Sebulba

Има и един прост начин - вземаш един чук и с дръжката на чука удряш по статора / корпуса / на стартера и пробваш да завърти! Ако завърти - четките са за смяна...

Маслото е за смяна, затова и дано!

Гледай само компр. височина на буталото - защото това е стърчащата част от центъра на буталния болт нагоре.

Компресионната височина на буталата е различна и затова разликата в дължината на кобилиците се компенсира от това. П.П. ЛИНК

http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=1155477&highlight=aerial+prelude

Пак за четене... Погледнете "физически характеристики" - има едни формули за някаква Ек, I, кое от какво зависи и т.н. Ако някой нещо не схваща да каже - ще се светка! "Маховикът е машинен елемент, служещ за намаляване неравномерността при въртене. Принципът му на действие се състои в съхраняване на необходимата кинетична енергия през работния процес. Например, при двигател с вътрешно горене това е енергията, необходима за въртене на коляновия вал при подготвителните тактове. Маховикът осигурява възможността на двигателя да преодолява кратковременни претоварвания (инерционен акумулатор). Маховикът представлява масивен чугунен диск със значително удебеляване в периферията (венеца). При двигателите с вътрешно горене, върху периферията му е запресован зъбен венец за въртене на коляновия вал от пусков двигател (стартер, пусков мотор)". П.П. От wikipedia.

Това с добавката сега ли го измисли - питам, щото много важи да се знае - като онова цигане, дето само питало и никой нищо не му отговаря, но баща му го защитава "Нека пита, нека знае"...П.П. Май много писах. !!!

Мерено ли е? !!!

И един мърмот завива маховика в калник от 4ген. Не е лошо да си тествал нещо и тогава да се говори, а не щото така ми е казал бай киро лададжията. (Кире, нямам предвид теб !!! !!! ) CombiMan , 300 грама няма да ги усетиш въобще !!! Какъвто намериш, все тая !!! Бай Киро го е тествал многократно и е казал на Илкосивик - що нападаш колегата с тия мАрмоти, като е прав? !!! Е верно, че 300-те грама са нищо разлика. !!! П.П. За четене!

Не си прав, щото по твоята логика - няма такава...

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=42784&st=0&p=375374&hl

Той пича оправи мотора, мокета и сега прави спирачки....Яко.

Не пипайте свещите - сваляте капака само.

jamalito е мнооого начетен - питайте го нещо

О - пръстените на капака на клапаните ли?За капака май са 10 - ка ключ... успех!

Грешката, както казваш е или 1 - ламбда сонда или 10 - IAT, температура на входящия въздух.Я направи едно клипче и го качи да видим как свети тоя диод!

Всичко зависи от поддържането преди вашето каране.Искаш ли тоя дизел да харчи масло за страх?

От повреда, колега - що не го смениш?

Виж тук...

Извинявам се, че имам въпрос не по темата! Какво ще рече "Ключ" - последният пост в тая тема - че колата е продадена ли???

Не.Не вярвай на всичко, което чуеш или прочетеш!

Грешно си прочел или са те подвели, както обикновено!Ходът се определя от коляновия вал - има там едни шийки и са с различно изместване... Само с четене нищо не става и почти съм сигурен, че ти нищо няма да направиш - само занимаваш колегите...

Ако тече от отвора всъщност събира капка по дъното на помпата и после маже цялата задна страна на блока.Ако е от гарнитурата на помпата - капката е там и тогава сменяш само гарнитурата.

Иво, вземаш един парцал и триеш под помпата, а също и под мястото, където помпата ляга на главата / може при теб да тече от тая гарнитура - там /. После палиш колата да работи 5 мин. на място - гасиш и бъркаш с ръка на двете места, които си почистил предварително - ако има масло там - помпата е за смяна... П.П. Отворът за който съм писал по-горе е от вътрешната страна. П.П.П. Моята помпа я взех от http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=40389.

Завърти един оборот на коляновия вал и снимай пак.Това масло от семеринга на разпр. вал ли е?