aλexandro

Ако колата наистина е с D15B2 директно отива 100-тина лв. нагоре данъка, защото при мощност над 75 kW, ставката е двойна и няма отстъпка за катализатор, т.е. данъка става х4 спрямо този на D15B2.Мен ме съмнява че колата си е била с D15B2 и някой е направил swap с D16 като си го е направил по законния начин. Тогава грешката е вярна

При мен шрифта си е ОК Пробвах с Opera (титулярния ми браузър), Firefox и IE9. С всички е така като на картинката. Кажи какъв браузър и операционна система ползваш. Може да качиш и скрийншот, защото на мен лично ми е интересно. Ако ползваш някакъв вариант на Линукс, трябва просто да инсталираш Майкрософтските TTF (шрифтовете на майкрософт). Иначе шрифтовете по подразбиране за показване на уеб страници се задават в настройките на браузъра.

[offtopic]На е с 90 мм диаметър и 95 мм ход на буталото с F18 блок, глава от F22Ax, степен на сгъстяване 17:1....Вади 450-480 whp и дава някакви 9-ки. Останалото са празни приказки [/offtopic]

Всеки го кръщава както си иска Ника му е z350 (така се пише и в други форуми) и се казва Андрей

http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/Prelude/Prelude%204/Това е твоя линк. Най-полезни ще са ти първия и последния файл (особено последния). На вид всички изглеждат еднакви, но не са - абсолютно всички имат разлики

Свържи се с човека с ник z350.Купувал съм няколко тениски от него - може да ти направи каквато искаш тениска и са доста качествениПП: Добре че старата му тема още стои - http://forums.hondabg.com/index.php?showuser=2885

Този филтър, който си му показал, колега, е монтиран допълнително. Него го няма инсталиран заводски на колата. Към автора на темата - монтьора ти вероятно само е чувал за скоростна кутия. Някои производители имат филтър, който се сменява, но Хонда нямат такъв. Имат в самата кутия няколко филтъра но за да се сменят трябва да се разглоби цялата кутия. Темата е разисквана във форума, както и монтирането на допълнителен външен филтър, просто трябва да потърсиш из форума (търси през Google, защото търсачката на форума няма да намери нищо). Ако пак не ти е ясно тогава питай тук. ПоздравиEdit: За твоята кутия мисля че задължително трябва да се сипва ATF Z1 (оригинално на Хонда). Намери си Service manual за твоята кола и направи справка задължително, защото майстора ти е много вероятно да не знае.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=12297Това ли е колата?

Нямам думи...Не обичам тези безсмислени постове, но каквото и да кажа, ще е малко.@enigma, въпреки че пише в профила ти "Добринище", винаги съм си мислел, че си от Плевен.

ПРОДАДЕН! Uploaded with ImageShack.us Със здраве да си го ползва новия собственик!

@ManiaK Знам знам, видях ги още когато ги пусна за продажба. Проблема е, че трябва да продам 2-компонентната система Херц, за да си купя 3 компонентна която да монтирам както си трябва. Не бих ползвал оригиналните среди, защото искам да имам 3-компонентна система с филтрите. Друг вариант който съм мислил е да си купя само средите Hertz EM100 и да търся някакви 3-лентови филтри. Проблема е какви филтри да намеря и т.н. Идеята ми беше навремето преди да купувам музиката говорителите, ако бях намерил JDM среди, щях да си купя направо 3-компонентна система. @rollin Ако интервала между 5 и 9 (всъщност са 8 и по-скоро не си ги преброил правилно) е 1 секунда, значи имаш грешка 5-8: Заден ляв датчик на АБС (speed sensor). Трябва да свалиш задното колело и да провериш гривната за счупени зъби или други повреди. Трябва да измериш дали разстоянието между датчика и зъбите на гривната трябва да е между 0,4 и 1 мм. Според мен имаш като моя проблем - датчика пие вода от някъде (при мен беше преден десен). Изолирай хубаво кабела на датчика от горе до долу (аз използвах или изолирбан, или бишоп лента) и ще се оправи.

Продавам употребяван Infoboard. В перфектно състояние. В комплект с кутийка, инструкция за употреба и въобще всичко като нов.Цена 70 лв. За контакти: тел 0899675484 или на ЛС.ПП: Скоро ще направя снимки

Ами мисля си че с правилно обезшумяване на вратата не би трябвало да има проблем. Но все пак не съм спец в кар аудиото, така че това са си мои размишления. Аз още не съм направил звукоизолация на вратата, защото имам да правя други неща преди това, но мисля така да го направя. Единствено ме е яд, че не дочаках да си намеря JDM средите и да си направя 3-компонентна предна линия. ПП: Доста хора в този форум са на мнение, че вратата на Прелюда е огромна дори за 17 см говорители, така че слагай смело ПП2: Сега се сещам, че моите Херцове дойдоха с техни си решетки. Понеже се чудех какво да ги правя тези решетки, а ми беше жал да ги хвърля, свалих кората на вратата и монтирах решетките на мястото им (върху говорителите). Сега е сигурно че кората не опира в мембраната Искам да кажа че има достатъчно място

Интересна тема съм пропуснал Първо по последния въпрос за габаритите - габаритите се свалят без да махаш бронята, калника или нещо друго. Нужно е само да отвориш предния капак Просто излизането им е малко с техника, но не е нещо сложно. Само развиваш болта, който го държи и го измъкваш. НЕ ГО НАПЪВАЙ прекалено, защото все пак може да го счупиш. А относно фаровете и включването на "допълнителните" дълги светлини, аз съм го измислил вече и предстои да го направя. Всичко става с две релета - по едно на фар. Управляват се от кабела за дългите и идеята им е освен да включват допълнителните дълги, и да изключват късите когато минеш на дълги - ясно е защо Аз лично в момента ползвам тази неизползвана дълга светлина като DRL настроено да свети на 20% - перфектно е.Относно ксенона съм против

17-ки влизат и мисля че това е максимума който може да влезе без да опира (почти) никъде. Аз си купих от ebay пластмасови фланци за 17 см говорители, които са малко дебелички. Това е добре защото ако фланците са твърде тънки, според мен стъклото ще опира в магнита на говорителя при сваляне. Иначе влизат 17-ки но трябва да се внимава все пак, защото има и по-дебели говорители и да не стане да опира стъклото в тях.

И аз се заинтересувах На първо четене тези на Депо ги намерих в интернет за 80 лв. В bk-tuning (собственика е от нашия форум) видях различни видове - обикновени за 85, черни 110, черни с лупа 140, но там не пише производител. Най-вероятно са Сонар. Аз лично бих заложил на Депо, особено като видях на снимките от линка горе каква хубава светлина правят.

Ами тя машинката си идва с два кабела около 20-30 см. Връзваш ги в шофьорската врата. До нея обаче трябва да си изтеглиш кабели от алармата, което е малко шибана работа, щото е трудно да се прекарат там където минават оригиналните, но се прави, не е невъзможно. На практика всички връзки за централното са ти в шофьорската врата и имаш само два кабела от алармата до шофьорската врата. Все пак си проверявай всичко, защото не съм го правил вчера и може да пропусна нещо да ти кажа

Да трябва да се сложи допълнителна машинка в шофьорската врата. Тази на пасажера си е с електрическа машинка, която се управлява от ключалката на шофьорската. Цетралното се управлява по минус.виж тук http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=48193&view=findpost&p=423654и тук http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=9684&view=findpost&p=466503съм описал някои от проблемите които имах при монтажа. То всичко дойде от това, че едновременно монтирах аларма, DRL и комфорт модул за плафона. Вдигането на стъклата го оставих уж за по-натам и така и не съм го вързал все още

Понеже и аз ще имам от секретните гайки скоро, затова ще питам един стругар за колко ще ги направи от неръждаема стомана (полирани разбира се)

Последно срещата отлага ли се или ще бъде днес?

Няма нищо сложно приятел Просто сваляш всичко от нея - дръжката за затваряне и пластмасата около дръжката за отваряне (като разкачиш естествено буксите за ел.стъклата и огледалата). Тази пластмаса внимавай как я вадиш че има от задната страна (от към дръжката за отваряне) едно краче което я държи плътно до кората. Значи тази пластмаса се сваля от предната страна, леко подпъхваш с една плоска отверка (ако те е страх да не надраскаш кората, подлагаш едно парцалче под нея), след това пластмасата ще почне да се вади и ти леко я издърпваш напред. Т.е. не я вадиш цялата към теб, а с леко издърпване напред.Самата след като свалиш това и винтовете, които държат кората (2 или 3 бяха, не помня в момента) си пъхаш ръцете отдолу - има един доста добър отвор в който можеш да си вкараш целите ръце. Дръпваш рязко към теб и щипките ще излязат. Нарочно теглиш само долния край защото след това ще видиш нагоре щипките, а самата кора излиза НАГОРЕ, не към теб. После всичко се слага точно по обратния ред.Не знам дали го написах достатъчно ясно но по принцип е много лесно и като го направиш един път ще видиш. Успех!

Абе просто го дадох като пример. Няма сега да седна да описвам всички модели и поколения. Това го знам, но изглежда че сякаш всичко което писахме там просто е било напразно. Сега отново вадиш същите аргументи, които са страшно неубедителни. Получава се един омагьосан кръг. Мисля, че трябва да спрем до тук с тая тема, защото няма смисъл. Който ме е разбрал - разбрал.

Добре де, не се замисляте. Когато се раздели по модели, аз примерно ще влизам само в раздела за Прелюд и може би отвреме-навреме ще чета в раздела на Accord. Как тогава ще мрънкам (аз или който и да е друг от болшинството потребители) че има подобна тема в раздела за Сивик. Какво излиза? За да се угоди на едно малцинство от мрънкащи, трябва да страда целия форум. Ами не съм съгласен. Повечето от хилядите потребители тук влизат, четат, понякога пишат. Повечето са такива и трябва форума да е удобен за всички. Т.е. трябва да се поставите на мястото на един новорегистриран и ще разберете какво е. От разделянето ще има и един допълнителен бонус - ще се прегледат стари и полезни теми, които могат да бъдат събрани в една за всеки модел (както сега е "Полезни технически теми"). Относно проблема с различните поколения от един модел... Какво да кажа? Все едно никога не сте виждали автомобилен форум. Пример: - Технически въпроси ...|_Сивик ...|_Акорд ...|_Прелюд ......|_ 3 поколение (88-91) ......|_ 4 поколение (92-96) ......|_ 5 поколение (97-01) и т.н. по подобен начин за повечето модели. Като се раздели разумно техническия форум, всеки ще може да избира какво да чете. Помислете от тази гледната точка - в момента някой дори и да има проблем с водното съединение, например, вероятността да получи компетентен отговор, е много по-малка, просто защото твърде малко знаещи хора четат в технически. Не разбирам защо за 40573487504978 пореден път коментираме едно и също и трябва да се изписват едни и същи неща. Не знам как по друг начин да изложа моето виждане или пък съм прекалено тъп и не мога да схвана вашата логика?

Главата и всмукателния колектор нали са портнати? Според мен си трябва качествена настройка на дино на валовете и компа. Но аз съм леймър на тази тема. Нека някой по-подготвен да се изкаже. !!!

И на това ако му казваш аргументи...