпиша като марка!От такива вериги магазини не се взимат работи на които трябва да се разчита според мене !То не е хляб да го изядеш и ако не ти хареса да купиш от друго място утре Имаше също БОШ и други съмнителни марки и модели ,що няма ЕКСАЙД,щото ако имаше хората щяха да кажат ,то тука имало и хубава стока бе За стоките в кауфланд нямам думи -само ще ви кажа че миналата зима има няколко жалби в полицията в Добрич за продадени котки вместо зайци

Удряш една резка преди да си го свалил да си личи кое как е било и после ги напасваш при сглобяването и готово.

Възможно е комутатора да е изгорял заради бубината .Добре ще е ако намериш за проба от някъде и да покараш с другата да видиш как е .Ако наистина с нея нещо не е в ред ,ако караш така рискуваш да повредиш и новия комутатор.

В Косер бяха 115-20 лева каябата като ги сменях моите ,а като питах в магазин за японски части ми казаха че щели да ми ги доставят на близо 190 лева парчето,викам си какво става тука или на косер тогава са ментаци или пък тези от другите магазини са бахти спекулантите,Монро рефлекс беше навсякъде с еднаква цена 140лева пък и това било най-добрия им модел -комбинирани газово -маслени с 3 години гаранция мисля че бяха и затова тях избрах

Ами колега ,както каза терориста в една друга подобна тема има два начина за отстраняване на загубата на масло -труден и лесен-та трудния е кой каквото ще да ти разправа и да те накара да смениш по колата най-накрая пак до сегментите стигаш ,или пък направо да си ги смениш и решаваш проблема.