KOS_with_NOS

Ок. А някой правил ли е суап на Б16ка в коша на Д15з1 за да ми каже дали е пускал някакви допълнителни кабели по инсталацията??

д15з1 ми има EGR Valve и EGR Solenoid Valve a b16ката няма този клапан. Сега единия вакуумен маркуч няма къде да отиде. Въпросът ми е дали може заради този вакум да ми светва чека (грешка 3 - МАП сензор), и дали ще трябва да сменям целия Control Box (кутията на щита зад двг.)

Тя смяната лесна, ами скоба за шарнирите?

Попаднаха ми две руски турбини и ме интересува мнението ви за тях. Стават ли за нещо или да не се занимавам с тях. От едно място чувам че били много здрави, от друго място ми казват че са пълен т*шак. Някакви мнения.

За сивика малко са се поизхвърлили (турбо кит и 700к.с) малко много невъзможно. Иначе евала 5,7 и 8мо място за ХОНДА

На полуоската има 2 карета. Тва към скоростната кутия е вътрешното каре. Вадиш карето от полуоската, като внимаваш защото вътре има 3 лагерчета които може да изпаднат. След това почистваш корпуса на карето до метален блясък и натъпкваш обилно с грес и сглобяваш карето. Слагаш маншона, стягаш го със скоба за маншон и си готов.

Виждам че си писал януари, но все пак малко полезно инфо няма да е излишно. Защо не търсиш в http://motors.ebay.co.uk/ ? За детайли пишеш LHD (Left Hand Drive). Нали се сещаш че колите с ляв волан в англия са много по евтини от колите с десен волан.

Ако нямаш тракания при потегляне със свит волан, значи карето е здраво. Тогава ще се разминеш само с едно почистване на карето, един маншон и смазка. Ако карето е прецакано имаш 2 варианта - да си купиш каре, или цяла полуоска. Най-евтиният вариант е да сложиш маншон.

Това е маншона на външното каре. Ако все още нямаш тракания върви в сервиз да ти боднат един маншон за да си запазиш карето. Принципно можеш да караш така но мръсотията от пътищата ще прецакат карето рано или късно.

С полуоските от Б16ката съм. Предполагам че височината не е проблем, защото с лявата полуоска нямам никакви ядове. Забелязах, че при десен завой тресенето изчезва но когато изправя и пак се появява. Полуоската си има балансьор. Според мен проблема остава да е във вътрешното или външното каре. Може ли да е от диференциала?

Натъкнах се на проблем след суап. Колата беше с D15Z1 сега е с B16A2. Въпросът ми е дали могат да се ползват шенкелите от Д15ката? Полуоските си влизат без никакъв проблем, но не знам дали няма някаква разлика в дължината на полуоските, защото след 40-45км/ч в колата не може да се стои. Започва едно яко тресене, направо таблото ще отлети. Може ли проблема да се дължи на това че колата е много снижавана отпред (картера е на 3 пръста от асфалта) и тва по някакъв начин да влияе на вътрешното каре. Между другото полуоската е проверявана и НЕ Е КРИВА . Май много се отплеснах. Който има някаква идея да казва.

А класове за под 2000сс има ли?

Колега какво целиш с тази постоянно отворена втора клапа. Ако е постоянно отворена, оборотите ще забиват в критиките. По-скоро я направи да се отваря или по-рано, или заедно с 1-ва камера.

Като ефект върху турбо лага. Наблюденията може и да са върху копия на маркови .

Тоя манаф грозен го е предложил поради лични интереси - сигурно не може да чете. Да е*а лайнара му с лайнар.БЪЛГАРИЯ НАД ВСИЧКО

Предполагам, че ще е интерестно за всички да се направи едно сравнение между марки и модели по отношене на звук, цена и действие. Моля компетентните да пишат тук. Аз лично съм се спрял на Greddy Type S.

То имаше подобна тема за атмосферни сивици с кулери :lol:

Първо суап на многоточкова инжекция от Д серията (може и цяла глава с периферията). След това ЕКУ П28 или П30 и си готов за чип.

Chip Power . Ако беше турбо дизел да качи 13 коня, но на сток бензинова атмосферка просто забрави

Ей колега, защо ми копираш мечтата с тоя К20

Да да. Хубаво си говорите тука, но никой не каза нищо по същество за субтитрите

Ако приключа със суап-а съм там... иначе съм пеша, ако някой се навие да ме вземе

Колега, би ли пуснал някакви чертежи или блупринтс на тия панти преди да вдигнеш и другата врата.

Passat - The power of dreams

След 90Избор.1 - 1995 К20 турбо сивикhttp://i196.photobucket.com/albums/aa150/i...Hatchdone-1.jpg Избор.2 - Тойота Супра РЗ Туин Турбоhttp://mkiv.supras.org.nz/images/members/graeme9.jpgПреди 90Избор.1 - 1986 Тойота Корола АЕ86http://image.turbomagazine.com/f/8866959/0..._front_view.jpgИзбор.2 Ланча Стратос (не съм фен на италианските но тая кола цепи мрака с фенерче)http://img520.imageshack.us/img520/4691/stratos10rr6.jpg