prelude

Пичове,вие тука се изсрахте на метеното,честно.Искрен ви каза,че има пропуск във формулировката и че са се опитали да направят най-доброто.Обясни и защо дефиницията на Краси не е меродавна-а именно за да не са на далавера хората , дето идват с Ево-та и Импреси с 4-точкови ЗАВОДСКИ колани.Иначе кой от вас е ходил в часовете по геометрия?Май не сте много.Две точки е минимума изискване за построяване на права.Коланът е права.По тази права може да има две или безброй много точки.Кои точно опират и в чие тяло е много субективно.Просто формулировката на правилото за колана трябва да се коригира някак.И идеята е не самият брой точки,а по-скоро откъде минава колана.Защото стоковите ни колани не държат никак,а 3-точковия спортен дето го показвате има съвсем друг принцип на работа и държи несравнимо повече.По-скоро правилото трябва да гласи нещо от сорта: Забранява се ползването на предпазен колан,различен от заводския и минаващ през повече от едното рамо на водача.Примерно....Пък долу ако искате се вържете на възел или панделка.Мир и ще се видим на пистата.

Искрене,ако колите не са достатъчно ще може ли да правим обиколки и в неделя ей така за тренировка дори само?Че гледам сме 5 маймунки в С3 и то с АнгелКато излезнем на квалификационна сесия направо може да не ни вадите 30 минутиАнгел на клиото да не е сложил интериора ,че е в Стрийт класа или е печатна грешка?

Ади,я кажи коя каква е,че дори аз се обърках на какво съм карал?Какви са новите конфигурации на свободното?Стандартната имаш предвид без шикан на правата , нали?

3-точков е защото горните за рамената се обединяват в 1 зад седалката ли?някой знае ли колко участници са платили и записани до момента в различните класове?и ако сме по-малко дали ще може да се кара на тренировка и квалификация в събота,но и в неделя поради по-малкото участници?

чакай малко,3-точков е и заводския.това на снимката да не е 4-точков?пък и за тях дават наказателни точки,но ако не надхвърляш 10т. няма страшноаз мислех да излезна с един 4-точков на мойте седалки ама не ми се занимава да преправям захватите.иначе колана ще помогне много,щото и аз яко се подпирам за волана,с крака в барчето-чак синини ми излизата ако не ти се налага да го правиш това може да даваш много по-хубави времена.иначе евала на пича с пежото,времето е добро макар че зависи кво е правено по колата.

Това към мен ли беше?Гумите ми на последното каране си бяха стокови Йокохами Ц.ДрайвИ времето което си посочил е постигнато с тях.Предишен път карах със сликове 15-ки,не им знам марката ама времената не са меродавни щото имаше шикан на правата.По спомен бях на 1:05....нещо си в тази конфигурация. Със същите Йокохами ще се появя живот и здраве и тази година.Но колата ми преди носеше музика и изолация за музика,които са сигурно едни излишни 100кг и нагоре. Сега изолацията седи ама махнах каси,говорители и други екстри.Добавих 4WS,по-големи спирачки,малко модификации по мотора и ще видим какво ще даде като време.Ще се радвам на под минута ама да видим дали имам топки за толковаА и трябва да си поопозная на ново кола.Все пак времената идват с каране,няма значение толкова с каква кола си. Погледни в архива на писта Дракон,там има времена и виж че Цветан Илиев до скоро държеше рекорда с 1600 атмосферка. Чак наскоро го прескочи някаква Еволюция.Вярно,колата му е изкормена ама е 1600 атмосферка. Така че истината е в самото каране. п.п. Ти времето дето си споменал на пежото от снимката ли е?Че понеже и аз жулех някакви такива разбрах на криво Разликата от сликове до сток гуми на Калояново са към 3 секунди.

Сега е момента да обясниш на хората дето не са имали вземане-даване с Техническия университет,какво аджеба е външна скоростна характеристика на един двигател

Хаха,аз си платих таксата ама сега греда-тоя уикенд няма да мога да си събирам колата,та ще видим дали ще успея през следващата седмица.Би трябвало да се справя де.В клас "S3" ще давам газ аз.Успех на всички други от нашата марка.

Тодоре,ако още имаш желание за Прелюд 3-то поколение-виж тази обява:Прелюд 3-тоКолата май е с В20А7,т.е. 150 конски сили.Доста прилична на смешни пари,а ако наистина е на 110 000 мили.....няма какво повече да говоримТая кола ще ти е 2000лв в БГ.

+2

Бива,само не видях къде са му чистачките?Явно се ползва само при хубаво време,ама можеше направо да няма и покрив при това положение

Само да питам - къде гледате състезанията,че нали не ги дават по EuroSport вече?

Mahadeva, добре си направила че не си взела Прелюда защото модела с карбураторите е таралеж в гащите.И разликата е много голяма като динамика от инжекциона,особено когато карбураторите са разцентровани.Както и да е,аз като собственик на Прелюд 3-та и Акорд купе ти казвам че грешиш.Двете коли нямат база за сравнение откъм поведение на пътя.Акорда е да се возиш,а Прелюда е да караш.И Прелюд-а не е тесен или малък отвътре,а точно колкото трябва да бъде за да му се насладиш по начина по който е измислен.Не е обективно да го сравняваш със Сивик-а понеже като погледнеш сивика какво виждаш?Аз виждам кола направена да върши работа,един вид еднообемна.Вместо да имаш багажник и дълга муцуна,купето е максимално просторно за сметка на другите елементи.Нещо което при Прелюда е точно наобратно.Там са гонили характер и разни други неща и не са правили компромиси.Така че ако взимаш кола да ти върши работа е Сивика,ако искаш чистокръвна Хонда взимаш ПрелюдаА иначе няма Акорд , който да дава същия кеф при каране-гарантирам ти.Просто е прекалено голям и прекалено тежък,за да го лашкаш с кеф по завоите.

За 4000лв трябва да вземеш много изпънат такъв според мен

Тошо,Митака дето е с турбо прелюда сега е из София та няма как да ти отговориКакто и да е,идеята ми за поддръжката беше че след 20г. дори да са я пазили пак ще има за смяна разни неща.А части няма,та дори и да ти се дават пари няма какво да купиш.Отиваш само на оригинално,а в Бултрако махат глави.Аз си търся жило за ръчната сега,че взех последното от САЩ ама ми трябва за от другата страна.Няма никъде,дори в Бултрако на цена над 200лв.Та идва момент в който нещата са проблем.Едни втулки няма от къде да вземеш дето се вика,аз затова минавам на полиуретани.....И като питах колко пари имаш да даваш нямах предвид на месец бе,а колко имаш да купиш колата?Ако имаш 2000лв е едно,ако имаш 5000лв е друго

B20A8 - това съм го виждал само в Акорд B20A9 - този е най-честия мотор в Европа,говоря за инжекциона.B20A7 - този е по-рядкия и най-силния заводски на това купе-150к.с.Среща се в Англия и Холандия най-вече.За колата като модел......познавам хора собственици на всички генерации Прелюд и 3-та им е фаворит.Това мисля че говори достатъчно.До голяма степен е напълно функционална колата,особено на фона на 4-та генерация.Говоря за място зад шофьора,стига самия шофьор да не е 190 или да не кара легнал.Колата е уникална с много неща-единствената кола в света с 4WS,но чисто механичен.Единствена имам предвид и единствена сред Прелюдите.Също така е колата с най-нисък преден капак и предно предаване в света.Има адски тънки и здрави колонки,прекрасна видимост във всички посоки.През '87-ма , когато е излезнала с въпросната система 4WS е била с първо време и най-висока скорост в слалом и то срещу коли като Корвет и други такива.Готиното на тия коли е че ги няма вече,но това също така е и тяхното проклятие.Зависи дали ще ти понесе този факт.А и от 20 годишна кола трудно можеш да очакваш чудеса,в смисъл като я купуваш на 20 години с неясно миналоТака че трябва да си наясно,че пари,време и нерви ще отидат по нея със сигурност.Аз имам такава.Започна като обикновена стокова следфейслифта инжекционова кола.След което мина наводнение,реставрация,изваждане на двигател,изхвърляне на АВS,претапициране на салон,трансплантация на Н22А,доста модификации,не знам и аз вече колко пъти я разглобявам до нула....сега тамън се върнах от нея че е в Асеновград.Преди малко й сложихме 4WS-а,че мойта е излезнала от завода без него.Двигателят е отново навън,отворихме скоростите-там пак някакви бради.....Абе филмът е сериозенТа крастата като те хване няма пускане,прецени си добре дали да се занимаваш.Колко пари имаш за инвестиране в такава кола,какво очакваш от нея?Ежедневна ли ще е или ще ти е за кеф по магистрали,писти и т.н.?Ако е ежедневна не й барай стоковото окачване,от опит ти го казвамИзчезвам,ще лафим по-натам че още съм целия омазан от вратата.По принцип колата е много истинска,една от най-истинските хонди според мен.п.п.Не сме много хората с такива коли тук,като ти видят темата ще те налазят всички и ще ти задоволят любопитствотоИма 2 турбинирани във Варна,2 сме в София с Н22А,останалите са стокови=има и карбове има и инжекциони.Ама сме си все познати и приятели.Ти като гледам си от Варна,ще има кой да те поеме там

Bosch Aerotwin от Ауто Плюс.Чистат манияшки,но изкараха година в перфектно състояние.Сега пак чистят добре,но имат разлика от преди.Като е студено са шумни.Цената на комплекта за Акорда май беше над 50лв.Само за справка,Bosch от Метро няма много общо с Bosch-а по принцип.

едва ли има човек дето се интересува от Хонди и да не знае адреса на honda-tech като във всеки форум си има DIY раздел-разбирай Do It Yourself.

Има vtec-и на това купе ама са само за САЩ май....Цъкни си в wikipedia,там има повече инфо по темата с кви мотори излиза тая кола.А относно това с масовите коли и колко лесно се намират части за тях,това е нож с две остриета-сещаш ли се защо?Щото ще почнат да ти крадат разни неща или цялата кола ако е масова.Така че аз го приемам за плюс , а не за минус в случая.Както казах-има донори достатъчно.

Че кой купува коли от там?Аз поне не познавам такива.Ние коментираме модела,че го има и в щатите.Иначе за кола от този ценови сегмент не си заслужава инвестицията да е от САЩ просто.

Затова си направи каско щото няма да е сериозна сума,а ако стане нещо ще ти платят малко или много.Иначе проблеми с детайли както се изразяваш ти-няма.Какви детайли имаш предвид обаче?Такива коли има вкарани на части от Англия от наши колеги тук,така че дори едногабаритни неща има.По интериора също,а ако те кефи можеш и от САЩ да си викаш каквото може да се докара по пощата.

Жорка,честит Рожден ден и от мен.Да си жив,здрав и много щастлив.

Йоане,не си напълно прав щото най-яки са Японските Хонди.Но останаха малко такива,затова ако ще избира Акорд от тези години е по-добре щатски от английски поне според мен.Просто имат разни благинки,дето за мен имат значение.Пък и явно съм предубеден,щото в семейството имахме и английски Акорд.Здрав ама правен в час по трудово.Имаше един тест едно време на Сивик-3 коли правени съответно в Англия,САЩ и Япония.Май бяха чисто нови,тамън сглобени и свалени от конвейра.Тестът беше да ги разглобят до съставни части и пак да ги сглобят.Английската не успяха,щатската стана криво-ляво,а японската си стана перфектно.А днес имах честта да покарам купе като мойто с ръчни скорости,но имаше много трафик и не му давах зор.Обаче Светльо,собственикът,ми показа габаритите си и мигачите си......направо ме разби.Хем съм човек дето цени оригиналното и мрази циганските подобрения....Какво да ви кажа, забравих си речника като ги видях неговите.Ще гледам да го накарам да направи снимки и да ги качи,за да видите за какво става дума

Каквото си надроби колегата,такова ще сърба.Така че не виждам защо дори и да е шокиран трябва да му спестим истината.Както и да е,майната му на това-аз имам друг съвет.Вземи да обясниш ква кола караш,щото докато се сетя за модел на Хонда дето му се маха тавана мина някакво време.В първия момент си помислих,че казваш таван на предния си капак.Щото се случва по-често той да се отвори в движение и да излети.Както и да е,наблегни на обстоятелствената част както и на посещенията в часовете по български език.Таван ще си намериш и ще го смениш.Успех

Здравей,колега.Аз карам точно такава,но автоматик.Колата е железна и хич не мисли да слизаш на 2.0-много муден и със същия разход.Обслужването им е идентично,така че си вземи 2.2.Мойта кола е с газов инжекцион от малко над 10 000км,има какво да се желае повече щото газта дето ни я продават е много мръсна и съответно се сменят филтрите й по-често(евтини са),но е доста по-поносимо за джоба като караш на газ.Разхода на мойта на бензин лятото беше 11-12 в София,8 и надолу извън града ако спазваш ограниченията.На газ зимата ми се върти 14-16 в София ама й давам зор,извън града харчи 9-10 ако й давам зор.Ако карам с 90 харчи 7.5 газ Споменах ли че колата си върви на карате с този двигател въпреки автоматика? 2.0 с ръчни скорости има един приятел- много е мъртва.Мойта специално е след фейслифта,т.е. 96-97.Има такава същата като мойта в доста добро състояние дето се продаваше в мобилето.Абсолютно същата на цвят отвън и вътре ама май пак беше автоматик.Динамиката на автомата е много добра и ако само това те тревози и затова искаш ръчни скорости-не си заслужава.Няма по-яко нещо от автоматика в градаРемъците с ролките са ти 300лв май,не помня ква беше хавата с водната помпа.Но за тези коли има части както тук,така и в САЩ на много добри цени.Така че не се тревожи за това.Изработката е готина,въобще колата е качествена.Мойта е от Австрия,но купето няма грам ръжда-явно няма проблеми с това.Ръждясали са само тръбичките за спирачките и горивото , които минават по пода.Но и това се оправя,не се коси.Просто е свързано с инвестиция от 100-200лв.Така че като я гледате колата я огледай и за това.Виж как е със спирачките,мойта имаше проблеми-тресяха й дисковете.Там цените са по 100 и малко отгоре на диск,накладките в САЩ оригинални са 45$ а тук също има избор.Лагерите на главините са цифра- 77$ за брой отпред в САЩ ако не ме лъже паметта,а Koyo-тата тук бяха по 180лв на страна.Аз си купих и две карета,че мойте бяха за смяна и бяха по 100лв бройката на Ruville.Цените са съвсем нормални.Отделно щатската модификация на Акорда отговаря на щатските изисквания за сигурност,съответно под бронята има един сериозен винкел дето другите Хонди го нямат.Аз сгазих една лисица на магистралата с 110км/ч и колата не мръдна грам.Ако бях с Прелюдката щях да съм за радиатор гаранция.После ударих един Пасат с 20 км/ч и само се напука бронята щото имаше кит отдолу явно.Мен специално това ме кефи много щото ми е писнало от някакви смешни контакти да се вкарвам в ебати разходите за части.На моя Акорд му смених и радиатора че протече казанчето нещо-190лв Нисенс,чудесна цена.Вътре колата е просторна,дълга е колкото Акорд седан 2003-2004-та щото баща ми има такъв и го спира до моя.4 човека се возят съвсем спокойно.Климатици,круз контроли,нагреваеми огледала.....има си всичко чумата.Много приятна кола всъщност,така че взимай смело.