teror1sta

PETE_TONG, недей да слушаш песимистите Защо да не си заслужава парите ??? Ако си потърси частите на разумни цени (без да се обижда никой ама във форума се продават като за нови ...) и си го направи сам ще му излезе двоен кеф Примерно аз за 250 лв (всичко за части) си направих моята кола(моно към пълна). И ако ми каже някой че не си заслужават парите при положение че тупам малките Втеци мога да му пожелая успех и да си сменя двигателя за една камара пари .... за същия ефект ! п.п. Старата Икономика (d15z3 англичанка) за 50 лв бях я смъкнал за под 11 сек до 100 км. Вие пак си говорете ....

Ей , гугутко потна !!! Стана и ти пенсионер (калмара) Честито на всички празнуващи ! И много здраве и щастие

Живи, Здрави и наздраве

след липсата на информация относно инжекторите на д15з3 се разрових по-сериозно. След сравняването на инжекторите по ВИН се оказа че на з3 са същите като на з1 (по каталог). На доста места срещнах че на з1 са 190 цц . Обаче все още не бях на 100% сигурен и си поиграх малко с един чип. Принципно чипа беше за управление на б2 с пълна и инжектори на 240 цц. След записването на този чип и слагането му на моята кола се оказа че е доста бедно горивото. (моята кола е с инжектори от з3). След това преправих горивната таблица за инжектори на 190 цц и всичко си дойде на мястото. уж със сигурност d15z3 е с 190 cc инжектори

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=10728

хм, май ще взема да напиша вече какво е останало

днес седалките ще отпътуват Дано съм помогнал на колегите. Може да затваряте темата

чак хвърля огън ?? ти за голямо прехранване говориш .. . или компа нещо се е здухал или са ти спекли инжектори аварийния режим е ~3500 об .

пробвай да я разкачиш изцяло и запали колата. Ще набие грешка , но ти провери да ли пак ще стига само 5200 об. Най-вероятно става прекалено богата смес и колата се дави. Заради това не може да вдигне повече обороти. И работи като дизел , защото сигурно се е зацапала някоя свещ и не работи на 4 цилиндъра.

д14а3 фабрично си е 75 коня. Не знам защо мислиш че твоята е 90 Това че а3 става 90 коня с махането на една гарнитура си е друга тема ...

ето ги и Рексовете Някой има ли инфо за черния Рекс ??? Двигателя беше Д16А6 (без Втекова глава), а вървеше доста истински. http://pics.data.bg/categories/1/%D0%BE%D0...3513db01b/rex_1http://pics.data.bg/categories/1/%D0%BE%D0...70a3f2971/rex_2

Doc , айде сетисе тоя кабел за какво ще е п.п. И на нея ще дойде времето

и защо решихте така без да се види колата че е първичен вал ??? И сега ще почнете с теориите, че като не е натиснат съединителя лагера на съединителя не се върти .. и т.н. Да ама НЕ. лично на моята кола ми виеше по същия начин и след смяната на съединителя всичко си заспа .

или лагер на съединителя или на първичния вал. Най-вероятно на съединителя. Според мен карай си спокойно носят на бой

За ралито ще се заформя ли нещо ? Аз събота и неделя съм на линия

Като влезете от Търново само по главната към центъра. Минавате покрай общината (шадраваните) и само направо. Минава се покрай стадиона и продължавате към КАТ. Километър след КАТ има една пресечка в ляво. Самата пресечка е едно мостче и мисля че имаше табелка "Узана". И от там нагоре няма къде да се объркате. 0887768689 - Георги Ако някой срещне затруднение да звънка. Не се притеснявайте п.п. Табелки има и в града ама не навсякъде.

стягайте багажите че не остана

Пробвай с друго Еку ? п.п. ебати пасата .....

има горни носачи където не могат да се сменят шарнирите. Намери си носач, на който може и си купи нов шарнир да си спокоен

а какво точно ще рече "разбит носач" ? Крив носач може.... На кончерто не съм заглеждал как е окачването ама ако е като на останалите Хонди си смени майстора. И тампоните се сменят и шарнирите се сменят ....

ами така кажи ... на първо четене реших че няма да има смисъл да обяснявам как сам да откриеш от какво е Правиш следното: От страната на "смъртника" надигаш мокета. И там се намира Еку-то. На него има едно прозорче. Даваш контакт и броиш колко пъти ще мига червения (то друг няма) диод в това прозорче. С даването на контакт мигва за много кратко - това не се брои , просто да видиш че диода бачка. След това почва да мига и броиш миганията. миганията са на равен интервал. Ако има повече от една грешка след първата почва да мига и за втората. Това което разделя 2-те грешки е дълъг период ПАУЗА. Ако грешката е само една, след като я покаже следва пак дълга пауза и пак същата грешка и така нататък. Провери коя грешка ти дава и ще ти кажем какво е. ето ти и снимков джокер : дерзай

Честито на рожденика (до колкото можем да се радваме че човек остарява ...) Жив и Здрав, за да можеш да постигнеш това което искаш ;) п.п. Принципно не съм такъв ама няма да е лошо да почерпиш Ядене и пиене не искам По ще се накефя на едно кръгче на 4-ката с новото Еку

ехеееееееее много народ, много нещо Айде честито и още много много години да се радвате на това, което ви харесва

" ми свети един жълт индикатор " Тоя "индикатор" ти подсказва, че има проблем. На това му викаме "чек"(проверка) и щом свети значи че компютъра е открил проблем в някой датчик или сензор. Примерно може данните от някой датчик да не са в норма или въобще да не открива датчика или сензора. Решението на проблема ти е да отидеш при някой, който е в час с марката Хонда и да ти каже какво е п.п. Попълни си профила. Така колегите ще могат да те упътят къде да отидеш или да ти помогнат лично. Ако си покрай Габрово звънкай ще я погледнем