aλexandro

Болта може да го направи всеки стругар. Само като идея ако не можеш да си намериш друг. За скобата може да измислиш някакъв homemade вариант. Това ти го предлагам само като резервен план

http://forums.hondabg.com/index.php?s=&amp...st&p=440061Това май е единствения смислен вариант за смяна на главата (но и доста скъп). Иначе F20A4 двигателя има какво да го правиш. Пасват му всмукателен и изпускателен колектор от H23 или други F20/F22. Според мненията които съм чел в чуждоезичните форуми, главата на F20a4 си е доста добра. Повечето (май всички) SOHC VTEC глави от F18/F20/F22 са предимнo за икономия. Най-добрия вариант е ако икаш да правиш нещо по главата е да сгъстяваш, полираш, портваш и евентуално смяна на разпр. вал. F22A* двигателите дават резултати около 160-180 коня на колелата с подобни модификации. Това разбира се е много относително и може да ти струва колкото една H22-ка. Всеки според възможностите си (технически и финансови) си избира какво да прави по колата си.

Аз нямам още такава, но искам да си купя. Чух, че с един въздушен филтър на K&N 3,2 вървял наравно с 3,5 на 400 метра. То май е нямало точно 400 метра, пък и май е било по баир, но все пак ми схвана мисълта. Негативите на 3,5 са че гори повече - поне около половин литър без климатик. Иначе на мен ми се иска 3,5 мотора, но още се чудя...

Аз специално каквото съм имал да го кажа съм го казал в другите теми. Вече не ми се спори и не ми се пише във всяка такава тема. Кефя се на fenabg, Tino и Player101 че още имат желание, но това за мен вече клони към чисто похабяване на нерви и време. Хората които е трябвало да прочетат всичко са го прочели. Дори gkb обеща тържествено че ще направи всичко възможно нещата да се раздвижат. @lookcho: Нормално е форума да си ти харесва като си тук от 1000 години. Просто си свикнал с него. Помисли малко и за новите потребители или да ги наречем потенциалните такива. Излиза все едно мислиш само за себе си. @men4e: Като приятелски съвет го приеми, но ако имаш съвсем елементарни въпроси по техническото обслужване на автомобила, първо се обърни към ръководството на колата (във форума на много места има линкове, но ще ти кажа направо - търси в hondatech.info). Това ти го казвам защото във форума винаги някой може да ти даде грешен съвет за нещо.

ATTS - Active Torque Transfer System4WS и ATTS: http://www.hondamotor.ru/models/prelude/4ws.shtmlИзточник:Тази тема в нашия форум

Може ли да помолим модераторите мненията за смяна на главата на F20 да се отделят в нова тема. Някак си заглавието на тази не й отива...@gospod: Ти кой блок ползваш - този от F20A4 или по-новия от F20B7? Друг въпрос имам, сори ако е глупав, но диаметъра на буталото на F20 / F22 двигателите е 85 мм, а на H22 / H23 87 мм. Това не е ли било проблем или как сте се справили с него?

И аз знам че F20B е нещо подобно - F20 блок с H22 глава. Но там мисля че компресията е 11:1. Сега не ми се търси че изчезвам, но с нетърпение очаквам да видя какво ще излезе от този франкенщайн

За тези с лепенки върху стъклата, предлагам да пробват МНОГО внимателно да напоят парцалче със спирачна течност и да поразтрият. Аз така си махам винетките, прегледа и т.н. Обаче много внимавайте защото спирачната течност уврежда боята - ползвайте я само върху прозореца!

Добре де човек, нали ти отговорих по-нагоре. Прелюда гори 8 на 100 - от сипване до сипване. F20 е може би най-здравия двигател слаган на Прелюда (такива слухове се носят). Голям проблем е ръждата по задните вежди и праговете. Бих казал че е трудно да намериш такъв който не е изгнил. На праговете не се вижда защото има пластмаса отгоре. Какво друго инфо те интересува кажи! Ако си идваш до Козлодуй ще те повозя. Моя е с ръздясали задни вежди и от скоро нещо тропа отзад, така че не е най-здравия, но поне е в сравнително заводски вид.

Стефане, ти си чак в другата крайност. А истината отново е по средата... Фен, и двамата с Играча сте прави. Спомняш ли си онази тема как се появи - отново имаше некви скандали във форума. Тогава gkb обеща да направи всичко възможно форума да добие по-подреден вид и бистрихме какво може да се промени и т.н. Та мисълта ми е че тази тема тръгна по същия начин и за съжаление ще свърши по същия начин

Смятай колко си го обичаме а

Понеже тук е започнала дискусията искам да кажа какъв "проблем" имах заради спирането на форума. Понеже пътувах за НС в събота сутринта, реших да вляза във форума да погледна пак програмата за срещата и... изненада - форума е спрян. Погледнах на hondabg2010.com но там не беше качена. Малко кофти се получи, но все пак разбрах каквото ми трябваше на място, заради което се оказах в кюпа с "грешниците" които влязоха на пистата без вход и паркирахме на мястото на "състезателите". За което се извинявам де

Не виждам нищо лошо в двигателя, въпреки че и на мен ми се иска H22, дори почти бях готов... Но F20 двигателчето си е супер и си върши работа както се казва. Стига да не обръщаш внимание че някой с CRX ще е по-бърз от теб в първите няколко стотин метра. Иначе Прелюда автоматик гори точно 8. това е от сипване до сипване. 100-200 грама не ги отчитам понеже сипвам на различни места. Но горе-долу толкова. Голям проблем ще е обаче да си намериш такъв който не е ръждясал. Повярвай ми (пък и всички ще потвърдят), че да правиш купе с ръжда е скъпо и със съмнителен ефект начинание. На твое място бих си избрал Акорд Купе (made in USA) - избери си според джоба - такова преди '98 или такова 98-2002. На твоята мацка просто няма как да не й хареса Купето след '98. А пък и цените им паднаха доста напоследък... Абе нямаш много голям избор от Хонди, но моя съвет е такъв - Акорд Купе 1998 - 2002

Не си само ти, спокойно. На мен това ми беше първата национална и определено ще имам препоръки за следващата. Просто дребни неща, да не кажа дребнави, развалят цялото усещане.Иначе е тръпка, определено

Аз ще питам и тук - кой беше човека с Прелюд 4-та, който се пуска в клас Б? Някой ако има снимка и данни. Хареса ми как върви

@policemanТи ли беше с плевенския прелюд същия цвят като на аватара ти? 4 човека бяха в него. С евро стопове и лепенки DOCH VTEC отстрани.Тук искам да благодаря на колегата с габровския син Сивик 6-та с лепенка Hertz на задното странично стъкло. Без него нямаше да успея да стигна до Междене и много му благодаря че ме води до там. Също ако може да попитам кой беше с Прелюда 4 който се пуска в клас Б? Представи се доста добре, но не разбрах с какъв двигател е.ПП: На състезанието така и не разбрах кои са 80% от колите които се пускаха. По едно време чувах само че се състезават вътрешен коридор и външен коридор. Сори но не познавам колите на всички от форума. На практика аз ходих и гледах някакво състезание на някакви хора.

Имаше и една S2000 която имаше камера закрепена на предното стъкло. Предполагам че също има клип.

@Димитър КоевБях там в събота и не мога да споделя твоя ентусиазъм. @atomaЧовек, намерих ти колата и се опитах да те намеря и теб, но така и не те открих. Ти нали нямаше да идваш? Щото се изненадах че си там (то нямаше как да не забележа колата при положение че имаше три или 4 коли с ВР регистрация@mEtakaИ за тебе гледах и не можах да те открия. ПП: Темата е за снимки и ако се отвори дума за състезанията ще се иде яко в офтопик. По-добре да ги коментираме в друга тема. На мен лично не ми харесаха и имаше само няколко хубави момента.

Минава се но газовете не са в норма

Имаше една закачака в темата "Prelude привлича жените", но някой е изтрил мненията Та исках да кажа че просто се шегувам поздрави

Малко по малко заприличва на Прелюд

Почти на всяка страница в тоя раздел има такава тема. "Проблема" се появява когато търсиш през гугъл. Той индексира мнението в този режим и "бисквитката" го запомня

Цилиндърче да купуваш втора ръка е глупаво. Новото пък е прекалено скъпо. Най-добрия вариант е да идеш при стругар да ти направи цилиндърче. Ако искаш най-доброто, го караш да ти го направи от неръждавейка. За ремонтен комплект може да попиташ колегата ms_auto. За прелюд/сивик цената е 30 лв за двете колела. Комплекта включва гумен О-пръстен, маншон за буталцето и грес. Просто при разглобяване на апарата е вероятно да скъсаш някои от тях, ако вече не са скъсани, а и е добра профилактика все пак. И на мен ми предстои ремонт на задните апарати

И на мен това ми се върти в главата. Мисля си че най-доброто покривало което може да се намери в България за парите си е правеното по поръчка (противно на логиката). Проблема едва ли ще е в избора на материал (което ще е според джоба както кожените тапицерии), колкото в самата кройка. Докато при тапицериите е възможно да се копира кройката как ли стои въпроса с покривалата? Може би има фирма която би се наела да направи нещо, но на каква ли цена? Тук идеята за групова поръчка е доста добра, но нека някой да каже дали има фирма която да го направи. Иначе ако някой намери кройката на едно истинско ЖДМ покривало за един или няколко модела, ще е направо супер

Здравейте приятели! Някой интересувал ли се или гледал ли е скоро покривала за кола? Какви са вариантите, марките, моделите, цените? Искам да си купя, понеже моята кола е уличница и освен жестокото слънце, наскоро смених предно стъкло заради градушките. Искам да си взема нещо което да е толкова добро колкото да ми свърши работа. Не държа нито да е най-здравото и скъпо, нито да е най-евтиното и некачествено. Търсих миналата седмица в Практикер Плевен, понеже ми казаха че там имало някакви, но беше останал само най-малкия размер - 1 брой и казаха че няма да докарват повече. Гледах и в Бриколаж - там въобще нямаше. Също ще е добре и ако някой с Прелюд даде мнение какво покривало ще стане на колата, защото едва ли всички са универсални. Намира ли се оригинално Хонда покривало някъде? Чувал съм също и за варианти да се изработи покривало от шивач. Може някой ако е опитал да сподели опит - материали, цени и др.