teror1sta

ето каква музика се слуша от потребителите на форума : http://forums.hondabg.com/index.php?showto...t=0&start=0 http://forums.hondabg.com/index.php?showto...t=0&start=0 да не си извадите грешен извод от анкетата и това какво трябва да се пуска! Може да сме повече рокаджии АМА има много хора дето слушат и други стилове, от което следва че трябва да се пуска всякаква музика!

може капачката на радиатора да се ебава

резбата е нарязана в пода. или казано по друг начин гайките са заварени за пода

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=34479

като пари не е много, ама като гледам на какви кратери е .... нямам думи ! Добре че не тръгнах да си играя да портвам моята. така като гледам какви криви са станали (гаранция че по добре нямаше да мога да ги направя) не съм сигурен колко ще е положителния ефект. дано поне не е отрицателен .....

еба ли им мамата ?

Не че искам да ви убивам филма за по-големите двигатели и турбота АМА не ви ли се струва малко нередно голф 115 кс да го минава ??? Според мен имаш нещо куцо по колата. Не че малкия Втек върви кой знае колко ама малкото ГТИ трябва да го биеш за голямото с тая автоматична кутия няма как да стане.а това че се мендилка по пътя може да е от големите гуми. просто най-малката неравност ти дърпа волана.

е аз съм ви го написал ама няма кой да чете Здраве да е , важното че проблема е отстранен

5 часа Без гайковерт се сменя за няма 1 час без да си даваш зор.

Това е общо взето. Предложения на модели до 6 ген , че за по-ново няма пари. Принципно предпочитам 4 или 5 ген седан, но и англичанки с д15з3 също вършат работа . мерси предварително на отзовалите се п.п. 4-ти генерации за по 4 000 лв не ми предлагайте :P Моля, не пишете в темата! Предложения на лични съобщения,задължително снимки на колите

двигателите с вътрешно горене не могат да стъпят и на малкия пръст на ел. двигателите. Така че коментарите са малко не на място. Друг е въпроса че звучи супер смешно "спортна ел. кола" :)

Слабите места на сивик са задни тампони (големите) и ръждата. Като (ако) я вземеш сменяш масло, ремък, ролка , водна помпа, масло и маслен филтър. Праскаш си един реглаж на клапаните и след 10 000 км върви си смени пак маслото Ходи да ти я правят на места където се занимават с Хонда, а не разни гаражни "майстори" , защото ще ти белее главата от тях

е нали беше сменен ? В смисъл кажете дали тоя е бил сменян и е бил дефектен или сте сменили първо някой друг датчик. Да си имаме едно на ум ако някой му се наложи да сменя. Ако е бил бъгав кажете от къде сте го купили.

аз ти казах че нямат развиване тези болтове излизат отдолу !! (не ми се говори колко хитро са го направили .... тука са се осрали истински). Отиваш на канал и със спринцовка със спирачна течност почваш да мажеш отдолу. Ако имаш човек с ЦО да ти парне някаква планка ще се улесниш доста. Ако ли не намери един секач и процепи главата да стане за права отверка. Ама я процепи максимално дълбоко, защото ако пак отплесне и забравяш за развиване.

ета такова не бях чувал Обикновено сериозните повреди светят в червено или жълто както ти каза Gagi, значи че бръмчиш икономично. Като покараш известно време даже ще забележиш че не на всяка предавка и не при всякакви обороти свети. Не само ако са много високи оборотите, но и ако са много ниски също лампата изгасва. Както и на първа и 2-ра предавка не чакай да светне Добър избор си направил, няма да съжаляваш

по скоро в случая трябва да се гледа кога почва да отваря. Трябва до (то зависи на колко градуса е ) примерно 78 градуса да е напълно затворен, а както каза LAMER до 90 градуса напълно отворен!

не съм голяма "глава" относно графики ама поне така както е написано е някакъв майтап. Аз ако дам 80 лв и ония ми връчи подобна тъпотия освен да отнесе някой чук и 4-5 майни друго няма да му дам. дори и данните са някакви измислени ..... 148 нм въртящ момент ..... на тоя двигател може би ... след като му сложиш турбо и забележете разликата м/у 2-та ръна при сила на двигателя:1- 85.9 кв при 5609 об/мин2- 93.3 кв при 6021 об/мин разликите не са много големи ...... още един рън и щеше да одари 100 кв + при 7000 об (нищо че ограничителя е по-ниско)

преди карах сивик 96-та модел и не беше толкова стабилен и сигурен колкото 4-ката като поведение на пътя. ОБАЧЕ 4-ката е доста по икономисана от към материали и при евентуален удар пораженията ще са по големи (да не става). ако е в отлично състояние може да се каже че си заслужават 2К . тея коли и да се мъчиш не можеш ги счупи. След много тормоз единственото което успях да прецакам е сегменти (почна да бута маслото) ама след сравнително малка сума (на фона на останали коли) е като нова.

Ако е поддържана добре ще забравиш какво е това сервиз ! Ако наистина няма ръжда направо я взимай ! На какви пари ти я дават ? Колата хетч или седан е ?? и последно кажи къде е, че ако се откажеш някой съфорумец може да им се зарадва

тества ли си уреда на таблото да не е сдухал ? в смисъл ти я гледаш че работи ама то с гледане не става.

я направете една снимка къде е стрелката като загрее. както каза KpaTyH стрелката НЕ стои по средата.

1. двигател D15Z3 (Vtec-E 90 HP); - може и на части2. съединител Валео на 2К километра. Цял комплект(притискател, феродов и лагер); - 160 лв.3. предни амортисьори AL-KO на 4К километра; - 160 лв двата (газови).8. задна броня;10. всмукателен колектор (оборудван, става за минаване към пълна инжекция) ; - 80 лв.11. задната врата (багажника);12. 4-те врати;14. хидравлична помпа;15. спирачна помпа;16. 2-те помпи на съединителя;17. 2 вътрешни и 2 външни карета;18. дългата полуоска;19. стартер;20. предни спирачни апарати (с накладките);21. кормилен прът;23. гарнитура за изпускателен колектор; - 10 лв.24. ЕКУ;25. казанче за течността на чистачките;26. казанче на хидравликата;27. разширителен съд;28. кутия за въздушния филтър;29. кутията с моторчето за вентилацията;30. жабка ;31. предната конзола;32. барчето на ръчната (от малките е );33. конзолата с врътките;34. предни и задни колани (прибират се без да заяждат);35. километража;36. лостовата система на скоростите;37. лостчетата за фарове/мигачи - чистачки;38. ляв преден долен носач;39. големия ляв заден носач;42. задните надлъжни носачи;43. 2 жила за ръчна;44. въздушния маркуч от филтърната кутия към двигателя;и от д15б2:1. ЕКУ РМ5 - 9G3. бензиновия маркуч след филтъра към инжекциона;4. жило на газта.всичко изброено си работи и е в добро състояние Винаги готов за коментар скайп: teror1sta ; тел.: 088 7768689

моя грешка !!! не се изразих точно маслото е изолатор, обаче съм виждал много пъти как омаслено чукче и наковалня правят страхотни проблеми от него. та от там го свързах че може да е проблем. п.п. горялото масло да ли и то е изолатор или става проводник ?

аз пък залагам на запушен радиатор на парното или му се е прецакало кранчето/жилото на парното

ами най-добре върви при някой който е виждал хонда и преди. ако искаш сам да си отстраниш проблема (примерно не ти се ходи по "майстори" - напълно разбираемо е ) започни с датчика за стрелката. Намира се точно под делкото. Той е с ЕДИН кабел пред него (към радиатора) има още един Т татчик, който е за компа - той е с два кабела. Та .... ако семерингата на делкото ти отърва масло е възможно да е омаслено крачето на датчика. От там понеже маслото е проводник може да ти замасява буксата към стрелата и от там да не иска стрелката да се вдигне . Другата възможност е да не ти бачка самия уред на таблото. Извади буксата от датчика, влез в колата и за секунда дай контакт. Ако стрелката тръгне да се вдига ряско и стигне червената зона веднага върни контакта. Уреда е наред ! стигаме варианта че няма масло по датчика и уреда бачка: ами най -вероятно самия датчик се е прецакал. Тогава трябва да му премериш съпротивлението му спрямо маса . Това се прави на студен и на загрял двигател и трябва да е в определени норми. точните стойности в момента не ги знам ама утре ако не си отстранил проблема ще ги измислим п.п. някой мод може да мръдне темата на място