ogi28b

Аз пак не разбрах къде е мястото и защо остава в тайна. @Fen8, защо не посочиш точното място? Аргументите да не го посочиш, изглеждат повече от несериозни: - "не се зарежда улицата" - линкът просто се копира и се поставя тук. Ако все пак има някаква необичайна невъзможност, се пише "Адресът на случката е улица Иван Иванов номер 1 в град Ала-Бала" и готово. Който иска - ще си го намери - "не мисля да го споделям повероятно да си навредя..." - с това обяснение темата рязко приключва. Гарантирам ти, че нито полицаите, нито съдиите висят по цял ден в Хонда-форума да дебнат кой се е оплакал от съставения фиш/акт. Аз го виждам така: "Кой ми сра в гащите?!" (с извинение) Ако си в нарушение - получил си глоба, платил си я, всичко е точно. Ако не си - покажи ни къде, какво е станало, аргументирай се, наеми си адвокат, осъди ги. Ако искаш просто да кажеш "Куките са тъпаци, глобяват избирателно" - съгласен съм, така е, и мен са ме глобявали избирателно. Но винаги съм бил в нарушение и никога не са си измисляли. Кажи накратко - какво всъщност искаше да ни кажеш с тази тема и какво обсъждаме в нея? ====== Миналата седмица, в петък, един мой колега се жалваше, че колата му е вдигната от паяк, защото е паркирал на тротоар. Как може такова нещо, той цяла седмица е паркирал там и изведнъж в петък му я вдигнали. Ама имало още коли, само неговата вдигнали. Опитах да му обясня, че предишните дни е имал късмет, че не са го вдигнали, но всеки ден е бил в нарушение. Също така, питах го - това, че е имало други коли, значи ли, че паркирането на тротоар е разрешено за всички? Но той си знаеше своето - нямали право да го вдигат. И така...

По някаква причина така и не става ясно къде е местоположението. @Fen8, къде е мястото?

Мерси, ще отида да го ръчкам още сега, че трябва да стигна до тоя модул. Искам довечера да ми свети и отляво.

Пусни линка да видим къде е това място. Не е нужно да се вижда от Стрийт Вю, достатъчно е дори да кажеш само адреса или да пуснеш скрийншот с някакъв ориентир, пък ние ще си намерим каквото ни трябва. Щом си приел фиша, значи си съгласен с отправеното обвинение. Ако не си бил съгласен - заявяваш го на място и тогава ще ти напишат акт, който можеш да обжалваш. За едно и също нарушение не можеш да получиш две наказания. При така показаната схема по-горе, не е ясно колко е дълго платното, пресичащо двете успоредни платна. На пръв поглед изглежда като голямо кръстовище и ти си паркирал вътре в самото кръстовище. Може би си паркирал на по-малко от 5 метра от кръстовище, за което не е нужно да се поставя специален знак. Във фиша ти е написано какво точно си нарушил. Какво пише? И не гледай другите, другите са си други. Гледай себе си, бил ли си в нарушение или не?

Хайде и аз да се включа в темата с този проблем Понеже пипам всичко бавно и внимателно, естествено и аз окъсих захранването на вратата. Преди това си повторих около 17 пъти да откача акумулатора, ама мързела си е мързел... Всичко останало по колата работи, няма изгорели бушони. Само нямам осветление във вратата и съответно - не я отчита като отворена ако съм на контакт. Ще го изкарам тоя модул, но ако може малко да помогнете - къде и на какво се държи кората, която е над педалите? Откъм стената напред влиза в 2 дупки, от които излиза лесно, но откъм волана не можах да разбера и се отказах да я махам.

Дизеловата със сигурност има отвор за интеркулера отляво. Не знам дали отдясно има на пре-фейса, но ако няма - може би ще стои грозно с дупка от едната страна, която няма никаква функция.

Не, иска минимално налягане, например 1.5 бара манометрично. Тя като ти е празна - сменяй каквото можеш, но само ако си напълно убеден, че новите работят. Да не се окаже, че махаш здраво и слагаш повредено. Жалко за "добрата репутация" на сервиза, в който са те пратили. Сякаш отиваш не да им оставиш пари, а да им вземеш... Успех!

Сервиз за климатици, в който не могат и не знаят как да разберат къде е проблема, е всичко друго, но не и сервиз. Все едно да идеш в сервиз за спирачки и да ти кажат - "Маркучите може да са запушени, смени ги и ни я докарай да сменим ние накладките". Трябва да я напълнят там с каквото пълнят, да е под налягане и да видят дали изпуска. Ако изпуска - да се подмени каквото трябва, за да спре да изпуска. След това се пълни пак и ако не изпуска - пълни се с фреон. С фреона вече се проверяват изходните сигнали на пресостата. Това е елементарна работа за всеки, който се занимава с климтици. При празна система и правилен сигнал от пресостата, няма как да тръгне компресорът, защото налягането е = 0.

Днес го пробвахме с една схема с 2 транзистора, ама нещо не заработи както трябва. Не можахме да разберем откъде е проблемът, но времето напредна и ще го търсим друг път. То при мен са разни дневни, двойни с мигач, контролер за тия дневни... и някъде там става мешавица. Иначе ето така работи, вече на сглобена и запалена кола:

Съвсем позна. Понеже нямах под ръка втора налична, пробвах с тази, която е фоновото осветление, на долния цокъл. Заради червената шапчица на главата ѝ, светлината е доста отслабена. На работната маса пробвах без шапчица и светеше значително по-добре. Като пристигнат китайците, ще цъкна едно клипче как е с лампичка без шапчица. Също така - мисля да махна чувалчето на съществуващата, защото и тя свети супер слабо, особено при мен, както си държа таблото доста намалено откъм светлина. Фоновото на бутона също е свързано през реостата за подсветка и като е на толкова ниска степен - трябва да си на абсолютно тъмно място за да видиш, че бутонът е осветен. Поръчах от китайците и T3-LED, да видя с тях какво ще се получи. Може би ще остана с обикновена лампичка на фоновото, за да не свети много силно и да не ми дразни окото нощем, а на мигащата ще сложа LED, която може би ще е достатъчно ярка за да даде хубава мигаща светлина. Наличието на двете допълнителни релета се оказа, че почти не се усеща като звук. Който е свикнал на колата и знае какъв е звукът на обикновен мигач - ще долови разлика, но за трето лице е незабележимо. Според мен - напълно допустимо. -------------- Еми, това е, схемите горе са верни, работят, тествано, който не го мързи - да действа. Който иска да изчака подробно описание, с включено прекарване на допълнителното кабелче - моля да бъде търпелив докато седна да драсна ръководство. Нещо друго, което не е като хората ако се сещате - дайте идея, че нещо трябва да се ръчка.

Минавам набързо само да оставя това тук:

@smirky Спомням си, но то не беше много за пред хора. Сега вече го изследвах подробно и затова си позволих да го отделя в тема. Хвърли един поглед на съседната тема, ако не си я видял вече, там съм предложил конкретно решение за мигащата лампа. Само трябва пак да ми избяга мързела, за да го реализирам. Иначе като стигнеш до някакво решение за дневни - пиши, ще помагаме каквото може. Няма да им се плашиш, нищо необратимо не се прави, така че каквото не ти харесва - връщаш сток и не ти дреме.

Благодаря за включването. Имам същите опасения, но без да я сложа, няма как да разбера крайния резултат. Към момента имам 3 евентуални варианта за справяне с проблема: - понеже подсветката е намалена от реостата и е на около половината, затова се надявам втората лампа да се откроява достатъчно, защото тя няма да минава през реостата. - първата лампа е с червена шапчица на балончето (червен филтър) и затова светлината ѝ е приглушена, да речем вместо 100 %, тя е 70-80%. Новата лампа ще е без нищо отгоре и се надявам да има значителна разлика в светенето само заради липсата на шапчицата. Първият и вторият вариант, комбинирани заедно, вероятно правят сегашната лампа да свети с около 30-40 % от мощността. - краен вариант, ако не ме задоволява - китайците са денонощен магазин и ще поръчам червена LED-лампичка с Т-3 цокълче. Това вече ще свети значително по-силно и няма как да не се откроява. И четвърти вариант - каквото и да е, ще е по-добре от нищо, предвид сегашното положение

Нещо трябва да се прави по колата, да се подобрява, затова мисля да си направя бутона за аварийни светлини да мига, когато е включен. По някаква неясна за мен причина, са решили конструктивно да няма такава лампа и не само, че няма лампа, ами дори няма окабеляване, т. е. липсва мигащия сигнал при включен бутон. Това е първата такава кола, която виждам - да не ѝ мига бутонът. Прилагам една схема на бутона: (Бутона го мерих преди няколко дни по друга причина и не съм напълно убеден дали е точно такава схемата по отношение на липсващата лампа, но каквато и да е - ще я разбера лесно) Ето и схема на мигачите и аварийните светлини от оригинално свервизно ръководство: Това е на CL7 / CL9, ама върши работа. А ето така изглежда съвсем принципно релето за мигачи, което ще наричам МОДУЛА: Той си има захранване през пин 1 и маса през пин 6. Има си вградена електроника, която се грижи за бързото и бавното мигане, но сега тя не ни интересува. Този модул има две постоянно захранени релета, които получават маса през крачета 2 и 3 от един друг модул в колата, в зависимост дали е подаден ляв, десен мигач, или са включени аварийни светлини. Когато тия реленца получат маса, захранват съответно лявата и дясната линия на мигачите, през крачета 4 и 5. Засега ми изглежда най-лесно да взема от крачета 4 и 5 захранване, с което да захраня две допълнителни реленца, чийто вериги са свързани една на друга последователно, като през тях се подава маса към липсващата лампа на бутона (тя ще се появи някой ден там). Ако е включена само едната линия мигачи (или лява или дясна), едното от двете нови релета ще остане отворено и липсващата лампа няма да получи маса => няма да свети. Когато са включени и двете линии мигачи, ще се включат и двете релета и така веригата на липсващата лампа ще е затворена. Така липсващата лампа ще получава "мигаща маса" по новата схема. Може и да се добави липсващия пин с кабел в буксата на бутона за аварийни, така че да си стане съвсем като истинско. Ето по такава схема: Само имам опасения, че в купето ще стане като телефонна централа, затова по-вероятно е да се измисли някаква малка електронна схемичка, вместо релета. Ако някой има интерес към тази манипулация и има някоя идея за нещо по-добро - моля да сподели. Ако не - ще пиша за резултата след няколко дни като го тествам. --- Ред.: Да добавя - коментирам изцяло нова лампа в бутона, която мига при включени аварийни, а наличната лампа, която свети при включени габарити като фоново осветление - тя си е там и си работи нормално. Нея не я пипаме.

Да караш с къси светлини през деня е твой избор. Но има други варианти, някои от които колегите вече посочиха, а аз ще добавя този: монтаж на допълнителни светлини за през деня, като говорим за сертифицирани. Ето пример: И това е само един от моделите на Osram, а има и други. Колегата @crown_bg е монтирал такива или подобни при него. Понеже контролът е = 0, всеки е свободен сам да си избере какво да прави със светлините и какво да използва за през деня. Разбира се - носейки пълната отговорност за решението си. Ако ти имаше дневни светлини от този тип - допълнително тяло, ще ти пречи ли светването на късите при светлинен клаксон? ================== Следващо нещо - да добавя мигащата лампа на бутона за аварийни светлини.

Мога да се включа тук като посоча частен случай - обдухването на предното стъкло според мен е лошо. Дори и при силна струя, отнема доста време да се изичисти от изпотяване в точно определени зони. При други марки и модели дори и с по-слаба струя е постигнато значително по-добро обдухване, защото дизайнът на отворите и насочването е направено по друг начин. Почти винаги при дъждовно време ако навън е над 10 градуса, ми се налага да включвам компресора на климатика за допълнително изсушаване на въздуха, като дори съм пробвал без филтър, за всеки случай (да не би да е задръстен). И това ако съм само аз, а ако има още хора в колата - положението с изпотяването е плачевно. Това с други коли никога не съм го имал за проблем. После - другият проблем - при топло и дъждовно време изпратиелят толкова бавно изсъхва, че просто нямам нерви да го чакам и гася. След час-два като се кача, миризмата на климатик е на топ-ниво. Възможно е да имам проблем със запушване на вентилационния отвор на купето (там, откъдето на някои колеги им влиза вода и пясък в багажника), но общо взето го проверявам от време на време и изглежда наред. Като че ли въздухът в купето не се движи достатъчно, сякаш вентилаторът се опитва да вкарва въздух, но няма накъде да излезе и от там пада дебита на входа. За охлаждането - още в началото се разделих с 300 лева за слънцезащитно фолио на всички стъкла без предното и въпреки че фолиото е от най-светлото - 70 % пропускливост, има добър ефект на спиране на слънцето. Затова не мога да кажа, че имам оплаквания от климатика. В допълнение, миналата година смених кондензатора на системата и нещата коренно се промениха - започва да ми изкарва въздух с температура около 5-6 градуса. Тогава в купето настана истински студ ( и в комбинация с фолиото, пак да кажа). За всеки случай - погледнете кондензатора, защото ако е увреден - много влошава работата и охлаждането.

Приятелчетата от Чайна изпратиха поръчаните адаптери, които съм споменал по-горе в темата. Те задължително трябва да се преправят. Ето тук една картинка на единия, преработих го като тази високата част я намалих и сега е висока около 4.5 мм от перото. Заедно с перото е 6.4-6.5. Като дойдат другите ще ги измеря да пиша дали стават за директен монтаж.

За снимане на полигон/плац ми се струва, че ще трябва снимките да направи професионалист с по-сериозна техника, а не с телефон, за да може да покаже точно разликата. На широко или на магистрала, където няма обекти встрани, няма дървета и нищо, което да отразява светлината встрани, няма да си личи разлика и ще се вижда голяма яркост близо пред колата, но тъмно петно далеч напред. Това ярко петно в близост ще подлъже обикновените камери с автоматични настройки на яркост и бяло. Няколко пъти в темата споменах, че това, което пресъздава камерата на телефона, не е това, което се вижда наистина. Към това ще добавя също, че въпреки по-студения цвят (4300К LED с/у 3000-3300 К халоген) LED-светлината все пак на мокро осветяваше много по-добре и правеше пътя много по-видим, защото абсолютната стойност на светлинния интензитет е много по-голяма при LED-a. Ако да речем с халогенката имаме 100 % интензитет и 100 % видимост заради топлия цвят, то с LED-а имаме 80 % видимост и поне 130-140 % по-голям интензитет (бих казал дори 150). Много, много по-ярко е осветен пътят. LED-а ми е 4300К, но определено има разлика в цвета спрямо ксенон 4300. За да докарат по-топъл цвят на LED-a, са добавили излъчване в червения спектър, но липсват жълто и зелено, или поне са много по-малко, отколкото при ксенон. Нощем не личи, но денем тези червени "шипове" в спектъра доста си личат, ако се гледа срещу стена. Към характерния студено-бял цвят на китайски LED-чип е добавено червено, така да се каже.

Колегата @Knoxville направи няколко снимки за сравнение между халогенни и LED дълги светлини на Акорд 7. Ето подробности: Разстояние до стената отпред - около 5-7 метра, не сме го мерили. ЛЯВО: - къси с фабричен ксенон, цвят около 5 000 К (оценка на око) - дълги - LED от темата - колата е седан, фейслифт, 2.2 дизел, гуми 225 / 45 / 17 ДЯСНО: - къси с фабричен ксенон, цвят 4 300 К - дълги - халогенни H1 - колата е седан, пре-фейс, 2.4 бензин, гуми 215 / 50 / 17 (диаметър +14 мм), колата е по-ниска откъм окачване, видимо и по фаровете. 1-ва снимка - двете коли само с къси светлини - изходна снимка: 2-ра снимка - колата отляво е с включени дълги: 3-та снимка - колата отдясно е с включени дълги: 4-та снимка - двете коли едновременно са с включени дълги: ИЗВОДИ: На снимка 3 доста добре се вижда колко хубаво е оформено петното на дългите светлини точно в средата, малко над линията на късите. Там е значително по-ярко, отколкото встрани. Който не може да го различи - ето същата снимка, с очертаните петна на двата фара: (Извинете за рисунката на Paint!) На снимка 2 се вижда колко по-широко е петното от LED_светлините, а точно в средата е много леко по-тъмно (спрямо периферията!). На пътя това значи доста по-широк осветен участък, но липсва ярко-осветеният сектор точно в средата. Това създава едно усещане у водача, че не светят както трябва, защото вместо да е осветено супер ярко в средата и по-малко в периферията - вече е обратното - периферията е леко по-силно осветена от средата. Този "феномен" се опитах да обясня в мнение 12 в тази тема. На снимка 4 се вижда добре колко по-широко е петното на едните спрямо другите. Като яркост е трудно да се разбере, защото това, което виждаме на място там е различно от това, което пресъздава камерата, също зависи и от монитора, на който се гледа снимката. Просто си трябва да се види на практика, на пътя. Снимките не са достатъчни. Докато карах по изцяло тъмен път, светването на дългите буквално прави ден пред мен. Позволих си да карам със значително по-висока скорост, която с халогенни дълги обикновено не си позволявам да вдигам. По-широкият ъгъл на осветения участък води до по-добро възприемане на обстановката. Всичко това са си мои лични изводи и не искам да ги наложа на никого. Опитвам се да преразкажа безпристрастно, но не крия, че съм силно, силно изненадан от подобреното осветяване. И на магистрала, и на извънградски двулентов път - огромна разлика. Напълно сигурен съм, че като изгорят, ще сложа пак същите или по-добри, но никога повече халогенки. Халогенка ще сложа само за заместител докато си купя новите.

Ти както и да си промениш мнението - проблемът остава при теб. Ако ти не искаш да си го решиш - това вече е друго. То е супер смешно също и в което и да е ниво на оборудване да имаш навигация или да нямаш, да имаш шибидах или да нямаш, да имаш климатик или да нямаш, и т. н. Това е въпрос на оборудване и никой не е виновен, че първият собственик се е скръндзил за дясна ел. седалка. Просто ти нямаш дясна ел. седалка и го каза така, сякаш от завода не е излязла нито една кола с дясна ел. седалка, че даже и до днес било така.

Аха, понеже темата е какво НЕ ни харесва, та се изненадах. Сега е ясно. За мекия лак, особено на капака, не се бях сетил. И за мен е учудващо.

@Cap_Slow Колега, по т. 8, само за информация - това е направено с цел безопасност на другите пътници. По принцип автоматично трябва да е движението само от бутона, който е на съответната врата, а от бутоните на водача автоматично да е само свалянето. Не може водачът да вдига стъклото на друга врата, без ръката му да е на бутона. Иначе може да защипе пръстите на дете. Предполагам, че това визираш - че водачът не вдига автоматично всички стъкла. По т. 11 - фаровете не се потят, ами на теб ти тече вода отнякъде и влиза вътре. Фар не може да се изпоти просто така, физически е невъзможно. Ако това беше проблем, щеше на всички коли, без значение марка и модел, да се потят. В общи линии на всички коли фаровете са идентични като конструкция. На Акорда не са по-специални. Може някое уплътнение да ти пропуска, може да е изпуснало лепилото между корпуса и плексигласа. Със сигурност ти тече, макар и малко, колкото да изпоти. Отвори капачката на дългите или късите за през нощта, това е достатъчно фарът да се проветри. Ако след това отново ти се изпоти - 100 % тече отнякъде. По т. 14 - и двете ми седалки (не само моите) са електрически фабрично, с електромотори за движение и с подгряване. Ако при тебе е само едната - въпрос на оборудване, може би, или на подмяна при катастрофа. Но определено не може да се каже, че електрическа е само шофьорската. Пътническата единствено няма регулиране на наклона на седлото, но пътникът няма педали за натискане, за да си наглася наклона. Съжалявам за отклонението, но мисля, че в темата не трябва да се изтъкват индивидуални проблеми и да се обобщават за модела. Ако искаш - пиши в раздела на модела за проблемите, да видим какво може да се направи. --- @Alex__, не ти харесва, че в завоите е доста стабилна и воланът е директен, и че интериорът не скърца?!?