borko 30

Откачаш акумулатора за половин час

Моя също скърца ама мисля че е някъде около горната помпа на педала дето е ,с какво ли не мазах и пръсках ама не спира да скърца при натискане.При тебе колега сигурно проблема е същия ,дано някой колега е намерил решение на проблема

45862+113=45975

Абе аз помня че едно време като бях малък и дядо ми ми показваше на един много стръмен баир как жигулата му не помръдва и метър и все се хвалеше че страшен дзвер било жигулито тез наште хонди да не са по-долу от едно жигули И все пак и мойта кошница тръгва на много голям баир,дали е за ремонт

След проведените днес тестове установих че на най -стръмния баир който намерих и мойта кола почва да хълцука ,ама полека -на 10секунди веднъж.Не знам колко процента му е наклона ама доста стръмен беше,на по-малките наклони не мърдаше въобще нито на 1-ва нито на задна.

Мотора ми е на 177785 реални километра,като я взех беше със сменени в италия всички консумативи -ангр. ремък и така нататъка,дали е вярно не знам -поне така пише ,аз само съм сменял масло и толкова ,мотора от смяна до смяна не пипа грам масло и много върви.Докара ми я мой човек ако има значение това де -ама консумативите ги е сменял предишния собственик в италия

Добре дайте да я пробваме тази работа с наклона ,утре лично ще отида на най-големите баири в Добрич,махлата от хуманитарната към калиакра-иво85 ти си ми градски и знаеш къде се намира,там има 1-2 баира където едвам на 1-ва върви колата-Ще се пробвам на 3-4места преди работа и ще пиша резултата -по моя мотор нищо не е бутано откак съм взел колата,вие също може да си направите експеримента-няма да ви отнеме много време ,мисля че 5 минути стигат на даден наклон да се разбере ще тръгне ли или няма.

Центровка мисля че се казва на момента на подаване на искра към свещите за да възпламени горивото в дадения цилиндър,пък зацепването определя газоразпределението на клапаните -кой в кой момент да затваря и отваря.Аз мисля че терориста е доста вътре в тези работи ,поне по темите по които е писал съдя де ,и каже ли нещо че е така го слушам и мисля че на доста хора е бил полезен със знанията и опита си досега

Колега toniemi това не е вярно-не трябва да мърда колата,вземи предвид предавателното число на 1-ва скорост,мисля че тука терориста трябва да обясни за кво става въпрос като спец и да се сложи край на спора

До колкото съм запознат ,този проблем се получава при липса на компресия в цилиндрите и мотора не държи контра при наклон ,ама нека и спецовете във форума да си кажат думата,аз само предполагам.

За да стане сигурно трябва да свали фара ,да махне старото лепило и хубаво да напълни каналчето със силикон и да залепи стъклото или пластмасата -зависи какъв му е фара.Споделям от личен опит ,щото мене като ме бяха чукнали на паркинга пред работата ,пластмасата на фара не беше строшена и "майстора"дето лепи бронята само го намазал отгоре отгоре със силикон и разбира се при първия дъжд вътре такава мъгла стана -два дена нищо не се вижда,отворих си го сам(голям зор щото и бронята пак трябваше да свалям)и си го залепих както трябва

Пак ти повтарям ,недей бе дивак .Мойта е с ABS и какво -чудо голямо,моя работи на всяко 2 палене от година насам и мисля да го откачам въобще да не работи! ABS-A е повече за новаци шофьори и на отракани почти не върши работа да не казвам че има колеги на които даже пречи!Ще се вкараш в голям безмислен филм и после ше ни споменаваш ама ще е късноМойта примерно няма клима и лятото ми е голям дерт ама питах запознати и ми казаха че и този филм е много голям и да не влизам в него щото се разхвърля половината кола за монтаж от друга и после дали ще работи е божа работа-това поне си струва за проба ама ме разобедиха пък ти с тоз ABS направо няма смисъл-откажи се бе човек ,тази система не си струва преработката ,карал си ти с и без таквоз нещо ,ти ако разчиташ на него за спиране.....

Според мен не си струва мъките колега ,то пък да имаш ABS да не мислиш че е голяма работа.Имаш сумати неща да преправяш и дали ще заработи като хората не се знае,пък и от стара кола ,утре ще се прецака някой датчик ,после ще се прецака помпата , и пак няма да имаш ABS-не се захващай с това ,моят съвет е с парите които си подготвил за тази операция да си купиш едни хубави маркови гуми и ще си по-рахат !!!

Само да отговоря на колегите и повече нема да пиша в темата.Колата е с ABS и при смяната на маслото не обезвъздушиха при запален двигател,отделно че аз трябваше да им покажа като смениха маслото че има резервоарче и на ABS-a и че сигурно и то трябва да се смени и те казаха -ами да го видим и него тогава Тука в Добрич никой не разбира от тези коли и всички ми отказваха като видеха че е с ABS,само в този сервиз се навиха и имат машина за смяна на спир.течност но разбира се се оказа че за honda няма накрайник и го направиха с помпене на педала и от тогава няма задни спирачки

Хондата е сивик 1.6ls англичанка хечбек тъмносиня.Ако помпата е на 2 сектора може този за задните да изтърва налягането де да знам аз ,затова питам вас колеги,ако е маркуче мисля че няма да се отразява и на двете задни колела ,то остава според мен или този разпределител на усилието за всички колела или помпата ама не знам кво ще е Питам ви не за друго ами щото масторите ще кажат да сменим това,ако не е от него да сменим онова ,после другото ,пък не са работи за 5 лв и не мога да си позволя такива разхищения.

Айде пишете де !Помпата има ли отделни камери с бутало за предни и задни колелета?Ако моя случай е от помпата пишете по с време да я давам да я правят че блъсна ли се -край,нямам кола нямам нищо!Дали може да се измери налягането от помпата ,като обезвъздушавахме си излизаше течност и от задните ама може при спиране да не държат гумичките нещо ,де да знам аз Не ме пращайте на майстор направо щото ми каза майстор че е въздух,ама не е явно .На валяците предните колкото повече натискам стрелките по-нагоре отиват,пък задните едвам помръдват стрелките и колкото и да натискам няма разлика ,опъна ли ръчната и отива с предните наравно.Ние нямаме такова нещо отзад дето мери теглото на задницата и регулира спирачното усилие на задните апарати до колкото знам така че има нещо друго което се появи след смяна на спир,течност

Колега извинявай че пиша ,ама да не пускам нова тема.При мене след смяна на спир,течност на прегледа ми установиха че задните ми спирачки почти нищо не фащат,обезвъздушихме ги -излязоха и от четирите маркучета по малко мехурчета и пак на валяците ,резултата предните малко повече хващаха пък задните хич с педала но ръчната ги кове добре,можели от помпата да държат предните само и да се е повредила нещо частично след смяната на течноста и как е устроена точно,притеснява ме тази работа щото ако откажат и предните и ще стане една

Стържещия звук идва от пиленето между зъбите на маховика и бендикса понеже не може да зацепи като хората ,ако се прави често после и при завъртане на ключа и при изгасен двигател ще го прави

Аз преди време като сменях свещите и съм забравил да мушна единия кабел и така карах до къщи.Като се прибрах не помня за какво вдигнах капака ама като видях кабела да се мандахерца свободен и направо изтръпнах от ужас -викам ся ще има бобини ,комутатори и тем подобни да здадат багажа и пак ще фалирам ама голям късмет ,да чукна на дърво нищо не се повреди тогава Само че до колкото знам малко хора са имали този късмет при експерименти в тази област

Сигурно понеже при изгасен мотор антифриза не циркулира и перката и да остава включена след изгасянето му ще охлажда течноста която е в радиатора само ,пък на мотора пак ще му е горещо-поне аз така си го обяснявам

Аз не знам какво може да се повреди по мотора ,ама моята като я взех дойде от вън с 5мм над макса,3 ти път сменям масло при майстор и все така ми го пълни с 5 мм отгоре,пък гледа на компа си данните за мотора .Плюс това от смяна до смяна не мърда нивото

Ами градски аз още едно време с форделата като бях съм чувал от фордовския форум а и от други места че караш ли с такова масло и после като сипеш друго и го харчи мноо здраво пък секи сам си решава.Абе хора на хубавия мотор не му трябват добавки в маслото като молибдени и други боклуци,мотула е световно масло и е на естерна основа и също прави добър защитен слой на метала без да прави шлаки по мотора!Мене с мотор на 170 хил км не ми бута грам 10w40 при ръчки доста и даже се двуомя следващия път дали да не налея 5 или 0w 40 за проба ама ако вземе да го гори ще е набутвация

Слушай кво ти говорят колегите -мотула е твоето ,моето и на всички хонди маслотоСлагаш 6100 мотул и си свиркаш и ръчкай колко ти душа иска!

Колега мисля че за турбо трябва да са подсилени някои неща по мотора като бутала и т.н!С обикновен мотор и турбо ще трошиш постоянно части.Може би си казваш няма да я настъпвам много ама няма да стане -аз почти всеки ден се дърпам с някой по светофарите ей така даже и не се замислям за това!Мойта е 113 коня ама май тежи повечко и не фърчи много-днес един тъмнозелен прелюд много красив просто се стрелка пред мене ,не го знам с къв мотор е ама викам ще го настигна за поздрав ама нанай оня направо лети пред мене сякаш съм спрял !И аз си умирам да подсиля хондата малко поне но съм се съветвал с майстори и е по-добре нова кола със заводски по-мощен мотор!Мойта е на 170 хиляди и не бута грам масло хем както я ръчкам и не я сменям за нищо ,предния собственик я е гледал като писано яйце буквално във всяко отношение!Кола съкровище ,за 3 години нищо не ми е правила -паля от раз тръгвам -няма зима няма лято,сърце не ми дава да я продам и да взема някоя 200 коня хонда и да съм цар на пътя

Аз вече няколко пъти зареждам догоре от ромпетрол и досега съм най-доволен от него като бензин ,допреди това десетина пъти пълних от шел 100 октановия ама по-слабо ускорява от ромпетролския 95!Обаче здраво лъжат в литрите в ромпетрол до кат дето е -няма лъжа ,ама пък и повече върви колата с техния бензин !Пробвай да заредиш от тяхна бензиностанция и виж тогава разхода пак как е.