V4st*r

Аз и това написах но никой не чете. Маслото е на макс със 4 л. Не 4.4. Не след цигара време а след 48 часа

Именно. Но картера побира по ръководство 4.4 литра. А до макса наляха само 4 л. Именно това ме усъмни и затова реших да проверя на работещ двигател. Въпросът е сега дали ще мога да си сменя само масления филтър с качествен такъв с клапан против оттичане на маслото, без да се излее маслото и да трябва купувам отново още 5 литра, а просто да си долея липсващите 400 мл?

Ами премерих. И то добре, че не се плиска нагоре по щеката, та си показа точно. Филтрите на нашите Хонди трябва да имат два клапана. Един който да възпрепятства оттичането на маслото в картера, за да не върти стартера на сухо, и още един, който да възпрепятства оставането на мотора без масло в случай на запушване на филтъра. Колко от филтрите за 6 лв имат такива клапани, и колко от тях са изработени добре?

Не, не се шегувам. Ето един жокер: маслен филтър. Значи нарочно така поставих темата, защото подозирам, че и много други хора карат с филтър за 6 лв. Но ще почакам и някой по-знаещ от мен, да се изкаже, какви са изискванията на Хонда за масления филтър?

Здравейте колеги, днес, 2 дни след смяна на маслото, реших да проверя нещичко, че ме глождеше много малкото количество масло което отиде за смяната. И, забелязах че нивото му е на макс на студен мотор, на работещ слиза под минимума. А непосредствено след изгасяне започва да се вдига наново. Какво не е наред с това моторче?

Honda Accord coupe import edition от 80-те. Неразрушима. Поинтересувах се за нея след като я видях на живо. Надали има и 5 такива коли в Европа, но собственика няма средства да я реставрира. Обелен лак, скъсана тапицерия, и пак, изглеждаше красиво. Беше вече с бензин в маслото, страшно много ми дожаля, какво ще се случи с нея, дали ще я бъде, единствената такава в БГ. А някакъв американец казваше че е изминал 600 000 мили с такава и все още върви и върви....

Да, това е ясно, още повече че Обявеното съдържание надали отговаря на Реалното, но все пак, се стреснах да видя такова завишение. Наливам където ми се струва че колата върви най-добре, но 9% спирт си е сериозно количество при положение че има толкова стари автомобили на които и това им е твърде много.

Последно когато погледнах колонката пишеше "мин. 9% "био"етанол" Хонда дава двигателя да работи безпроблемно с до 10% от тази мизерия. А миналата година пишеше че е само 7,5 %. А метанола си е направо противопоказен

Те ако са почнали да бухат и метанол, то хубава работа!

Колеги, някой да е обръщал внимание какво е процентното съдържание на спирта в бензините? По-специално А100 на ОМВ и Ромпетрол?

Така. Но аз имам и катализатор, за който също искам да се погрижа. На всяка цена ли трябва да наливам масло по ILSAC или ACEA C3, които са спец. за катализатор? Или мога да налея и масло по ACEA A3/B4? (дават ги с пепелно съдържание 1,1%, докато пo ИЛСАК/С3 е 0,8) И въобще, дали маслата по ИЛСАК са принципно по-качествени, и дали масло по илсак 5-30, макар и по-тънко, пак не е по-добре защитаващо мотора в горещината от 5-40 по АСЕА? Конкретно, трябва да избирам между тези 3те: 1. https://www.yacco-bulgaria.com/produkt/vx-1000-fap-sae-5w-40 2. https://www.yacco-bulgaria.com/produkt/vx-1000-ll-sae-0w-40 3. https://www.yacco-bulgaria.com/produkt/lube-gdi-sae-5w-30

Нека се включа и аз, за начало с две извадки от ръководството на Accord за един и същ двигател: 3.0 V6 J30A1, но монтиран различни години. До 2000 Хонда препоръчва 5W30, след 2000: 5W20. В същото време, в Австралия, където не действа малоумието "CAFE" ot Castrol препоръчват 0W40. Как да си обясни човек това? И обърнете внимание, колко тъъничко отдолу подшушват, че, видиш ли, ако нямало 5W20, и 5W30 ставало.... А може би става и 0W40? или 5-50, както пише в някои ръководства на Мазда, с уговорката, естествено, за извън Щатите или Евросъюза?

А защо не диодна крушка само на габаритите? Мисля че съм виждал други хора да карат така: светят много силно и трябва да се вгледаш внимателно и да знаеш къде точно са габаритите на конкр. модел за да ги различиш от късите

Волана вече е с кожена облицовка:

А ти сигурен ли си че искаш да купиш от Германия? По принцип немците си карат родното производство и тези които избират японски марки са с нагласата да пестят здраво. Бих ти препоръчал да провериш в Испания (гаранция са без ръжда) Полша или Швейцария. Поляците са големи фенове на Хонда и е възможно дори да продават по-евтино.

Доколкото прочетох той ще кара основно извънградско. Стария ми Акорд на бензин беше 6/100, много ли е? Сегашния е 3 л, 200 коня (и по-стар модел, 7 ген.) гори около 8/100. Бтв не мисля че 8 ген. е особено подходящ избор, що се отнася до надеждност, както и всички останали по-нови модели и на др производители имат повече проблеми. Спец за 8 ген (или 9та, ще излъжа, не ги помня наизуст) имаше оплаквания за бензин в маслото. Бих му препоръчал да погледне Сивик хибрид, возил съм се на такава, имаше страхотна возия по паветата, ел мотора дава моментално ускорение при настъпване и е икономична колкото дизел. Има го и варианта по-стар (и по-надежден) модел, и остават с хиляди левове за гориво да кара с години напред. Но гледайки чернилката която бълват нафтовите, не знам на лошо гориво ли се дължи, махнат DPF или и двете, нещата отвън не изглеждат никак добре и съм почти сигурен, че и вътре (в мотора) няма да са розови

Бтв, трябва да имаш предвид, че съм изпреварвал тирове с кола 1.6, 116 коня /заводски данни естествено, след 20 години са по-малко/, натоварена с багаж, трима души в нея и с включен климатик, същата сега се продава във форума за мое огромно съжаление.... По- нов модел 2.0 , 156 коня и сам шофьор ще те отвее. Да, ще гори с 2 литра повече, но за сметка на това ще направи живота ти по-лесен, защото няма да иска нищо друго освен бензин и прясно масълце. Бензина се самопочиства, пали лесно и на студено, затопля купето по-бързо, и вече е доста по-евтин от нафтата. Сменил съм 3 бензинови коли и според мен тези 2 литра в повече ще ти се отплатят повече от щедро и ще поставят усмивка на лицето ти докато шофираш, не си ли заслужава?

Напълно подкрепям с изключение на твърдението за въртящия момент и ролята му при изпреварване. Дизела може и да има по-висок въртящ момент, но след 2000 об умира, а бензина едва тепърва започва. При дизела настъпваш, подскача, първите метри се втурва напред, и после вече никакъв го няма. А ако автоматика смъкне предавки и качи оборотите ще е умрял още преди да е потеглил. От друга страна при бензина ще ти свали 1 или 2 предавки, зависи колко си настъпал и при каква скорост, ще качи оборотите до идеалните около 5000 и оттам нататък, стой та гледай. Не случайно камионите са на нафта, а състезателните автомобили: на бензин. Ако сравним дизела със силата на тежкоатлет, то бензина ще бъде бързината на спринтьора. Съвсем различни дисциплини, и никой не може да замести другия. Нафтата е добра когато трябва да се теглят тонове товари, бензина е добър в скоростта и ускорението. И звука на бензина е съвсем друга работа, и през зимата не прави проблеми, и с тези зад теб също няма да прави проблеми (няма да те псуват за миризливия облак дим). И като се има предвид как вървят нещата за нафтата в световен план, е твърде възможно и тук след някоя и друга година да се чудим как да се отървем от автомобил, който ни забраняват да караме едва ли не навсякъде

Чисто нов кондензатор климатик

Ето поредната красавица, която - надявам се - да намери грижовен стопанин сред почитателите на Хонда. За колата са полагани много грижи и е в отлично механично състояние, с малко на брой козметични забележки и някои (много) дребни проблеми. Закупена е като семеен автомобил през 2016, като досега има не повече от 3-4 хил км. в България. За това време маслото на двигателя се сменя всяка година, независимо от малкия пробег и на 2 пъти е сменяно маслото на скоростната кутия. Колата е стояла в гараж през цялото време, докато не се сдобихме с нейната наследница. Като голям почитател на Хонда още от детска възраст силно се надявам колата да продължи да се движи още много години, за да радва хората с класическата си красота! двигател 1.6 само на бензин (кара се само с А100), 116 к.с., 5-степенна ръчка цена 4000 лв с два комплекта оригинални джанти, чисто нови летни гуми и ново радио с флашка инф. за контакт: Плевен, тел 0882 98 17 17

Олеле, точно за този модел и цвят си мечтаех като малък! Страхотен е, пазете го много!

Страхотен е! Лично за мен: най-хубавият Прелюд

Нова от Балканпартс е 750 лв