prelude

вижте си масите по мотора и особено тази дето се хваща на тялото на термостата,тя е за уредите и ЕКУ-то.

Това мнение от личния опит ли идва? Има динамика мотора, харчи до 5л. на 100км. и е повече от надежден. Колко "сравнително", колега? Колега,не съм имал такъв дизел ама не ми и трябва.Колко динамика има е много субективно щото ти може да го сравняваш с корса 1.2.Относно разхода.....карам 2.2 автоматик и дава 8л/100км извън града.Мисля че на пари е много по-оферта от твойте 5л/100км нафта.А и колата си разполага с около 50% повече мощност от въпросния дизел.Просто няма смисъл да експериментира уж с хонда,пък то с някакъв чужд дизел.На пари ще му излезне скъпо накрая,пък и може да не остане с добри впечатления от марката без да подозира че не кара точно Хонда.Това с евтините части не го вярвам,щото за моя акорд не са скъпи.По-скоро авторът да си прецени дали иска повече комфорт или иска да икономиса от него и още куп неща , за да спести 1л/100км разход.Към автора-аз карам щатски Акорд Купе 96-та 2.2 автоматик-150 конски сили.Въпросните по-масови Акорди са английски,включително и този с ровъровия двигател.

Не знам кой ви излъга че е $20:)ей го тук на цена $170канистърАз съм го махнал и си карам безгрижно без него,но на Прелюда де който всъщност карам рядко.По принцип не го дават да се сменя това нещо и само при проблем го купуваш.Ти защо си решил да го сменяш?Ако искаш за 20лв ще ти дам моя дето махнах от колата

Двете са доста различни,но защо точно дизел при акорда?Нито ще има динамика,нито ще си спокоен сигурно като падат темепратурите.Отделно смотаното гориво дето е мръсно го продават по-скъпо от бензина и се губи цялата идея да караш дизел.Особено такъв дето е от по-старите и не харчи 3.5л./100км.Това е лично мнение де.Английския сивик ще ти е евтин и ще върши работа ама само толкова.Ако смяташ че искаш да се поглезиш повече си вземи Акорд.Въпрос на бюджет.Общо взето е трудно да сбъркаш с Акорд

Ето ме и мен.3-ма сме го правили,има един Митко дето не влиза във форума ама ми е дружка,неговата също мина от В20А9 на Н22:)Както и да е,филмът е много голям.В САЩ има тампони дето са за такъв суап ама са много скъпи,отделно хората реват че са некачествени.Отделно са твърди и са само 3 на брой......Отделно трябва да си купиш и къстъм полуоски с тях.....абе ташак.Моята кола стартира с тампони правени от един латвиец,дето струваха почти 300 евра и пак бяха 3 на брой.Но колата много вибрираше и сложих 4-ти,като смених и този откъм ремъците с оригиналния на Н22,та сега е екстра.Двигателят седи много приятно в коша,все едно си е от там.Но е доста преправяне особено за теб с карбураторите.Какъв ти е бюджета по принцип,щото мойта кола я продавам готова направена с още куп подобрения?Друг приятел пък от варна си търси купе след фейслифта,та ако твоето е такова може да направим някаква врътка хем да се отървеш от това което ти е останало,хем да вземеш моята.Иначе с моите тампони карам с полуоски от Акорд 91-ва с външните карета от моят си Прелюд.Но това всъщност ти е най-малкия дерт,има адски много друга работа.Иначе колата върви страхотно.Срамота е че от Хонда не са сложили този двигател на това купе.Според мен обаче са го пазили като пазарен ход при представяне на Прелюд 4-та генерация,щото той е доста по-различен от предишните и явно са имали притеснения дали ще се купува.Като динамика......100км/ч вдига за 6.5 сек при мен. 400м. по ГТек с пасажер Митака ги прави за 14.4-14.6сек. ама не съм драгаджия,сигурно може и по-добре.Сега колата си довършва 3-та предавка за същото време за което довръшваше 2-ра с В20А9-ката и е много приятно да разбереш че вместо да си с 100км/ч вече си с 160км/чПо магистралата съм й правил около 240км/ч един път,като има още обороти и хич не се тормози,просто валеше и спрях до там.То таблото така или иначе ми свършва на 220км/ч и има отметка за 230км/ч само.

Мотора е обслужен напълно с ОЕ части купувани от мен.Ремъци,кабели за свещи,платиниеви свещи,палци,капачки,водни помпи,термостат,гарнитурки....всичко.Набити са доволно пари и мотора е в идеално здраве.Не го помня на какви километри беше,някъде малко над 200 000км ако не се лъжа.Масло не харчи въобще.Скоростите влизат идеално,няма хъркане и т.н.Цената е 800лв с кутията,при положение че е дал доста над 1000лв малко преди да го извади.Идеята е по-скоро да му отпадне като ангажимент,щото трябва да го мисли къде да го държи и т.н.От София е момчето,но двигателя седи в Асеновград където му направиха трансплантацията.Митко се казва,телефон за връзка : 0878495754.Важно е да знаете и че освен мераклия не е душманинПочти съм сигурен че му седят и полуоските без външните карета,които ползва в момента с Н22А-то.Т.е. влизат в цената.

Ч.Р.Д.,Краси с най-добри пожелания.Което разбира се включва и да смениш тия изгнил сивик с някой нов,по-малко изгнил но да ти служи не по-лошо от стария

Още нищо не съм монтирал,а и не знам кога ще монтирам ама поне са тук глезотийките: Фарове за ежедневката от японската версия с габаритчета: Раздвижни ролки Skunk2 за Н22А-то, но понеже колата е пусната на обява а и си обещах да спра да наливам-ще ги продам.Просто няма да стигна до валове,дино-та и т.н. - Цена : 200лв.Нови са $200 без доставка Тия дни ще изровя целия гараж какво имам и ще го пусна в една тема,да не е така на ден по лъжичка.Чакам да ми пристигне и дросел от S2000 директен болт-он на Н22А,та и той ще е на сергията.

този прелюд по едно време разпиля двигателя,дано сега всичко да е ок.та кой е фенът зад него?

Не го нападаме,по-скоро му обесняваме защо няма нужда от тази тема и че проблема не е в тия дето го глобяват,а в тия дето отговарят за табелите по пътищата.И с това последното си в много голяма грешка,щото тоя форум заприлича на детска градина от доста време насам.Чакам всеки момент тема от сорта : ' да си бърша ли задника с хартия след като ходя до тоалетна или направо да се мия'Малко от малко трябва да отсяваме нещата,едно време като не е имало такива форуми дали някой глобен е викал от балкона за съвет според теб?Дръжте се като големи хора,разсъждавайте и ако все пак стигнете до обвинение-поне гледайте да обвинявате правилните виновни.

стационарна камера не е имало,но явно е имало ограничение 40км/ч.....той целия проблем идва от табелите оставени от бай Тошово време,които трябва да бъдат променени.а държавата се е доказала с къде по-груби прояви,че иска да ни изцеди до последна кръв-това не трябва да ни очудва.50 кинта от теб,50 от друг......добра сума ще съберат накрая.

Добре де,кое е пълна глупост всъщност?Не е ли глупост че си карал над ограничението с несигурна надежда , че репортажа даван по ТВ да е верен?Т.е. си се опитвал да минеш между шамаритеНие тук всъщност сме на далавера,щото никъде по света го няма това на ограничение 50 км/ч спокойно да си караш с 60км/ч.Навсякъде карат с малко под самото ограничение и дори 1км/ч отгоре ги прави нарушители , които са глобявани сериозно.Така че вместо да ревеш за несправедлива глупост или за каквото там ревеш,се замисли кой е виновен и за какво.И сега просто си понеси последствията.Поздравления за контролните органи,хубаво е че свалят толеранса.Ограниченията наистина са тъпо извънградско ама за тях не отговарят от КАТ,а от пътна инфраструктура ако не се лъжа.КАТ в случая не са виновни,по-скоро трябва да се борим за ъпдейтване на тия знаци по републиканската пътна мрежа.

Mитак,стискам палци всичко да е наред и да си изкарате супер на НС.Поклон пред Живко.Ако има с какво да помогна и аз-казвай.Понеже спирам да наливам пари в моя Прелюд ще разпродам всичко дето съм събирал.В това число и резервната оборудвана глава,която пазех за сериозния тунинг.Та клапани има,спокоАко ти трябва нещо-само кажи.Ако кола нямаш,няма да се притесняваш-моято залежава в Асеновград,може с нея да ходиш на НС-то.Бъди жив и здрав.

Руди 96 е готина фирма по принцип,но Кони имат два завода.Единия е в Румъния и май качеството на амортесьорите идващи от там е доста по-ниско от това на традиционното Кони.Ако не се лъжа оригинално идват от Холандия.Отделно,тия жълтите са доста твърди,нали знаеш?Толкова твърди,че могат да ти сгънат тавана ако ги надървиш достатъчно.Що не вземеш червени,доста по-приятни са?Возих се на Дел Сол с червено кони и 17-ки джанти и беше доста приятно.

Мога да разкажа 100-ци случай за частите на БМВ докато работех в Ауто +.....ама ще напиша два кратки.Копчета за ел.стъкла на Е30 и Е36(или беше едно от двете,ебал и го вече)-130лв/бройката и няма заместители.А понеже са хубава немска изработка се скапват якоДръжка за затваряне отвътре на задна врата на Е46,хваща се на два болта и собственика ми я носи с надеждата че се продава отделно.За тия неща са само ОЕ частите.Вкарвам рамата и кво да видя,БМВ му я продават с цялата кора ама понеже колата има странични завеси в кората цената й е 5000лвОня ми се присра и ме пита мен,ама нали са я направили да се маха-как така? Кво да му отговоря,то е трагично,дори не ми беше смешно на момента.Та яко се налива в немската икономика ама то лошо няма

Честито,с тая кола много бързо влезна в средите на комплексарите и недораслите гъзчетаМного ми е трудно всъщност да се сетя за познат на познат,дето има такава кола и не избива комплекси или някакви други проблеми......просто няма нормалниДано ти да си първияА и да те предупредя,там дървото е голямоКараш,не караш-спонсорираш немската икономика като на членски вносДизел или бензин?Автоматик или ръчка?случайно покрай моторите на бмв ми попадна едно линкче,интерсно е -сега го гледам:http://www.badmotorworks.com/

хаха,време е да сменищ сивика с акорд дори и стар и нещата ще си дойдат на мястотоне стига че залагаш на евтината им гама,а ми минаваш и на по-новите модели,дето вече ги правят от рециклирани 10 пъти пластмаси,дето могат да се рециклират още поне 10 пъти :lol:

абе хора,септември знаете ли кога е?до тогава може да не ми остане бегачка,т.е. да я изяде ръждатада не говорим за технически проблеми предвид кръговете от тайм атак шампионата на дрифт клуба?до кога може да се пускат тези заявки?

за какъв размер хора са тия джуниърите?

шлайф пастата беше кислородна вода,разни други агресивни нещица и съвсем ми изтръпна.Сигурно ефекта беше подобен на нитрирането с дълбичина 2мм в материалаЗа минаване със задника през 10 см. бордюр наистина ще се окаже че нося на бой

Пичове,още ли дъвчете смотаната тема? Който квото иска да прави,аз например пробвах шлайф директно 3-ти ремонт на задника си и май не се получи добре

Има вероятност английските модели да са с европейски варианти на марката свещи,но мен ме съмнява честно казано.Защото в англия идват готови сглобени агрегати,онези само събират отделни агрегати.Поне в началото беше така.Френско NGK съм слагал на един мой мотор и беше отврат.Извадих ги на момента и си сложих дъртите свещи,работеше много по-добре с тях.А и едва ли някой може да се похвали че е взел кола 6-та ръка на 12 години и вътре да е намерил оригинално вградените свещи.

нямам идея щото не останах.веднага след като ни наградиха си тръгнах че бях смазан,а трябваше да ходя да оставям прелюда в асеновград и да взимам акорда.но Радо държеше рекорда на пистата за стрийт кола и беше доста под минута ако не се лъжа.Ама не помня дали тогава не карахме със сликове....май да.Сега гледам че е 59.9 със стрийт гуми на състезанието март 2010.Абе сериозно си покарва,а и колата не е случайна.

Ако е по-старото Ево,т.е. 5-ца или 6-ца това е на Ради.Той кара в модифицирани и си караше и неделята.В стрийт класа бяха другите.

За S3:1. Черно Ево с време 58.9 ако не се лъжа.2. Сиво Ево с време 1.003. Аз с Прелюдката - 1.02.284. Бмв Е46 2.8 с време 1.03....Това бяха квалификациите.1-ви завърши черното Ево.2-ри бях аз.3-ти сивото Ево , но остана 3-ти щото колата го ограничаваше на 120 км/ч докато кара срещу мен.БМВ-то му се разтропаха повдигачите май при гонката с черното Ево и се отказа да излиза въобще за 3-тото място.Имаше и червено Ево,но то получи технически проблем още на квалификациите преди да даде време.