prelude

хаха,зелени ще ми отиват на Sherwood green pearl , както се води цвета на акордеона ми днес като му видях името и паднах от смях,взех да се чудя дали не си приличам с Робин Худиначе скоро ще трябва да си купя и аз,голем кур явно откъм размер.....но не се чудя,все пак трябва да ми напомня че съм в БГ.

Тоя EBAY-ския мотор от коя държава идва?Не ми се коментират снимките,трагедия.Не знам какво точно трябва да направиш,за да си докараш двигателя до това положение-честно.

Вземи си 2.2 Прелюдка и пак ще си говорим за най-здравия двигател на италианеца.Там драмите не идват само от пътищата ниПо принцип обаче,Прелюда е тясна кола.Сравянвам го с Акорда купе , който карам сега всеки ден.По-тясна от седана дето търкаляш в момента.Ама ако мислиш да се вкарваш в купе италианец,явно това не те бърка.Ако ще взимаш самурайчето да е 2.2,иначе няма файда.Относно пикови коне и използваемостта им,на предно предаване мисля че Прелюдката сваля почти оптималните коне.С това турбо само на магистралата сигурно ще можеш да му скачаш ефикасно на газта.

Вземи си 2.2 Прелюдка и пак ще си говорим за най-здравия двигател на италианеца.Там драмите не идват само от пътищата ниПо принцип обаче,Прелюда е тясна кола.По-тясна от седана дето търкаляш в момента.Ама ако мислиш да се вкарваш в купе италианец,явно това не те бърка.Ако ще взимаш самурайчето да е 2.2,иначе няма файда.Относно пикови коне и използваемостта им,на предно предаване мисля че Прелюдката сваля почти оптималните коне.С това турбо само на магистралата сигурно ще можеш да му скачаш ефикасно на газта.

нагоре,че не са ми полезни като седят в гаража

Голям бонус към този комплект са и предните накладки , които са Hawk Performance - рейсинговата серия HP Plus.Само те ми струваха почти 200лв. За справка може да разгледате тук.По-читави са от ЕВС,това ви го гарантирам: hawk performace Апаратите са боядисани в червено и са ребилднати с оригинални части от САЩ- маншони,водачи и т.н.Ако не ме лъже паметта и буталата са сменени,пък те не са никак евтини Дисковете са Zimmermann 262mm,4x100mm за Прелюд трето поколение. Комплектът е каран много малко.През тази година съм си карал колата 4 пъти общо,като първият път беше на състезанието в Калояново март месец. Другите 3 пъти си я карах вместо дейли колата,че й боядисваха предния капак. Т.е. имат навъртяни не повече от 500-1000км. Накладките са адски готини,спират здраво и студени,а като загреят нещата само се подобряват. Скърцат леко при бавно спиране,но едва ли някой може да очаква друго от тях. Дисковете са почти нови,фирмата е доста сериозна и струваха по 120лв бройката ако не се лъжа. Не че има значение,не гоня цена като за нови. Комплектът май е подходящ за Сивици с по-малки дискове,още повече че моите са си с 4 отвора на 100мм. За 400лв ще се разделя с тях или за сума близка до тази. На Прелюда минах на 288мм дискове и това е единствената причина да давам този комплект. Всъщност мислех да си го карам,но смених шенкелите и се оказа че не мога да сложа стария сет-ъп. Така изглеждат апаратите-това е след ребилда със старите дискове още и с оригиналните накладки на Хонда. Между другото и тях мога да ви дам за бонус към комплекта,аз съм на съвсем други апарати в момента. Оригиналните Хонда накладки са почти нови също и са чудесни,дори на пистата не съм имал ядове-но ги смених,за да съм спокоен именно там. п.п. Сега гледам снимката че е с някакви Бендикс накладки-хаха,имам и от тях неотваряни-и те ще са ви бонус да си имате,но не са готини. Хондовите също,не съм в грешка и наистина ги имам-просто не са на колата на снимката.

Споко,само в САЩ правят коли на шаси и в Русия Няма лошо да се опитат да свият разходите,стига да не ползват McPherson-а като оТкачване.А какво лошо виждаш в електромотора като бонус?Аз не виждам нищо лошо,както и хората дето си купуват Lexus примерно.Това е бъдещето и е гот,щото това КПД ти идва от нищото.

А помниш ли че единствените упреци към стария NSX бяха точно,че това все пак е Хонда и е несериозно да искат колкото за Ферари?Не че аз не бих ги платил,но явно масата народ не би.Ако сложат такава цена ще загубят преди да е почнало състезанието.

Честито още един път.Само положителни неща занапред.Който не те познава,той губи.Ако мога да съм ти полезен с нещо,никога не се колебай да ме търсиш.

Тино, от Бултако си го купувам от Весела Мицева (отдел резервни части в Бултрако), в разфасовки по 1 литър. Ще ти взема, нямаш проблеми ))) освен от 2 месеца да има голяма промяна в цената... Хаха,Веслка е готина мацка,да й пратиш много поздравиАко го купувам от нея мога с кеф да дам и повече от 18 кинта на литър за МТФ

Бенджи,ако колите прегряваха само от един слой боя щеше да е голям филма.Има много други фактори които им влияят много повече,а и Хонда са се доказали с перфектно охлаждане от завода.А и работят на доста ниски температури.Ако ще и с термо одеало да я завиеш,пак ще работиНа Акорда си долях 1.5 литра преди два дена , а стрелката никога не ми е мърдала.Цялата система е 5.5 литра-смятай.Щом може без антифриз,значи може и боядисана

Химия по въздух е сложна работа,не че не го знаеш деМежду другото има доста читави масла и в БГ.Относно темата....каква е целта й-правите проучване на базата на което ще ценообразувате ли?Аз искам ОЕ масло за 5лв В Бултрако МТФ-а до скоро май беше 18лв/литъра.Само дето вече клатят ако не си го смениш при тях и го продават по-дебело.

като запалиш колата автомата е на P или N,тогава вдига и високи обороти понеже е студена колата.говоря за първото палене.включи D или R и ще й паднат оборотите.някой да я държи на спирачка да не тръгне ,а ти слушай за странни звуци в кутията.не трябва да звучи все едно мели някакви неща.придърпване може да има,но не грубо.малко е трудно да го прецени човек,който не е имал автомат преди.нивото в кутията на моя акорд се мери с щека при ЗАПАЛЕН двигател.виж в книжката на този акорд как е,за да можеш да си премериш правилно нивото.гледай в какво състояние е и маслото.

Съжалявам че не писах по-рано,но не бях в БГ.Отскочих по спешност до Англия.В събота не можах да се видя с човека,ще го търся сега през седмицата да измислим нещо за вечерно време.

хаха,тези съм сигурен че няма да станат на моята кола,но и аз се записвам с едни железни+1

Екстра,после да споделиш обективно мнение в разликите при вървежа на двата Н22 И как е в ниските този с единичните рънъри спрямо пеперудките на обикновения?

Atom, в събота ще го търся и ще го питам.Той самия отвори дума за някаква такава обработка ако изберем стомана,ставало много яко.Според мен по-правилния избор е стоманата,защото тия неща в цифри които ги пише Орлин са за статично натоварване.В момента в който въжето напъне рязко и може да се предаде.Отделно повърхностната твърдост е под въпрос при алуминия,т.е. ще се наръби според мен при първото закачане на кука в него.Отделно алуминият може да не му харесат зимните ни условия и солта по пътищата.....Отделно е скъп....А стоманата дава свобода.Тези дето искат да им е красива ще й се радват,а тези дето искат освен да им радва очите да им дърпа и колите-също ще могат да разчитат на нея.На съвсем прилични цени.....

Kато си с този всмукател какво става с моторчето за празния ход?Иначе поздравления за нервите и крайния резултат-радва.

прав си ама той ми каза кубичен,аз съм го написал

Извинявам се за забавянето ама имам много работа и чак сега прочетох какво сте писали.Обадих се на пича с химията и новините са чудесни.Взимат 30-40 евро цента на квадратен дециметър за обработката Квадратен дециментър за тези дето не знаят какво е - това е куб с размери на стените 10см./10см./10см.И най-яката новина е , че пичовете могат да докарат много цветове,но могат да ги докарат и на стомана като материал.Каза че всичките му клиенти,разни военни заводи и т.н. ползват само стомана.Не се казва анодизация при стоманата,както е при алуминия.Казва се фосфатизация май и предпазва закаления слой по зъбни предавки например,до който стига масло по-късно от пъскането на машината.Та явно тоя слой освен че ще ни даде готини цветове,ще ни даде и прилична якост.Ще направи завършващата обработка на стоманата, от която се тревожихме, лесна и приятна.....а и себестойността ще падне ако правим нещата от стомана според мен.Със здравината също няма да имаме проблем.Така че дайте да решим какъв ще е материала.Пича с химията каза че обикновенно пътува уикендите извън София,но аз ще му звънна тази събота и ако го хвана наоколо някъде ще се срещна с него.

Имаме проблем.Сега си говорих с фирмата,която може да ги реже тези неща в Радомир.8мм. им е максималната дебелина на листовете,които могат да режат.Обикновения алуминий казаха да го забравим,дори дуралуминият според тях няма да свърши работа на 8мм дебелина.Цените за лист дуралуминий минимален размер( 1м x 2м) за съответните дебелини са следните:4мм.-330лв6мм.-500лв8мм.-660лвКато цените на материала са без ДДС.Тук е момента да решим какво правим?Вариант е да се направят пробна серия и да се пробват как държат на опън,но ми се струва че понеже много малко хора работели с дуралуминий, ще ни накарат да си купим цял лист за да пробват.Трябва да се прецени и до колко хората дето искат такива куки ще ги ползват само за украса или и по предназначение.п.п.Забравих и другия проблем,работят само през седмицата което значи че аз няма да мога да ги посетя.

в събота почивам и мога да се отдам на полезното дело да се видя с тия от фирмата и да се чуя с човека за анодизирането.

За анодизацията имам телефона на правилния човек в химическия.Не съм му звънял ама ако искате може и да го прозвъня.Само казвате и действам.

аз не схващам защо пък трябва да е със закон и да е задължително за всички.не е лошо като идея,но да е по желание.така хората , които продават наистина читави коли ще си проличат кои са.все едно и нас да ни карат да даваме гаранция за гумите си втора употреба дето продаваме!!!пълен ташак.но е истина че за такава гаранция се плаща,така че колите дето я имат ще поскъпнат.

да бе,Радомир е близко.Аз живея на изхода на София към Перник-ако няма някой по-близко и аз ще скоча до там.