V4st*r

Здравейте, Някой може ли да ми препоръча добър сервиз в Плевен който може да се справи със смяна на маслото на автоматик? И имам предвид да се справи, а не да опитва за моя сметка.... Разбрах че трябвала някаква специална програма, която имат само в Хонда.

Следващия път пробвай да измиеш около свещите или около нагрятия до червено колектор и ще видиш колко са водоустойчиви.

Аз именно затова се противя да се мия двигател. В двигателния отсек има много електроника и тя всичката трябва да бъде покрита. Отделно, трябва двигателя да се мие напълно студен, което значи че измиването на автомивка е невъзможно. Възможно е, ако са останали някъде капчици вода да дават фалшив контакт, оттам и светването на лампичката

Всичко си дойде на мястото като покарах новата ни кола с испанския бензин, останал в нея. Автомобила лети!!! След като налях от Еко А100 (!!!) мощността все едно падна наполовина. Не търсете под вола теле. Хондите ни са идеални. Държавата не е.

При мен виеше, когато намаля количеството на маслото в казанчето. Като го допълних до max виенето спря.

Ами при 70 - 80 км/ч зад друг автомобил като превключиш на 2-ра оборотите си стават 5000. Но усещането за залепване към седалката е едва- едвааа. Говорим за извънградско. В града при по-ниска скорост като че ли е по-пъргава. Извън града и липсва еластичност. 10 сек в насрещното ми се вижда много. На 3-та е много трудно да изпревариш. На 4-та може да се каже, че направо не реагира на газта. Това нормално ли е?? Освен да дава отражение че сме 3ма души в колата - това са 200 кг отгоре?

Нека да споделя и моите впечатления от Акорд 1.6. Мой познат кара Citroen ZX, 90 коня, който по всички показатели по каталог е по слаб от Акорда: макс скорост - 170, Акорд - 190. 0-100: 16 сек, Акорд: 12 сек. И ми приказва, че при изпреварване си превключвал на 4-та, колата си ускорявала и нямал никакъв проблем. Как е възможно това? Докато аз, примерно карам след камион, който се влачи със 70, на 3-та - почти никаква реакция, ситуацията си е направо опасна. На 2-ра малко се усеща да дръпва по-рязко, но това не е достатъчно, трябва да премина и на 3-та и чак тогава вече задминавам камиона. След повече от 10 секунди... Не ми се струва нормално това... От друга страна, ако съм се засилил със 100 -110 и пред мен има кола която се движи с 80, мога лесно да изпреваря и на 5-та, при положение че пътя напред е чист естествено. Въпроса ми е дали и други с Акорд 1.6 имат подобни впечатления от колите си или ще трябва да се поровя по-надълбоко в евентуални проблеми с колата? Интересното е, че предния собственик е махал катализатора и го е заменил с права тръба, нещо, което както се опитах да пиша, че не е особено правилно (трябва на мястото на катализатора да се сложи резонаторно гърне) понеже впоследствие се разбиват средното и задното гърне. Дали това че заедно с катализатора е премахнал и втората ламбда сонда създава въпросните проблеми (обърква ECU-то на мотора)? Компютърна диагностика правих, не показва проблеми с ламбда сондата(първата)

Салициловия спирт, след като изсъхне, кристализира на фини прашинки, които след това вдишвате с всичките последици (салициловия спирт разяжда тъканите) за белите дробове.... А на климатика му трябва една профилактика за 60 лв и просто да се пуска един път седмично дори и през зимата (на отопление). Както и да се оставя вентилатора включен още 1-2 минути след спирането му, за да издуха влагата. И миризми няма да има.

Защо не пробваш с чип? 600 лв и става на 160 к.с.

Двигателя е високооборотен. Аз ползвам 5W-50 и с него ръмжи като звяр. Има и 10W-60. Трябва и бензин по спесификация поне 98 октана.

Ами гумената капачка на фаровете? Махаш ли я? Аз също обмислям поставянето на LED крушки (разпоредбите за целодневно ползване на късите са лудост, досега рискувах и карам задължително на къси само извън града където наистина има смисъл), но се притеснявам, че ако трябва да се маха гумената капачка във фара ще се набие много мръсотия.

Преди Хондата съм карал един Ситроен ZX. Ситроена просто си захапваше плавно: пускаш и едновременно натискаш газта. Хондата малко да изпуснеш момента или хуква напред или ако си на стръмнина гаси мотора. Забелязал съм че ако се качи друг и то по-опитен от мен шофьор винаги дава газ до червеното на оборотомера - защото не са свикнали и очакват колата вече да е потеглила. Много трудно се усеща защото и мотора е тих. Ако човек си е пуснал музика или говори с някого в колата е изключено да чуеш кога захапва. Изхода на нанагорнище е - ако не е много стръмно - по таксиджийския начин, а ако е много стръмно само с ръчната. Дали с такава регулация ще се оправи не само хода но и плавността на работа?

А как зацепва? Плавно или рязко? При мен и оригиналния и Валеото зацепват високо и са твърде резки. Всъщност това беше основната причина да го сменя, макар че можеше да изкара още време, но и новият не се оказа по-различен.

А какво точно не одобряваш на Valeo-to Dimteam? Питам, защото аз смених с точно такъв?

Да, така е, благодаря на tonywoolf за услугата.

Ако изтича хидравличната течност, се появява свирене от помпата при въртене на волана. Но скъсания маншон трябва да се подмени, защото води до "скъсана" т.е течаща рейка. Но като гледам има и намокрено, възможно е вече да има теч от рейката?

Ами какво да кажа, един приятел чиято кола е на газ, като се качи на моята и му светват очите. А и нали виждам "рейсърчетата" по светофарите - гърмят, гърмят с духалката..... Но не вървят.... http://www.dunevmotorsport-r21.com/gazov-inzhekcion/ Подтекста е доколко действително са решили проблемите на газта или просто си приказват, за успокоение на невярващите

Ако е нанадолнище, трябва да включиш на задна, за да стои на едно място.

Не става от 1.8, трябва за 1.6 ....

Газта съсипва и мотора, и не може да върви, и качва разхода. Като добавиш цената на газовата уредба и нещата се уравновесяват, все едно си на бензин.

Под 2500 оборота не чакай нищо. Едва след това би трябвало да живва. Двигателя е високооборотен и това е абс. нормално. Не може да караш с 1000 - 1500 об. и като настъпиш докрай да очакваш да те залепи. Давай на по-ниска предавка до 2500 - 3000 об., тогава натискай газта и гледай какво става. Само недей го прави в града ест. PS. Ти си бил на газ, бензина е друга работа, все пак имай предвид че газта отнема доста коне....

Значи изключването от скорост (предполагам имаш предвид от 1-ва) да е трудно ми се е случвало и на мен. Изгасям двигателя, включвам на 1-ва, но колата е леко нанагорнище, слизаме и се качваме, автомобила малко или много се тресе. И след това не иска да изключи от 1-ва. Предполагам се замества и като е нанагорнище, не иска да излезе лесно. Пробвай преди да слезете да товарите нещо в багажника и т.н., да е на ръчна спирачка, за да не се тресе автомобила и да се замести лоста, и чак след това включи на 1-ва, да не мърда. Но това масло за двигателя 10-30 не е ли тънко? Honda MTF може да се поръча и директно от Бултрако и е по-евтино. Претрисанията при потегляне може да не са от износен съединител, просто иска повече газ и също така междинна газ - при отпускането на съединителя, след като си сменил предавката. Просто двигателя не харесва да му падат оборотите под 1500, затова прави така.

Здравейте, приятели на Хонда. Пиша по повод един наболял за мен, а вероятно и за други въпрос, а именно намирането на читава дясна полуоска за Accord 1.6i 116 к.с. Няма и няма... Вече не знам какво да правя. Някой може ли да помогне със съвет? Много благодаря на всички отзовали се.