Prelude98

Като човек минал с въпросното ЦРВ повече от 70 хил.км. си позволявам да дам няколко отговора: 1. Доколкото ми е известно при бензиновите екземпляри преди и след фейслифта няма разлика в двигатели, окачване и скорости. След фейслифта се появява дизелов двигател, което естествено води до различия в двигател и трансмисия. 2. Проблема с разпределителните валове се дължи на използване на неправилно масло/прекалено гъсто за този двигател/, както и рядката му смяна. При правилно обслужване - няма проблеми! Двигателите са същите след фейслифта, т.е. може да се очаква такъв проблем от кола, обслужвана некомпетентно. 3. Няма проблем с ходовата част! За твоя приятел мога да предположа, че вероятно и с танк би имал проблеми с ходовата част Просто някои хора не пазят колите си, дупките и бордюрите си ги нямат за нищо. Трета хонда карам, всичките са били над 10 годишни и над 200 хил.км и никога не съм правил ходова част... 4. Поради гореописаните причини, може да се каже че е по-безпроблемния, но не и , че е по-добрия мотор. 5. Не е необходимо, по-важно е да се прави реглаж на клапаните на всеки 15 хил.км. 6. Относително вярно, но същото може да се каже и за всеки друг модел на хонда. 7. Вериги се сменят, когато се разхлопат. При компетентна поддръжка това не би трябвало да се случи преди няколко стотин хил км. 8. Автоматика освен, че харчи поне 1.5 литра нагоре, със сигурност е по-муден от ръчката. Знам, че някои ще се опитат да ме оборят, както и при нормални обстоятелства това да не се усеща, но при пряко съпоставяне си проличава осезаемо. Всичко е въпрос на приоритети. 9. По-мощен и еластичен е, а дали е по-добър зависи къде слагаш разхода, който при градско ще е поне 2 литра нагоре, при извънградско може би няма да има съществена разлика. 10. Не ми се е налагало да сменям нищо освен консумативи и мисля, че няма осезаема разлика с цените при предишните ми коли. Ако толкова се интересуваш, пусни в гугъл- "авточасти" и ще ти излязат много сайтове за онлайн пазаруване, където можеш да видиш цените на различни части и да ги съпоставиш с тези на други марки и модели автомобили. Успех!

На ОМВ бензиностанциите има преносими компресори с голяма скала около 25 см в диаметър, която според мен показва най-точно. Няма как скала където една атмосфера се отчита в рамките на 1 см да показва точно, а такива са манометрите в почти всички гумаджийници. Показателно е, че когато си сменям летни/зимини гуми в някоя гумаджийница и веднага след това отида до ОМВ за проверка отчитам, че налягането в различните гуми се различава в + и - поне 1/2 атмосфера.

Това не е конденз, а директно си влиза вода ат някъде! В тоя случай единствения вариант е да се свали фара, да се разлепи, подсуши и отново да се залепи добре със силикон, като междувременно си огледа добре дали няма някъде пукнатини. Ако няма никъде пукнатини явно се е разхерметизирал някъде самия фар.

Според мен предишния собственик е бил мърляч, а това е най-лошото, което може да се случи на една кола ! Ако тази кола е имала един собственик и приемем, че написаното в сервизната книжка е истина, то излиза, че тази кола за 11-годишния си живот е била обслужена само два пъти и за последно преди 8 години На всичкото отгоре продавача най-гордо е изтипосал на снимка позорния документ Основна болежка на този модел е износването на разпределителните валове, което пък се провокира точно от рядката смяна на маслото, така че сам си прави изводите. На първо четене виж дали двигателя работи тихо и равномерно и дали има сажди в ауспуха. Както и дали работи климатика и включва задния диференциал. Ако всичко това е наред другите неща са бели кахъри, въпреки това задължително на диагностика! Така по снимка само може да се гадае

Ключ

Някои запознат с ЦРВ І ген. да каже. Би трябвало да е някъде под или около волана и представлява платка с много спойки, поставена в кутийка. Ето един полезен линк: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=56416

Преди да даваш излишни пари пробвай да си презапоиш спойките на главното реле, че с времето се получават т.нар. "студени спойки". Симптомите, които описваш са подобни, при студена кола обикновено няма проблем, когато загрее почва да гасне и след това докато е топла върти, но не иска да запали.

Като почне да прекъсва отново виж дали в дистрибуторната капачка не се е събрала влага и ако има я подсуши добре и газ Предполагам, че някъде по двигателя се е задържала вода и като загрее почва да се изпарява и съответно прави конденз в дистрибуторната капачка и колата почва да прекъсва. Случвало ми се е след миене на двигател няколко дни колата да прекъсва и винаги имаше конденз в дистрибуторната капачка.

Не познавам колегата Токио и нямам нищо общо с него, но като страничен и напълно безпристрастен наблюдател не мога да не отбележа, че нещата излязоха извън всякакъв контрол и то на база само на предположения и развинтена фантазия! Не виждам нищо лошо в това някой, който е открил някакъв канал за внос на коли да изкара някой лев, при условие че всички и продавача и купувача са доволни. То е много ясно, че ако колата е купена и внесена на средна пазарна цена цялата далавера ще бъде една абстрактна величина. Единствения смисъл е, ако е купена много изгодно и с лека горница да се пусне на цена доста по ниска от пазарната, така че да може да се продаде бързо. Това автоматично не прави колата лоша или, че има нещо скрито/покрито. Толкова ли няма някой реномиран сервиз в Ямбол, където да се закара колата и да се установи кой крив и кой прав!?

Ами, ако си карал някоя бегачка преди това ще ти се стори мудна И аз като се качих на СРВ-то след прелюда ми ся видя мудно, ама сега като я сравнявам със служебния Форд 1.4, 80 коня ми се вижда самолет. Все пак 10.2 сек. до 100 не е никак зле, в сравнение с другите СУВ-ве от този клас. Да не кажа, че ако сравниш техническите данни с другите подобни джипки до 170 коня ще видиш, че ЦРВ-то е най-пъргаво!

iso_eu от доста време ми се набива в очи желанието ти да се хващаш за думите и без да пишеш по темата да се заяждаш! Това поведение или "заболяване" си има точната диагноза и тя се нарича "форумен трол", това е човек който се храни и извлича удоволствие да опонира, спори и влиза в конфликти заради самия спор. Нямам намерение да ти доставям това удоволствие, така че каквото и да напишеш няма да бъдеш удостоен с повече внимание! По темата: Това е 2.4 двигател на акорд след 2003 г., така че може сами да си направите сравнение дали двигателя от горната обява е 2.0, както е написано или 2.4! Да си чешат езиците на някои хора им е основното занимание, стига да има кой да им обръща внимание

Тъй като следя постоянно обявите/най-вече за акорд/ мога да кажа, че човека /без да го познавам/ се занимава да вкарва коли от Испания, основно акорди. Това му е поне петия акорд за последната година. Явно ги намира евтино и използва, че в БГ предлагането е слабо специално на бензиновите, а търсенето е голямо. Те и затова акордите държат такава цена! Всички бяха под 10000 лв. Явно разчита на тънката цена за да ги продаде по-бързо! За конкретния модел не мога да кажа нищо, но това че не иска да се диагностицира преди продажбата е доста съмнително. Другото, което се набива на очи е двойния ауспух, който се слага на 2.4 мотора, предполагам че наред с външния тунинг са по-голям ефект са решили да сложат и генерация от 2.4, та да си мислят хората, че е голяма бегачка Иначе двигателя, като го гледам си е 2.0 литра 155 коня, а волана не мисля, че е обръщан.

Наскоро си купих за 42 лв. Представлява това:

За тези които не са купували скоро кола и цената има се струва висока ще дам следните пояснения: Закупуването на кола "нов внос", на цена 2-3000 лева надолу , ако сте се насочили към такава има доста "предимства". Първо вземате кола, по която не знаете какво е правено и какво ще излезе за правене, задължително автомобила ще трябва да се обслужи, тъй като не е ясно кога това е правено за последен път! Една нова регистрация /еко такса+номера/ е 300 лв. Гражданска отговорност, каско, винетка може сами да си ги сметнете, но в най-добрия случай не по-малко от 800 лв. Сега задължителното обслужване: масло двигател, всички филтри, свещи, пистов ремък, масло скоростна кутия и заден диференциал, хидравлична и спирачна течност, реглаж клапани+гарнитура на капака на клапаните+ труд= не по-малко от 800 лв. и това е при условие, че не излезе нищо за правене по колата! Естествено става въпрос, ако искате всичко да ви е наред с колата Какво получавате при покупка на моята кола? Пълна сервизна история, от която става ясно, че автомобила следва да се обслужи след 6000 км. и то само масло и филтри, тъй като останалите упоменати консумативи се сменят по каталог на повече километри. Възможност да се пробва колата при всякакви условия, както и да се провери във всеки избран сервиз. По автомобила няма нищо за правене, освен зареждане на гориво и каране. Двигателя е в перфектно състояние и ако смятате да въртите много километри може спокойно и безпроблемно да му се сложи газов инжекцион. Същевременно за мен закупуването на такава кола с газова уредба е противопоказно, тъй като не е ясно колко време е карана на газ и как е поддържана от предишния собственик, т.е. има голяма вероятност двигателя да е за сериозен ремонт! Ако трябва да обобщя моето мнение е: или купувате евтино, като играете на тото и влагате "Н" на брой лева в последствие или плащате по-скъпо, което в последствие се оказва по-евтино и не се занимавате с глупости В заключение искам да добавя, че единствената причина за продажбата /която не е належаща/ е желанието ми да изпробвам възможно най-много модели от любимата ни марка, тоест естествената човешка нужда за разнообразие...

Колега, дай малко инфо какво се случва? Намери ли вал, откъде и на каква цена? Усети ли някакви симптоми при работата на двигателя с износения вал? Доста хора карат този модел и информацията ще е много полезна, все пак на ли за това е форума!?

Защо не си поръчаш от Ибей, доста по-евтино е, а и както разбрах засега нямаш проблеми с двигателя!? От представителството на Хонда направо ще ти отрежат главата

Специфичното при този мотор е, че една гърбица на вала повдига два клапана, а както знаем при газ клапаните променят по-бързо хлабините, които са заложени от производителя, т.е. променя се ъгъла и съответно постепенно се изместват мястото/гърбицата от вала, които контактуват с клапаните и се получава нещо като постепенно надиране на вала. Не знам доколко се изразих разбираемо, но по друг начин казано: съчетанието от маслен глад/поради неправилно избрано масло/ със нерегулирани клапани води до ударно натоварване на вала и съответно неговото износване! Затова на газ е необходимо по-често да се регулират клапаните- на 12-15 хил.км. 20 хил. е много, тъй като износването започва след преминаването на допустимите хлабини нататък, т.е. ако примерно след 15000 са надвишени допустимите хлабини, то износването до към 20000 ще се увеличава прогресивно. Аз карам на бензин и регулирам клапани на 30000 км., всъщност досега дефакто не съм ги регулирал/променял хлабините, тъй като и двата пъти си бяха в норми и ги оставихме така.

Този мотор си иска тънко масло- 0W20 или като компромис 0W30. Има много писано за това във форума, ако продължаваш с това масло 10W40 и новия вал няма да искара много! Важно е и да се сменя навреме за да няма проблеми - максумум на 7500-8000 км.

Виждам, че в Ибей може да се намери за 100 паунда с доставката: http://www.ebay.co.uk/itm/CAMSHAFT-EXHAUST-FOR-HONDA-ACCORD-CRV-ENGINE-K20A-2-0-LTR-PETROL-2001-07-/191061346729?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c7c24c9a9#ht_3285wt_1115 Иначе може да питаш и по моргите- има няколко платени обяви тук във форума. Най-известната морга е тази на колегата BOSS HOG от Варна. Във връзка с прецакания вал може ли да споделиш с какво масло караш колата, че и да го смениш вала, резултата след няколко месеца може да е пак същия!?

Колеги, дойде времето да се разделя с ЦРВ-то! Ще се радвам, ако го вземе някой фен от форума, който ще се грижи за колата със същия мерак и любов, с които аз съм се грижил! Марка: Honda, цена: 11500 ЛЕВА Модел: CR-V, 2.0i-vtec, 150hp Двигател: Бензин Скоростна кутия: Ръчна Година на производство: ноември 2003 Пробег: 140 000 км. Комфорт: Климатик, Ел.стъкла, Ел.огледала, Стерео уредба, Алуминиеви джанти. Сигурност: 4x4, ABS, ESP, Airbag, Ксенонови фарове, Аларма, Имобилайзер, Центр. заключване, Застраховка. Друго: Серво управление, Бордови компютър, Сервизна книжка. Перфектно състояние Втори собственик. Реални километри. Сервизна книжка, в която са отразени всички обслужвания. Джипа е с верига. Сменени са: пистов ремък, масло двигател - Castrol EDGE 0W30, масло скоростна кутия и заден диференциал, свещи, както и всички филтри- оригинални от представителството на Хонда- Варна! Извършен е и реглаж на клапаните в специализиран сервиз. Летни гуми - чисто нови на по-малко от 3000 км. - ДОТ 2013. Нов акумулатор. Биксенонови фарове с лупи и рингове. Чисто нови стелки и кора под двигателя. Колата никога не е имала газово устройство, което гарантира доброто състояние на двигателя! Разход градско от 10 до 12 на сто, според сезона и трафика. Извънградско под 8 на сто със скорост около 100 км/ч. Следващо обслужване - след 6000 км. Джипа е без забележки, което може да се установи във всеки избран от купувача сервиз! Възможно договаряне на цената на място в разумни граници. Автомобила се намира във Варна Красимир, тел.0889220230 или на лични

Предни или задни, зимни или летни налягането е едно и също - 1.8 атм.

На така поставен въпрос трудно може някой да ти отговори! На пазара има толкова видове крушки, че надали някой ще се сети за кои точно става въпрос. Ако са халогенни крушки не очаквай да светят като ксенон, независимо какво пише на опаковката...

Имам и двете и мога да кажа, че запазеното ЦРВ от същата година ще струва 2-3 хилки отгоре и съответно разхода при еднакво каране е около два литра на сто повече. Съответно ЦРВ-но предлага повече място и по-добър комфорт на возене. И двете са еднакво здрави и разликата в поддръжката е незначителна. По-големия двигател при ЦРВ-то иска с около литър повече масло при смяна, а цената на филтрите е долу-горе една и съща. Така че ти си прецени, дали си склонен да дадеш първоначално малко повече пари и съответно да плащаш повече за гориво за да се наслаждаваш на по-добър комфорт на шофиране. ЦРВ- то е по-мощно и при ускорение/изпреварване се представя по-добре от ХРВ-то, особено при скорости над 100 км/ч.

Много добре изглежда! Какъв е размера на гумите? Струва ми се, че има място за по-високи гуми, при което ще изглежда още по-добре!

Ами няма лошо, аз просто казах, че хората трябва да са запознати с проблемите и тогава да преценяват дали да слагат газ Надявам се и след 2-3 години живот и здраве, ако си със същата кола и караш на газ да си все още на това мнение