emulsia

Да завършим темата със стъпковия мотор.....Китаеца бачка здраво и повече чека не ми е светнал от както е поставен,със тази разлика,че държи височки обороти между 1000 и 1100...което ме навежда на мисълта,че за кола на 19 години е дал фира и не съжалявам,че съм го сменил.....сега идва другата дилема и моля за малко помощ....къде се намира болчето за празен ход....прочетох и мнението на Маркони да се пипа само ако е износен дросела(кола на 19 години няма да е ОК)....клапани регулирани,да не се почва от там......и няма да знам какво са правили преди мен със настройки по дросела и всички свързано със въздуха.....снимков материал ще помогне доста,да не пипам там където не трябва...........Honda HR_V ..1.6 ...105 магарета

Имал съм същия проблем,свети чека...на диагностика отчита бедна смес не помним кодовете....след настройки при газаджията проблема се реши със настройки.....бедната смес не е добре за мотора!

Търси си добър газаджия,ама наистина добър...като знам аз колко ядове брах до като е настроят да не свети чека голяма дилема(на диагностика изписваше бедна смес)от незнание всеки газаджия ще ти каже,че при газ така свети чека....ДА ама Не....Караш ли на газ не забравяй реглаж на клапани на 20-30 000 км ако си обичаш колата и успех!

Там е бушона за запалката в купето..таблото се намира странично към калника ...по спомен карам 5 или 10 ампера

fenabg ...аз най малко можем да се обаждам защото не съм майстор ...споделих,че дърти харвита като моето има ОБД

Не съм специалист,но моето харви 105 магарета има ОБД...първа регистрация 2001г ....5 врати ако има значение това:)

аз не знам кое колко е оригинално в днескашно време ....но при смяната със нови колата се държи по друг начин...старите бяха на кокал:)

Имах такива проблеми със нестабилност на прав участък,някъде след Пловдив на магистрала Тракия,сега не знам дали вече е оправено,участък със бабуни...та там влезнах със скорост близо 150:) и като се почна едно сейкане и мятане на задницата едва е овладях ....резултат от това изпуснали амортисьори на 60-70% как ги изчисли майстора не знам,смяна на всички тампони на задницата и сега нещата седят по друг начин....да не забравяме,че това кубче не е от най стабилните автомобили ...резултата от подменените тампони всичко е станала на кокал след огледа,какво очаквате ако на определени години не се сменят.

Екстра е китаеца,за сега работи на дълго....след два месеца пак може да пиша как е

Не винаги след почистване нещата се оправят... при мен се влошиха,ако някой закърши ще му дам насоки от къде съм го закупил на прилична цена,че оригинала струва над 1000 лв ....утре ще го тествам на дълго да видим как ще са нещата над 400 км

Да споделим какво се случва след смяна Китайския IACV ...сутрешно палене се върна както си беше преди на 1500 оборота,но като загрее колата остават на 1100...пуснати фарове пада на 1000 оборота,пускам и парното става на 900 оборота...снимка и на китаеца,преди да е сменен

Ако кой е казал,че ще е 0лв?...Изказването клони в две посоки....по нова година,или в съща година в отлично здраве(Препипан автомобил)качваш се и караш само :)

Ако се ожениш за нещо което издало багажа отвсякъде може и да прехвърли описания бюджет...аз до 6 000 лв спрях да ги смятам още на първата година,газов ..обслужване пълно,регистрация...закупена за 3400лв нов внос...застраховки и винетки не ги смятам защото са задължителни на каквато и кола да карам....слаби места полуоски нови и всичко по окачване в последствие...комплект джанти за лято със гуми ...и какво ли още не ,за това съм спрял да смятам .....зададох си гадния въпрос,това е кола на 20 години ....ако изкарам на куп тези 7 000 лв каква ли кола ще карам:)

Благодаря CARPERA ...Пътя на коприната е дълга чак към края на месеца трябва да дойде ...ще пиша после след смяната

CARPERA,Споделям какво е било и какво е в момента...колата е карам около три години,преди почистване на IACV не имало шарене на обороти,със тази разлика,че като загрее хубаво колата на път падат толкова ниско,че е готова да огасне...четем уж тука какво пишете,още на първата година свалях дросела и го почиствах имаше ефект но беше кратък,минах на план ,,Б'' втори път сваляне и почистване на дросела плюс IACV, без почистване на тези канали който описваш и резултата е описан по горе,за това прецених,че след почистване стана по зле.....преди поне не шареха оборотите ...ще стане ясно за какво иде реч,поръчах IACV ще разберем рано или късно ....за такива центровки на въздухо подаване в дросела малко сложно тука в Лом

Преди да го почистя държеше много ниски обороти..от прочетеното тук в групата последва сваляне и почистване...в началото беше добре,сега сутрешно палене държи много високи обороти към 2000 и после се нормализират в границите...а знам,че сутрешно първо палене е на 1500 оборота...а сега понякога шарят не са стабилни на два пъти ми светва чека и най странното е,че като ми светна чека ,стрелката на оборотите почнаха да шарят нагоре на долу та чак не мога да тръгна гасне колата(забелязах и някакво пропушване на бензин,бял дим) а никога не е пропушвала ....след сваляне на клемата за една цигара време грешката изчезна(чека) и си работи като всеки път все едно нищо не е имало ...изключваме клапани реглаж са минали преди 3-4000 км..напълно обслужена 3-4000 км

Да подновим малко старата тема със моторче за празен ход...някъде бях чел тука в форума за хора който са сменяли със китайски на добра цена...оригинал е 1000 лв ...нека да споделят има ли проблеми със китайските

Радвам се,че съм помогнал..минах и аз по този път да ми е мирна главата ...новото си е ново

Има писано по темата ....закъсняваш имах две и ги продадох...за нови ето ти телефон 0887/855449 ..Продавача е от Варна и е много стабилен!

Ядове със новите полуоски не съм забелязал...то и така не е добре:) почнах да въртим гуми.... а преди доста ги жалих,да не би да скъсам и аз

Ще стане и тази само да взема заплата,че сменях две нови полуоски и малко съм криза:)

По същия начин и аз работя със един точен пич от Варна...снимам от талона номера на рама......в началото имаше търпението да буквуваме всяка буква и цифра от талона,да намери часта която ми трябва ....сега ми е лесно вече,имам му номер и му пращам на вайбър снимка на талона със номера на рама и каква кола карам ....ето му телефона 0887/85 54 49

Да не отговарям и на двамата ще пиша в едно...взех пълен комплект гарнитура шайби и пръстени за свещите,марка нямам спомен....силикон е поставен според майстора не съм бил там защото знаете на студена кола се регулират клапани....имаше някакви течове минимални колкото да се оплеска мотора...сега вече се олегна или опече гарнитурата ли,не знам как да се изразим.... теч вече няма, наблюдавам....аз също не харесвам оплескан мотор а и на вид не е нищо фрапиращо просто в близък план изглежда трагично но не е....ако някой има сработена схема за миене на мотор да сподели...ток,газ и вода не е добре,имам опит от минали години:)

Хубаво звучи всичко това,някой неща се случват по место искаме не искаме:))

От гарнитура на клапани се омасли там и ме страх да изкъпем мотора със това делко .....няма течове....сивата букса днес е издърпах два кабела са и вътре е като ново от магазина само външно е омаслена даже на снимката буксата е избърсана