teror1sta

развиваш тръбите след изпускателния колектор Става малко шумно, но поне ще видиш да ли проблема е там

така както го описваш е запушено гърне !

черния пушек може да си сигурен че идва от прехранване. Или сондата или регулатора прави гаргара. А такава голяма разлика в налягането на цилиндрите според мен се дължи на клапани. и най лошото че такава разлика ме съмнява да е само от разцентровани клапани

ако е поръждясала няма да има много останало желязо tachip, дай снимки поне. Тука има доста фенове на 4 генерация. Аз му писах 1-ви , никой да не пипа колата докато не я видя

буксите не са едни и същи .... П.П. Смяна на буксите !

Щом ти харесва си я карай така Макар ако наистина искаш да чуеш мнението на други хора: това крило отзад не е за там както забеляза има хора дето гледат какво има под капака, а не как е направена външно. Лично мое мнение, е че една кола да се прави стил "бързи и яростни" трябва наистина да повървява доста. Но в повечето случай двигателя е 1.3 или 1.5 още с моното .... че дори и малкия Втек (с извинение) ако е стоков. Рядко може да ми хареса кола, която да не е максимално близко до заводското изпълнение(на външен вид). И няма как да ми хареса кола със стоков двигател. Винаги има какво да се пипне

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=20225 не случайно "полезни технически "

:P Сега сестра ми избухна с изказване Звъни на оператор че нещо им се бъгва телефона и явно човека отсреща я пита какъв е телефона, а тя му отвръща : - Самсунг от РОЗОВИТЕ ! :D :) :)

ами причини дето съм виждал са : лош контакт, боклуци в клаксона, има едно болтче за реглаж може да се разцентровало или просто клаксона да си е отишъл.

малко помощ от мен: ако искаш ще ти измеря и дължините, това ако не ти е достатъчно

за фаровете си прегледай релето. Обаче не го знам къде се намира Щом пуснеш фаровете светят къси и след каквато и да е било смяна почват да светят дълги значи проблема не ти е в буксите. А за клаксона измерили да ли отиват 12 волта до него ?? Защото ако се е спекъл, точно ще си цъка и няма да свири. Това отпред дето го чуваш най - вероятно не е реле , а залепналия клаксон.

като за начало си смени "Майстора" сегменти - 130 лв гумички - 30 лв лагери на биелите - 50 лв. гарнитура - 75 лв. И твоя "майстор " ако вместо да умува беше ти сменил сегментите щеше да си спестиш още едно отваряне на двигателя и още една гарнитура на главата. ..... Оп, то какво стана .... заради майстора ти ремонта ще ти излезе двойно ....

това остана от англичанката: 1. двигател D15Z3 (Vtec-E 90 HP); 2. съединител Валео на 2К километра. Цял комплект; 3. предни амортисьори AL-KO на 4К километра; 6. задна стабилизираща щанга от VTI; 7. преден стрът бар; 8. задна броня; 9. инсталация ОБД 1; 10. смукателен колектор (оборудван) ; 11. задната врата (багажника); 12. 4-те врати; 13: 2 таса 14 цола (хондовски); 14. хидравлична помпа; 15. спирачна помпа; 16. 2-те помпи на съединителя; 17. 2 вътрешни и 2 външни карета; 18. дългата полуоска; 19. стартер; 20. предни спирачни апарати (с накладките); 21. кормилен прът; 22. десен стоп; 23. гарнитура за изпускателен колектор; 24. ЕКУ; 25. казанче за течността на чистачките; 26. казанче на хидравликата; 27. разширителен съд; 28. кутия за въздушния филтър; 29. кутията с моторчето за вентилацията; 30. жабка ; 31. предната конзола; 32. барчето на ръчната (от малките е ); 33. конзолата с врътките; 34. предни и задни колани (прибират се без да заяждат); 35. километража; 36. лостовата система на скоростите; 37. лостчетата за фарове/мигачи и чистачките; 38. ляв преден долен носач; 39. големия ляв заден носач; 40. предни подкалници; 41. 2 жила за ръчна; 42. задните надлъжни носачи; и от д15б2: 1. ЕКУ РМ5 - 9G 2. въздушния маркуч от филтърната кутия към двигателя; 3. бензиновия маркуч след филтъра към инжекциона; всичко изброено си работи и е в добро състояние скайп: teror1sta ; тел.: 088 7768689

до колкото знам това стъкло е леща и пречупва светлината.

Честото на всички ! Да са живи и здрави

освен да си запалиш спирачките друго няма да стане ! А относно шлайфането на дискове до колкото съм чувал не е много добра идея. После май се изкривявали. Ама може това при колите да не важи ама при моторите е така

Magnum, с по 2 клапана на цилиндър е. 2 Смукателни и 2 изпускателни

xzibi7, всяка неделя от 16:00 часа. Вече не го пишем, защото си е закон Всеки си знае

hondю, ами губим ценно време ! Давай да я почваме AMD, пак си по-добре от мен

Голфа на Междене имаше доста тЮнинг чаркалъци от изброените и пак не успя да мине умрялата Онда От не чак толкова достоверен източник разбрах, че човека с Голфа се е прибрал ПЕШ :lol: Който го нямаше: В неделя отидохме на Междене. Един натокан Голф 3 Ге Те И 2 литра и цели 150 коня (май е и правен нещо) леко беше размазан от на Hondю озлобената 4-ка Първия старт половин кола пред него( лош старт от моя страна), втория - 2 коли, третия 3 коли. Ако бяхме се пуснали още 1-2 пъти и щеше да абортира сигурно, а на нас да ни свърши бензина

отначало ако ти е бил ръждясал диска оправия няма ... Просто ръждата го яде по-бързо от колкото накладката

ето ти обяснението: тоя е бил тъпак. Малко е безсмислено да пишете такива случки, защото на всички ни е ясно че ги има. Аз ако вземе да ви пиша всеки път когато ме е засякъл някой лумпел с кола докато съм с мотора, ще има поне 5-6 поста на ДЕН

DNL, щом си съгласен с това, следва че гърнето на Рекса отива за претопяване, защото и то вдига много шум :) Предлагам комисия във форума да изземе всички ремуси и пърдящи гърнета и да ги претопим на електрокарчета :) п.п. pesho2, какво ще кажеш за загиналите шофьори на коли ? ....... или и за тях са виновни мотористите п.п.п. Понеже сега съм с колело мога да плуя по всички

Нали знаете, че кефа цена няма Tino е прав за това, което е написал. Но тука по скоро става дума за "малки " подобрения. Такива, които не изискват големи средства. Точно такива подобрения се гледат малко с насмешка от някой хора (тея дето предлагат К20 Би турбо ) . Прост пример : смяна на смукателен колектор на Д14. Всички теми относно това почват със " Смени си двигателя с Б18ц5 ... " п.п. PETE_TONG, като я направиш може да я замерим с моята Умряла Д15-ка със 150 лв "тунинг" по нея. . В момента без Втек глава мачка малките Втеци пък като я сложа не знам

това остана от англичанката:1. двигател D15Z3 (Vtec-E 90 HP);2. съединител Валео на 2К километра. Цял комплект;3. предни амортисьори AL-KO на 4К километра;4. крайно гърне на 1 месец;5. генерация6. задна стабилизираща щанга от VTI;7. преден стрът бар;8. задна броня;9. инсталация ОБД 1;10. смукателен колектор (оборудван) ;11. задната врата (багажника);12. 4-те врати;13: тасове 14 цола (хондовски);14. хидравлична помпа;15. спирачна помпа;16. 2-те помпи на съединителя;17. 2 вътрешни и 2 външни карета;18. дългата полуоска;19. стартер;20. предни спирачни апарати (с накладките);21. кормилен прът;22. десен стоп;23. гарнитура за изпускателен колектор;24. ЕКУ;25. казанче за течността на чистачките;26. казанче на хидравликата;27. разширителен съд;28. кутия за въздушния филтър;29. кутията с моторчето за вентилацията;30. жабка ;31. предната конзола;32. барчето на ръчната (от малките е );33. конзолата с врътките;34. предни и задни колани (прибират се без да заяждат);35. километража;36. лостовата система на скоростите;37. лостчетата за фарове/мигачи и чистачките;38. ляв преден долен носач;39. големия ляв заден носач;40. предни подкалници;41. 2 жила за ръчна;42. задните надлъжни носачи;и от д15б2:1. ЕКУ РМ5 - 9G2. въздушния маркуч от филтърната кутия към двигателя;3. бензиновия маркуч след филтъра към инжекциона;всичко изброено си работи и е в добро състояние