Sebulba

Темата... П.П. Красо, изпревари ме. С търсачката на "часовник" беше третата или четвъртата поред.

F20A4IN 0.24 - 0.28мм.EX 0.28 - 0.32мм.П.П. Студени...

Индиански вожд. Тая тема модерира ли се или трябва да стане 1100 страници???

Както и по-високи, щото са по-широки... "...205/70/15 да ги сменя с 215/70/15."

И Що си мислиш, че това, което си намерил има общо с грешките при Хонда?

Търсачката нищо ли не намира??? Таблицата с номерата на грешките

Еднакви са - 9.4:1.

Ми, събирай тогава и ще караш Y7!П.П. Оборудван.

Ако блокът е без карантията / гол демек / - не прави нищо.

92 и 96kW са моторите - зависи от годината / до 88 и до 92г /.136 коня са много, както и да го смяташ.

Pink Cream 69 - Where the eagle learns to fly

И силата на "шумовете" са правопропорционално свързани със скоростта на движение - на задна.

Връщаш се при майстора и му казваш какъв е проблема!

"The A/C relay on your Honda, like most vehicles today, is computer controlled. The relay will have electrical power at two terminals of the relay with the key on and power at only one terminal with the key off. If there is no electrical power present at the relay, then you have to inspect the fuses. There are two fuses for the relay. One can be found in the under dash fuse panel. It will be a 7.5 amp fuse and will be located in position #6 of the fuse panel labeled A/C clutch relay/cooling fan relay. The other fuse is located in the under hood relay and fuse box. This is a 15 amp fuse and will be in position # 34 and labeled condenser/fan. If both fuses are good and there is electrical power to two of the terminals at the A/C compressor clutch relay, then you have a control problem. It could be as simple as a bad relay or the A/C system is low in charge. The A/C system has a pressure switch that stops the operation of the A/C compressor if the charge of refrigerant in the system becomes inadequate, too low. This is done to prevent damage to the compressor. To diagnose a control problem will require more specialized equipment, higher level of training and knowledge for diagnosis. At this point I would suggest that you involve a repair facility to perform this diagnosis."Превеждай си!Въпросът е - защо не пишат хората, които знаят???

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=52409&st=0http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=42284&st=0&p=372195&hl.... и т.н.

Привет!За "0" не се ползва "о".Еку-то управлява климатика с информация от 2 ключа и едно реле, ама нямам идея кое къде се намира. Единият ключ е за налягане, другия за температура.П.П. Дано съм бил полезен.

Тук голям филм се заформил. Нещо с гайковерт не става ли?И никога не развивай гайки с по-голям ключ!

Цък-ни!

Старата тема къде се затри? Иначе аз съм пак с това:

От мен е питието - два реда съчми са, пълна симетрия.Трудно е да се направи диагностиката без сваляне / на 4х4 / - има ги и двата варианта - или ляв или десен.

Давай да спорим!На Павката от снимките аз не мога да разбера кое, какво е, щото ги няма търкалящите елементи... П.П. Той знае ли какво е ролка и какво съчма / сфера /, нещо кръгло???

След 2 бири, 3 водки, 2 уискита и 2 джина...накрая се натрових с некви бисквити. Заради това, че една нощ "не моа се запра", после две "не моа се наспа".

Двойни са, ама съчми са от вътрешната страна, а външната са конусни ролки - иначе няма как да стане.Та, ако заминат съчмите / или леглото им / вие на куче както и да си правиш завойчета, ама ако са ролките - сети се при какво натоварване и кога ще намаля шума.Вече съм на мнение за заден десен...

Ми, не разбрах какво питаш...На D16Y7 има глава P2A-3.

IN 0.18 - 0.22мм.EX 0.23 - 0.27мм.Няма специфично за очакване.