borko 30

Стояне,иди да ти видят от пробките на двата кръга дали надува помпата .Педала ти пада почти до долу и тогава спира колата нали -това става като единия кръг не работи .Пак казвам че ръбовете са в периферията на дисковете и не контактуват с накладките ,новите накладки при две три натискания на педала компенсират веднага с количество спирачна течност и разлика в педала не трябва да има при изправна система .Помпата ти прави номера.Ако помпата ти не е 700лв като на старата ми англичанка сменяй я с нова ако и при тебе е цифра ,сменят гумичките и на леглата им навиват тефлонова лента и е патрон-гледах как правиха моята .

Mar_tod ,аз всъщност не знам дали с гумичките но нещо става с помпата като е вече на ръба явно и се правят интервенции по спирачната система .Горчивия ми опит е от предишната хонда и по -предишния ми ескорт.На тази и спирачна течност съм сменял сам и дискове и накладки ,но проблеми няма .Даже за старата хонда имам тука тема -за точно това изненадващо потъване след бутане по спирачната система без нищо друго да е правено -единия кръг на помпата е отказал да прави налягане ей така без нищо.За ръбовете ,обърнете внимание че новите накладки лягат на мястото на старите -не на ръба ,той става от твърди накладки които ядат дисковете .Ръба остава в периферията на диска и не контактува с накладките.

Досега да беше отишъл да му замерят на задните колела примерно двата кръга на помпата дали правят налягане и щеше да види къде е проблема .Има също вероятност след известно време да почне изведнъж да не потъва педала ,но пак така или иначе помпата му не е наред и в лош момент може да му изиграе лоша шега.

Е как от изядени дискове ще му потъва педала -хода ще се компенсира със количество спирачна течност.Плюс това и не спира -единия кръг на помпата не държи ,това е диагнозата .

Като сте сменяли накладките ,при връщането на буталата на спирачните апарати се връща спир.течност към помпата ,да не са се обърнали гумичките при тази манипулация.Аз като ги сменям охлабвам пробката за обезвъздушаване и като върна буталото оттам връща течност ,не към помпата.

Няма никъде дупки по генерацията -тествал съм я ,като запуша ауспуха с едни големи парцали и от никъде не фъшти .

Моята много бързо след ремонта почна адски да скърца ,смазах я с графитна смаска обилно -скърцането изчезна и волана олекна ,после не след дълго чукането се появи отново и прогресира с всеки ден.

Ти си сменил водача ,на тази рейка втулките се сменят -правят ги по размера на оста според това колко е износена и няма да хлопа.Свали я и я занеси на майстор на рейки и ще я оправи.Тази за разлика от моята могат да я направят да не хлопа.

Ми то е така с техниката ,понякога проблема е елементарен ,но като се паникьоса човек и му минават през ум първо най-лошите работи които могат да се случат на уреда.

Мисля че трябва и без батерия да работи -само на зарядното.Светват ли някакви лампички по него изобщо ?Остави го известно време без зарядното и извади батерията ,после включи зарядното без батерията и виж какво ще прави. п.п Забравих да добавя че е възможно и повреда в зарядното ,ако са еднакви със по-стария лаптоп ,размени ги за проба .

Рейката е така конструирана ,че луфта който се получава и чукането не се отразяват на геометрията и реглажа на предницата -това е добрата страна на проблема .Дай си парите за други консумативи по колата -рейката явно оправяне в дългосрочен план няма -само пари на вятъра за ремонта и .Мене също не ми се вярваше ,но го разбрах по трудния начин ,плащане за демонтаж -монтаж ,после за ремонт и сега съм пак в изходна позиция.

Вече не знам -то като се разбутват повече работи за кратко време и не знаеш откъде е дошло.Пък и отдавна не я бях карал извънградско и ми е трудно да правя заключения след кое точно пипане по мотора дойде бученето -и при мен е най-силно някъде в тези обороти като при теб.На всичко отгоре на връщане светна и чека че катализатора бил неефективен -отдавна не ми е давало тази грешка.

Орязахме овошките ,върви добре колата засега.Майка ми ме пита що бучала така колата като я настъпя ,ми що де да я знам аз щото така работи мотора ,тя май наистина се е разбучала като е на високи обороти ,върви ама бучи мама и стара .И аз го усетих ама мислех че си въобразявам,ама и на други хора им прави впечатление че бучи здраво като настъпя.Почва да ми писва от цялата тази история и от колата !Обаче новата тресчотка дето купих за този случай е бахти желязната Kingtony 4779 -няма счупване това нещо.

Не се занимавай с рейката .Моята и слайдера смениха и втулки правиха нови и сега след 1000 км пак чука .Пари на вятъра ще хвърлиш .От луфта в рейката нищо не може да стане ,не се отразява нито на стабилноста нито на управлението ,само чукането го има .Бях идеалист-всичко по предницата смених ,рейката правих ,за да няма никакви почуквания и подобни -ами на тази кола не става ,рейката не може да не чука явно ,карай си така щото само парите ще ти вземат и пак ще чука после ,и като питаш що чука пак ,познай какво ще ти кажат майсторите.

Днес един познат мина към сервиза и стана въпрос и ми вика ти луд ли си да пипаш клапаните на хондата ,знаеш ли вика ако ги ги натегнеш кво ще стане с тях !Ми що бе аз по пластини ги правя и по ръководството за въртене на вала ,вика бутай ти бутай и ще видиш после.Ами добре си е сякаш мотора ,струва ми се по стегнат че сякаш и по-тих като го настъпя ,може и да си въобразявам-те лозите и дърветата им е вече за рязане ,ще я опъна утре до Албена до вилата хем да я пробвам хем да орежем овошките.

Не се сетих до снимам .Видимо ми направи впечатление къде е сухо и после всички изпускатели да се олабят толкова без нищо-има нещо тука дето не е наред.

Остана да затворя и горния капак на ангренажа след тестовия период ,но както знаете това изисква сваляне капака на клапаните .Викам си що да не ги прегледам аз клапаните ,така и ще се отваря-днес хубаво времето ,не намерих по магазините луфтомер с междинни пластини -само през 0.05 .Оставих го 4-5 часа ,на пипане беше лед мотора и почнах проверката на клапаните .IN 0.20 OUT 0.25 ,за първи път се пробвам да регулирам клапани, първи цилиндър ,0.20 изобщо не влиза и на двата смукателни -натегнати явно ,нямам газово,регулирах ги така че да минава пластината 0.20 ,но не и 0,25,смукателни на 3-4 и 2 цилиндър добре ,обаче изпускателните на всичките минава 0.30 че и нагоре .Нагласих ги да минава 0.25 ,но не и 0.30 ,в крайна сметка двигателя запали и сякаш работеше добре .Защо всички изпускателни бяха охлабени толкова?Забелязах че оста на кобилиците на изпускателите не беше омазана с масло ами покрита с няколко милиметра нагар които почистих .Всички други оси и машинарии бяха обилно мазни и чисти ,само без оста на кобилиците на изпускателните клапани .Нещо маслена магистрала ли има запушена или друго?

Хората в другите държави вървят смело напред ,ние усилено дърпаме назад ,уж европейци се пишем, ама къде ,само на книга ,иначе и в африка няма такива диващини които се вършат тука.Америка -началото ,дивия запад ,всеки има пистолет,по-силния оцелява ,естествения подбор,и тук ли така ще стане ?Или вече става ?Само че тука паралията е силния -над закона ,който може да те убие за кеф или щото си го засякъл на кръстовището и после пробация .Вместо задължителното гласуване ,да приемат задължително притежание на лично огнестрелно оръжие и да се почваме на равни начала с бандитите -който превари той ще живее!

Аз скоро се убедих какви ужасни звуци освен виенето може да идват от натегнат ангренажен ремък ,гъргорене и трополене ,сякаш двигателя е свършил ,след като пипне който трябва ,сега само шума на гумите чувам.

Първо смени батерията на дистанционното .Моята централното е вързано с алармата и да отключа с ключ -също не мога да запаля после .Зависи при тебе как е системата и кой я е правил .Смени батерията и пробвай пак да видим какво ще стане .

Все пак успях да намеря човек дето разбира от ремъци поне.Оказа се пренатегнат ремък ,само дето разглобяването е много за да се настрои ролката както трябва .Платих си пак и сега няма никакви грозни звуци откъм мотора.Намерих и сървиз мануал на колата -там е показано и обяснено стъпка по стъпка как се прави ,ама можеш ли накара някой майстор да погледне .

Става твърд щото системата подържа определено работно налягане .Имаш ли някви други проблеми свързани с охладителната система ?За мен това е знак че трябва да си караш и да не ходиш при този майстор вече,струва ми се че гарнитурата на собствената му кратуна се е сдухала .Радиатора що го смени -гърловината горе ли се скъса?

80-годишен старец отива при доктора. Докторът му казва: – Никакво пиене, пушене, нито пък мазно, люто, сладко… – А секс мога ли да правя? – Какъв секс на вашата възраст,господине? Как Ви хрумна? – Ех, забранихте ми всичко хубаво… Все пак трябва с нещо да се убива времето…

Главният лекар погледнал през прозореца и видял, че в двора на психиатричната клиника един луд лазел по земята. Веднага привикал дежурния лекар и му казал да отиде и да провери какво става. Два часа по-късно, дежурният лекар се върнал много мръсен. Главният лекар попитал: - Какво става там? - Един пациент рисува с тебешир линия на тротоара и предлага 1000 лв. на всеки, който пропълзи под тази линия. - А ти защо се забави толкова? - Е, как защо? 1000 лв. малко пари ли са?!

Днес освен виенето ,почнах да долавям и нещо като хъркане откъм ангренажа ,това става при загряла кола ,при студена няма нищо.Колеги ,ако знаете майстор дето разбира на хондите в Добрич -пишете ,не знам дали е от пренатегнат ремък ,но нетипичните звуци се увеличават и може да стане нещо по-лошо,имам такова усещане .