teror1sta

най - добрата спай уер програма

Честито на Миленския ейде да кача малко снимки: Click Цък Мяу Бау Трябва да започне процес на реставрация. От името на Миленския (после да не ме търсите мен да черпя) набирам доброволци за събота/неделя да вдигнем покрива на гаража. Както винаги ще обещае да има скара и както винаги ще се направи на луд ..... За да се застраховаме първо ще искаме да опече мръвките пък после ще работим ... ако не ни домързи

B E X 3 M, прегледай си токовите. Най - вече главното реле ако не е презапоявано. TEHKO, според мен определено не пали веднага за да подкачи масло и да се избегне "сухия" старт. Ама при колегата 10-15 сек си е наистина много. При изправен автомобил (свещи , кабели и т.н.) , кога ще запали двигателя зависи от ЕКУ-то.

колега, трябваше да се поясниш от самото начало Повечето хора под "продължително време" имат предвид 3-4 оборота и това им се вижда доста странно !!! В твоя случай определено не е нормално. 10-15 сек си е доста време. принципно при Онда при първи старт трябва да се повърти 4-5 сек. Или да върнеш ключа и да запалиш от раз както сам си забелязал. Моя съвет е да си смениш ЕКУ-то и да видиш да ли пак ще е същата работа. п.п. Поне такива ЕКУ-та под път и над път , пък ако не намериш кажи да ти подаря едно

темата наистина щеше да е интересна ако това беше "проблем" ......... темата е разисквана вече!

вече липсват:1. перката на радиатора2. алуминиевия тампон3. задната кора с говорителите4. халогените5. лявото огледало,6. дясното огледало.7. амортисьорчетата на 5-та врата8. моторчето и механизма на чистачките9. стоковия изпускателен колектор10. волан11. пръскалките на чистачките12. задни амортисьори13. Рейката с маркучите и накрайниците14. Механизъма на стъклото на шоф. врата15. джантите16. ляв шенкел17. делко18. скоростна кутия19. долна предна стабилизираща щанга20. ламда сонда

azzarro, миналата година ходих ........ тази ще пропусна ..... Кажи какво стана с акумулатора ?? Свърши ли работа или е за в коша ? ЛАМЕР, шаран такъв ! Спестих ти 200 кинта и накрая даже не поиска да те унижа публично с "мъртвеца" Ама тая букса ако не се направи ще се извади пак. И тогава вместо да си сменяш ламбда сондата може само да си наместиш буксата на IAT сензора :D но комент п.п. Към Търновци : давате по-бързи Делслоули че тея са ми бавни вече :)

имам за MZ TS 125/150/250 . Това е модела след трофи. Ако не ти върши работа върви виж в магазина за колелета на S-a (срещу мола), веднъж ми жената ми вади някакви схеми ама не помня какви бяха.

така като гледам колектора е същия и на D15B2. На D15Z3 бях сложил колектор от D16Z6 - никакви проблеми Даже двигателя утихна Не се чуди ами го сменяй

и аз съм на същото мнение

почистваш EACV-то.п.п. Какво е и как става го има в доста теми .

излишния вакумен маркуч го запуши ако пак ти бочи грешка проблема е другаде. Бях си сменял колектора на D15Z3-ката и бях разкачил буксите на EGR Valve и EGR Solenoid Valve , защото новия колектор нямаше EGR. Нямах никакви проблеми, дори и грешка не вадеше.

http://forums.hondabg.com/index.php?showto...t=0&start=0

Темата май е за чесане на езика Да отбележа, че от никой не съм видял лошо и не защитавам никой ! Като цяло наистина по-добре да има неграмотно написани и полезни теми, отколкото прегледна безсмислена помия....Обаче като се замисля до сега затворена или изтрита полезна тема не съм виждал ! Аз щом нямам уорн за правопис , не виждам кой ще има ;) За сега съм най-неграмотния човек който познавам Редовно се майтапя на некоректно зададени въпроси и т.н. (най-често в "технически теми"), ама след майтапа винаги гледам да помогна на човека пуснал темата, колкото и неграмотно и "лайшки" да е написана . Трябва да има повече толерантност и от двете страни. Каквото и да си говорим в крайна сметка човек ако не разбира от дума е редно да си отнесе наказанието. И тогава идва ролята на модератора. Имало е доста и ще има доста скастрени луузари (=юзъри, ама така ми звучи по-смешно). И по-наглите от тях ако не бяха си получили наказанието (за някои Бан) в момента щяхме да се ровим в безсмислени теми, неприятни изказвания, обяви за чехли ( ) и какво ли още не. прост пример е раздела "купува/продава" . Не ми се вярва да има някой, на който преди да му е харесвал повече (като изключим 1-2-ма потребителя)

ами може естествено ........ отваряш и гледаш. Иначе куците места са предни амортисьори и задни тампони ама всеки минава от там А, и това че двигателя най-вероятно ще има леко дизелов звук да не те плаши (може даже да го ползваш да смъкнеш цената ) Загледай изпускателния колектор където е ламда сондата да не се е сцепил ! (и все пак не е болка за умиране , а повод да отбиеш цената)

Много Благодарско на Русенската група топлото посрещане Само дето Митака се направи на луд и не почерпи ама айде ... от мен да мине. Като ни дойде на гости ще го коткам пак, току виж се е излъгал ;) Относно ралито : по слабо от миналата година . (мое мнение)

Що така бе Марта ? Аз съм там

~ 800 ( чертичката преди 1К об. )

Митак, чакай гости и от Габрово pitbuls, само от Габрово бяхме 10 човека

да ти кажа и моята я карам с малко бензин и няма проблеми Като за начало кажи коя грешка ти дава Иначе заминаваща помпа трябва да се види какъв дебит и налягане има.

Ако не си си сменял бензиновия филтър е доста възможно да е от това. След това са : въздушен филтър, запушен 2-ри инжектор, запушен катализатор, запушено крайно гърне, свещи, MAP -сензор . Разхлабено жило на газта и не може да настъпиш до край ;)п.п. 4=ч ; 6 = ш , че ще ти се карат модовете

В същност не е МОНО, а е ДУАЛ инжекционна система. Може да се запуши естествено. Като за начало ако е запушена пробвай с добавка на STP за отпушване на инжектори (в черно шишенце е) . След това смяна на бензиновия филтър задължително! Също така и вана с ултразвук ама естествено ще се налижи да сваляш инжекторите. Това е ако е запушена. опиши първо какви магарии ти прави. Може да е от нещо друго