CARPERA

Благодаря тези ги смених миналата година значи не е от там.

Можеш ли да кажеш кои точно тамапони колег.

Това У образно съединение ще намериш мого трудно кръгат които се е образувал въпреки че е малък лъже термостата и отваря по късно и малко по малко води до прегряване и дори карана на бензин,майстора няма да си признае,по принцип ги пазят тези съединения бягай при него да си свърши работата и да ти върже газовото към парното не се губи парно колата пак топли супер добре през зимата.Не се връщай повече при този газаджия.

Прасто послушай колегата виж дало е свълзано на мястото У образното съединение което значи че маркучите ти отивът директно към двигателя По принцип ги свързват към парното с тройници. На този майстор мога да кажеш че е мързебив и неграмотен,бягай далеко о т него от там са ти проблемите,но майстор признал грешките си не съм видял.

Нужни инструменти ключ 10 и 8 предните пробки са с 10 задните с 8 ,прозрачен маркуч 6 мм бутилка с дупка на капачката използах стъклена ако сте сам по трудно се обраща,спирт и помпичка снех казанчето и го промих вътре има цедка и нея също определено излязоха доста мръсотии.Използвана течност на АТЕ DOT4 1 л поради факта че исках хубаво да промия иначе стигат 0,500мл Шилото от снимката го използвах предната пробка липсваше гуменото калпаче върхо пробката и беше корозирала наложи се пълно развиване и почистване на отвора. Започнах от предно ляво колело после задно дясно и така след това предно дясно и задно ляво,хубаво е да се прави от двама човека защото от различните апарати докато течноста стане прозрачно може да трябват доста помпания на педала. Направих го така защото от знаещ каза че се започва от колелото най близо до спир.помпа. И процедурата изтегляте старата течност и я изливате в шишето своляте казанчето държи се на един болт промивате обилно с спирта казанчето и цедката в него,слагате го обратно и наливате догоре новата спир. течност нанизва се маркуча на пробката отвива се и се помпа педала на спирачката при мен след 5-7 помпане на различните апарати ставаше светла,като следите маркуча да е в шишето с старата от казанчето течност за да не засмуче въздух системата,след всеки апарат доливайте до горе,естествено колелото трябва да се свали. Ето защо я смених като не се знае на колко км е но цвета отвратително зелено черен,разликата е очевадна вижте снимката и бозата която излезе в шишето. На майсторите които ви казват че там не се сменя им теглете една м...а да работата е пипкава и наистина може би ги разбирам не могат да вземат много пари, и по никакъв начин не можете да разберете дали не ви е сменил само течноста в казанчето и го е измил. За тези които имат пари бол това може да се направи и с машина от порядъка на 40-50лв На мен ми излезе 13 лв течност 60 ст маркуч 6мм и помощ от приятел време 1ч с лафовете ако ги съкратите може и за 40м но не сте екип от Формула. На опаковката пише смяна на всеки 2-3 год замислете се на колко години е вашата и колко е карана. Ефекта от смяната след трети ден каране спирачките наистина стават като за Формула 1 И не маловажно при закупуване на спир течнос гледаите тези стоиности по високи по добре Суха точка на кипене: 265° C , влажна точка на кипене: 175° C. това е на тази течност тази трябваше да взема но бях подведен от продавач.

Първо да започнем с смяно на дифеленциалното масло нужни са 1 л закупено за 32 лв от представител на Хонда побира точно 1 л с всеки мм масло са ви нужни, ключ 17 шприц или голяма спринцовка,спрей за развиване на клеясали гайки. МАСЛОТО ето къде се развива първо горната гайка после долната внимателно и изтича напръскайте обилно с спрей трудно тръгват с шприца се налива през горната пробка до протичане ЕТО ЗАЩО ГО СМЕНИХ ПРОБЕГ 60 000 км определено за мен имаше нужда от смяна променен цвят мирис на изпалзвано масло Всичко излезе 32 лв масло шприц 10 лв от ОЛХ или които поиска може с голама спринцовка за по евтино време не повече от 20 мин И не на последно гледайтедатат на което е налято маслото да е от тази година , в тези истории че има 5 год годност в тубата да си го наливат продавачите в колите.

Искрено се надявам да е така ако се обслужва и се сменят всички течности които не са вечни и повечето трябва на 2-3 год(спирачна течност,антифриз,течност на съединителая ) повечето от които са на по18-19год да се подменят не вярвам да се стигне до тези 90% драстично ще паднат процентите.. При мен така забиваше когато са затегнати клапаните това е .

Ха така моята никога не съм я чувал да прави това но като се замисля съм го чувал в дру го CR-V 1 след като се извади ключа мислех това че е сигнал за изваден ключ.

1,не работещ часовник(студени спойки-това се оправя запои ги или го дай на някой разбиращ 2.свирещ звук от дифа,-смени маслото ако не спре след 1500 км пак с нова спира да вие 3.теч на масло от капака на клапаните-пробвай с друг комплект гарнитури моата спря да капе с виктор рейнц-https://chastite.com/комплект-гарнитури-капак-на-цилиндровата-глава-VICTOR-REINZ-15-40047-01-y1091486.html важно не само гарнитура а КОМПЛЕКТ. 4.избиха помпи на съединитела- а сМени ли течноста там сигурен съм че е била черна матилка там се слага спирачна течност на етикета на която пише смена се на всеки 2-3 години за 15 -18 год когато ти е сменяна какво искаш да стане. 5.хидравлична течност в минимума(чудя се да ли да я сменям-ако се чудиш още ще отиде реиката на ремонт там отиваш на 300 -400лв вместо да го направиш за 58 лв ето писал съм как се сменя- 6.много зацапан стъпков мотор.почиства се много лесно има теми 10 мин ти отнема. Въпроса ми е тази кола изобщо подържаш лия та се чудиш защо е на това дередже.

За ръководството което е на руски език ли става на въпрос, каква е разликата на 25 или 30 градуса се регулират клапаните и ако се направят на 01, и на 0,18 вторите изпускателните няма ли да достигнат по бързо до затегнало положение а както ги дават на 0,20. Стъпково моторче и моторче за празен ход да разбирам че е едно . 850 това ли са оборотите на загрял двигател. Със сигурност ти е писнало да повтаряш тези отговори.

При тези стойности на всм 30 и изпукателни 30 двигателя е трябвало да работи като трактор но това е карано на бензин така както разбрах от теб от предния собдтвеник и сега при теб малко на газ ИНТЕРЕСНО може би знаещите ще отговорят и на мен ме заинтригува

Тук е показано подробно стъпка по стъпка Ето резултат при мен смених този които беше на FILTRON с такъв с активен въглен на ITN Ето какво беше вътра за 20000км За тези които ще го правят сами не отнема повече от 20-30 мин като за мен това е втори път и знам как се прави задължително с прахосмукачка възможно с тънак накрайник и накъкво тънка тел долу вдясно под тръбата за климатика остават листа за да се разбутат и изкарат почиствате и включвате да духа на макс както е отворен..Това което видях имаше влага вътре и листата бяха мокри ако някой има неприятна миризма при използването на климатика единият от вариянтите е от тук. Не се доверявайте на майсторите доста пипкава е работата и едвали ще отделят старанието които ще отделите вие за смяната и почистването на мястото. Резултата мислех че климатика не духа и бавно охлажда не просто е нямало дебит на въздушния поток,филтъра с акт въглена вече не е толкова отчаващо като минеш покра силна миризма отвън при затворени прозорци да я усещаш веднага.АКО СПИРАТЕ НАВЪН И КОЛАТА НЯМА ГАРАЖ НЕ СПИРАЙТЕ ПОД ДЪРВЕТА.

Сменя се лесно за 15 мин пред вас за промивка аз изпобзвах това като се кара 400-500 км с това слага се това след промивката 1л стига побира 800-900мл и добавка за спиране на теч хидравлика си избираш ти. Това го направихме на мои приятел 40 лв масло PSF HONDA 8лв Приста 10 лв добавката и си решил проблема Ако имаш въпроси и искаш расяснение как става 0896835210 Владо се казвам. Моята спря да капе като смених два пъти с PSF HONDA И не на последно аз свалих казанчето за мослото и го измих много хубаво ще се учудиш каква мръсотя излиза от там.

Това трябва да го има на всяка шофьорска врата за да не се чудим.

Може би за това сме отворили тази тема за да кажете какво става вие знаещите Japanese fever и Markony лесно е да се отговори с въпрос.

Ей това го пробвах веднъж и усещаш всяко камъче по пътя направо спортно окчване е всичко се усеща тресе та се не види не според мен 2,2 е прекалено много.

Това го видях когах търсих системата но май никой не го прави в Бг така да се монтира.

Казваш че колата не газифицирана значи е карана от някой супер палачорин за да я докара до вкопаване на клапани на бензин.Гледай да ти сменят водачите на клапаните да ти с гумичките си купи ти защото ще ти сложат най-евтините и просто нищо не е направено проблема с харченито на маслото ще остане и ремонта просто да се отвор главата .Вече ти си решаваш дали ще смениш семеринги така и така ще оваряш глава.

Ако пробиваш бавно с хубаво свредло всичко излиза навън като стружки моята не отварях нищо пробиваш навиваш слагаш маркуча и настройваш. По принцип там го дават защото има най хубаво завихряне и евентуално ще попадне и в четерите тръби,но съм виждал и сложено от другия край,просто за да се вземат парите.Моята я взех за 40 лв с 1 л масло ,а навсякъде искат майсторите 100 лв и допълнително 25-30лв за1л масло.И системата е ефективна в градско поради факта че има вакум които да засмуква капката майсторите казват че извън града при високи обороти той намалява и естествено се намалява масло което се засмуква.

Ето заповядай и аз я монтирах сам но дупката и винта с отвор ми го сложи газаджията за 5 лв та няма смисъл да се хабиш. Моята е с капка и ръчно се натройва настроена е 10 капки за минута като ги дават до 15 капки но я сложих скоро и няма отзиви ще кажа на първото регулиране на клапани Побързах да отговора това е на 1 генерация CR-V 1

Има отстрани чоп за да се намести точно И не е нужно да се маха за да издърпаш нивела освен ако не наливаш масло Чека е светнал за нещо друго ако се сещаш какво си правл

Няма датчици освен маркучи които да влизат в този големия но те са за маслени пари. Ето от тук се сваля като може да се почисти и напръска със силиконов спрей за да омекне маркуча

cr-v 2.0 - Освен че си написал това за всичко друго трябва да гадаем кой мотор на CR-V караш има ли газ ако да правили го на газ ,регулирал ли си клапаните правил ли си нещо по мотора и пробва ли да откачиш клемата на аумулатора,има доста теми как да сам да почетеш грешката ако има такава тн.Всичко това ще улесни някой да ти даде адекватен отговор

Нещо не ми е ясно май и на всички как така избива спукан ли е ако е така смени го,ако ли не как така избива ако е всичко здраво не би трябвало да се случи. При мен имаше подобен случай само че с горния маркуч и да само когато загрееше при по-дълго каране имаше една много малка дупчица отдолу и от там пръскаше и за това не съм го видял този теч засякох го като беше свършила течноста в разширителния съд. Това е маркуча.

Преди време може би 1 год и аз имах този проблем направо заяждаше и не преминаваше от едното в друго положение смазах го и до сега нямам пробрем използвах масло което наливам в двигателя топвам ключа и завъртам на третия четвъртия път тръгна да се върти в всички положения нормално.