borko 30

https://youtu.be/gEPmA3USJdI?t=3

Грешка P0420 ,ли е -неефективен катализатор.От какво може да е според теб ,освен скапалия се кат?

Вземи един тестер и гледай живи данни кво става с колата и датчиците .Като загрее какво прави припатква ли поне или върти все едно няма ток или гориво.Пиши кво прави бе батка ,така на сляпо как да помогнем !

И що смени релето -презапояваш го в тв сервиз като нашия за 5 лв и не го мислиш вече.В движение гасне ли или други шашми да прави като загрее -заподозряни бобина и комутатор в делкото ако е така ,датчици някви -грешка няква дава ли на ламбата?Тука ще има филм като един скорошен за спирачките.Този може пък да е хубав. фена ме преварил -ма то всичко си важи

Задължително смени четирите свещи с нови.

Ivko днес една също като твоята хонда ме мина като малка гара на албенския път от Добрич.Аз настъпвам ама имах чувството че давам назад и пича ме изпревари като самолет ,само видях че е като твоята и изчезна в далечината -викам бахти хондата ,сигурно 200 коня поне има че да ме издуха така ,настъпих и аз да се покажа ама тя мойта докат набере и го изгубих от поглед човека ,гледай ти кви хонди щъкат по наште пътища .Ми тя мойта става да ходя до пазара с нея ,ама пак съм издухвал някой голф дето се ежи на хондите .110 коня ама всички са живи и си ги храня !

И що караш така като чука?Смятай че ако са биелните ,вала ти също е заминал ,биелите не се знае докато не се отвори.Иди при Дидо -миамото ,във Варна ,той ще я оправи колата .

Проверете лагерите долу ,не е кой знае какво .

Да ама при тези атмосфери няма да е клапан ,после това чукане ми е познато ,навремето ескорта почваше да тропа така като го опъна ,после след хиляда километра почна постоянно така и накрая вала в кофата и нови лагери вал и биели .Златен излезе форда ,след още хиляда разработка пак вал сегменти и бутала ,огън кола беше амаааа -хубаво че се отървах от него .

Купуваш дискове и накладки от Петьо-Izanagi от англия и забравяш за свирене и тем подобни.Аз бях изненадан от качеството на тези части -Петьо няма грешка ,препоръчвам го на всички за всичко по колите ни.

Това което чувам от клипа е първо пренатегнат ангренажен ремък -после ,зацепен ли е правилно ,ама сигурно?Не знам дали по-малко върви но го откачи докато се локализира проблема.Да нямаш превъртял биелен лагер.Що не свалите картера за оглед.?Биелен лагер е май.

На крив клапан да прави 11 атмосфери не ми се вярва.Нещо друго ще да е .

На соленоида ли ?Не не трябва .Я му откачи буксата ,да не вземе да спре чукането пък.Как и с какво мериш че му отива плюс постоянно?

Исках да кажа че буталото при обезвъздушаване с педала ,навлиза в края на цилиндъра ,който не е износен и е по -тесен от работната зона ,после претъркват ли се гумичките какво става но понякога точно така изтърва помпата. Няма нужда ,да съм сменял веднъж-два ,ама повече пъти са и на други коли и освен това че не коват здраво докато се напаснат ,друго не било ,нали освен ако отърве помпата както споменах че е имало случаи.

Pосен,не съм някой келеш и да споря ей така да става лафа.В сервиза си правим сами спирачките ,на приятели също правим ,обезвъздушаване лично аз правя вече само на самотек ,нищо че отнема време ,понеже се спестяват проблеми с помпата -буталото с гумичките не отива в неизносената крайна зона на цилиндъра където нещо става с гумичките и като се върнат в старата широка работна зона и изтърват някога и се получават такива аномалии после със спирачките .Аз си казах моята теза ,може да не съм прав но така практикувам след лоши случки от помпене на педала за обезвъздушаване.Ти кажи сега как стават работите с падащия педал и ръбовете или криви дискове.Той и Стоян може да не обяснява какво е точно положението и съвсем се вкарваме във филма всички. А,писал си преди мен .

Ми обясни да видим как става ,както писах по-горе в аргументирания спор се ражда истината . Дайте да разнищим как действат спирачките -темата може и важна да стане после!Той автора вече не пише така че поне да обсъдим как действат дисковите спирачки.Фен,ти къде се губиш,пусни някой лаф по темата.

Е ти сегменти след прегряването не смени ли ?Те се разкаляват и стават на нищо от прегряване.

Тъй тъй ,и ако наистина са му изядени дисковете или криви защо ще му потъва педала додолу?Дисковете и като вестник да станат хода се компенсира от спирачната течност при първите натискания още и после трябва да си е както преди .Даже и да не спира както трябва до сработването на повърхностите ,педала ще стига до където трябва ,понеже спирачната течност не се свива и просто няма да кове в началото ,като се сработят повърхностите ще си спира пак както трябва ,но да потъва долу педала от това-не може .

И как тъй на прегледа всичко е повече от добре ,то и въздух да имаш пак няма да е така .Тука вече нещо е работата .Значи или не казваш нещо или пък ние не вдяваме ко става тука -бах мама му и спирачки .

Много ама ,явно този модел са така .Кой ги знае колите ни на колко хиляди км са .Аз последно сложих мотул 8100 0w30 и в града за хиляди км не го пипа ,изляза ли извънградско ,примерно до Варна 100-150 км и после видимо е намаляло по щеката и доливам малко.Иначе и моя мотор е пушка откъм вървеж ,ауспуха е чист и не пуши ,мотора е чист и няма течове ,стабилни обороти и на празен ход мърка като коте ,затова не мисля да пипам сегментите засега -то и тука в Добрич няма кой да направи мотора като хората ,така че си карам и си свиркам(доливам)

Колеги ,моите уважения към всички ,всеки от нас се позовава на собствен опит и се стремим да помогнем на Стоян-нали в в спора(не безмисления) се ражда истината ,в крайна сметка е важното да има спирачки човека .От тук нататък от него зависи какво ще предприеме за отстраняването на проблема,след достатъчно инфо и съвети които получи в темата .Стояне -ти си !Чакаме резултата .

Mar_tod ,при твоя случай за 1-2 км се е компенсирало разтоянието на буталата спрямо дисковете и накладките със спирачна течност и после педала си има ход както преди смяната .За оптимално напасване на накладки с дискове стотина километра стигат ,това е като системата е изправна .Само че от случая на Стоян спрямо други ,няма връзка ,всеки си е отделен с негови си проблеми ,при Стоян е сигурно че помпата е за смяна .Аз примерно обезвъздушавам на самотек,имам ABS,прекарвам по половин шише спирачна течност от резервоарчето през всяко колело за по сигурно и на прегледа четирите гуми коват абсолютно еднакво на уреда им.

А дано ,ама надали.А всъщност и да вземе да хваща след време ,дали все пак не и е време за смяна ,за да не направи номер при рязкo спиране при нужда и да отърват и двата кръга .Ако не е скъпа помпата хич да не прави проби ,ми да купува нова и да я сменя .Още повече че и преди време му е правила номера .Спирачки са това ,не е шега работа ,човешки живот може да спаси или погуби с тях !

Те обикновенно са на кръст и може и да не може да отчете по спирачния път ,после ако има ABS няма да види нищо .Моята като набия спирачки усети ли абс-а приплъзване и веднага рита педала.Тя и тази система разчита на хубави гуми.Пробвали ли сте със летни гуми зимата и ABS -няма никакви спирачки .Стояне ,утре проверете през пробките и после отивай за нова помпа .Колкото и да го увъртаме пак помпа ще се купува .