nakata

Да попитам за Сивик хибрид 8 .Колата е купувана от Бултрако Пловдив нова 2007 година и до сега е карана с масло Хонда 5w40-HFS сменяно около 20000 .Колата в момента е на 269000 реални километра , да минавам ли на 0w20 каквото излиза по таблица или да продължавам с 5w40-HFS

от днес съм собственик на civic hybrid 8 ако има и други каращи нека споделят за да си обменяме информация

от днес с нова колица

Миналата зима ми се спука водната риза на моята камина прити 21 кв(на 10 години) и аз бях пред дилемата да я сменя с пелетна камина минимум 24-28 кв защото ще включвам още три радиатора. Четох по форуми,питах познати които се топлят на пелети и се отказах защото то е много скъпо като инвестиция и в последствие като разход на пелети .Най евтината камина беше 2600 но гола без управление ,като я оборудваш ставаше 3200 + 300 за настройка и инсталация на място на старата камина + това че трябваше да купя пелети който в този момент бяха по 6,5 лв на чувал от 15 килограма и очаквания разход да е между 2 и 3 чувала на ден (2х6,5=13 х 30 =390лв) това е минимум ако стане по студено може и по 4 чувала и направо се отказах .Купих си пак едно прити 28кв за 1180лв и не се занимавам с настройки на програматора, с вида на пелетите дали ще станат и колко калорий са ,купувам си дърва ,малко е хамалогия ама кефа и грейката пред камината е голям

прав си 57.1 аз съм се заблудил

карах 6 години зимните си гуми с джанти от фолксваген джета железни и те са на 56,6 и не съм имал проблеми, гайките имат подвеждане и при правилно стягане(на кръст 2х2) няма проблем даже съм ги кривил в дупки и изправял след това

В повечето магазини за авто аксесоари се намират има ги и по пазарите в Пловдив даже и в магазин Алати има носе си старото за сверка защото има различна дължина и дебелина .

Аз карам това

пробвай да си измиеш радиатора от вън с обезмаслител ако е много мръсен не се охлажда добре

Тече от семеринга, не от О пръстена.

Ако сам си правиш ремонта - около 200 лв, толкова излезе при мен (гарнитура глава , шлайфане , масло , филтри , антифриз и някой дреболийки ).

Благодаря, ако се наложи, ще си направя втулки.

Снимай скобата - въпросното струговано приспособление с отрязана периферия за вътрешната част. Вътрешният му диаметър е колкото болта, а периферията ляга около него , осигурявайки пространство за "избутване на болта нагоре), ако можеш . Миналата събота и аз правих това упражнение, но свалях всичко и го вадих в мемгеме.

А ветилатора в купето пусна ли ?

Вратите са същите като на моя акорд 3 ,плата се изпира ,поне при мен е в отлично състояние .

Да, от алуминий съм я изработил, понеже това което свалих е цам (?) и не се заваря ,бтрябва и фреза за зъбите, иначе не става. А за мачкането на зъба, е от неправилна центровка, при монтажа.

Аз карам трета, ама седан.

по принцип са скъсва оста на ножицата аз си направих нова понеже работя на ЦПУ след това го монтирах което става с занитване и поставих в вратата и регулирах сложих изолацията и кората вече 6 месеца няма проблем .Да се обърне внимание при сваляне и качване на дръжката за отваряне трябва с малка отвертка да се откопчае .Това е лоста за сваляне на кората.Ако някой го интересува по подробно да ми се обади или пише .

намират се части аз карам трета генерация 86-89 също карбуратор вече 12 години на 342 000 км ,ремък ролка 70-90лв водна помпа (с чугунени лопатки) 60-80 гарнитура на глава 40-50 шарнири задни 20-30 каре външно 45-80 носач горен 50-70 палец 5-10 капачка 10-25 свещи 20-30 филтър въздушен 15-25 маслен 8-15 термостат 15-30 гърне задно 60-80 това съм сменял през годините за моделите от 86-89 и 89-91 частите са почти еднакви .Колата се държи много добре на пътя ,вози страхотно .Единствения голям проблем е ръждата .

(Колата съм я карал само градско на къси разстояния) Според мен сам си отговорил.

Забравих да пиша че цената е 6450

Бях обещал че ще погледна и зененото харви в петък ама не се сдържах от това хубаво време и излезнах да разходя мотора до Труд да го видя .Колата от вън е много добре за годините си има няколко дребни ожулвания и на няколко места отлюпен лак ,тези ролбари много я отварят но в ъглите на бронята под предните фарове малко стой отворено може би от претягане .Колата е с 16" лети джанти с прилични гуми даже и резервната е 16", стой по височко точно като джип,от долу няма ръжда все едно че е италианка само погледнато от зад на задния мост няколко педънца.Вътре салона е много добър само дръжките на вратите са протрити повечко ,багажника няма кора и е доста захабен(надрано по страничните кори) забелязах че няма прибиране на огледалата но има подгряване на огледалата .Двигателя е чист работи добре но маслото е много старо и беше малко над мах ,има сервизна книжка последно с била 2014 в сервиз и тогава е сменяно маслото на 134000 пише да се смени на 150000 а сега колата е на 154000 ,сложено е motorex 10 \40 може би наистина е на две години и на 20000 км ,аспуха е черен и малко мазен ,отворих и капачката на маслото вътре ми се видя чисто ,не разбрах какво да гледам вътре.Като цяло колата ми хареса само маслото ме съмнява да ли няма да го гори .Това е от мен ,ако има нещо питай

Минах на бързо и направих само оглед от вън чорбаджията само ме погледна и въобще не дойде ,

За Пловдив - http://www.mobile.bg...82&slink=g7gq0v днес минах от там и хвърлих един бърз поглед колата от вън е без забележки ,от долу не забелязах да има ръжда освен на гърнетата, наистина е 4х4 ,предните под калници бяха като чисто нови , капака на картера и около скоростите е леко омазнено ,гумите са хубави и четирите ,салона го гледах през прозореца много е добре няма протрито или скъсано ,волана е много готин но ми направи впечатление че дръжките за отваряне на вратите от вътре ,някой бутони и лостове са много протрити ,бръкнах и в аспуха има черно но не ми се видя мазно .Според мен колата е хубава и си струва по обстоен преглед.

когато почне да прекъсва вече е късно, този проблем беше на мотора ми преди години като загрее не палеше ,като се охлади пали, един приятел ми каза да си регулирам клапаните а аз се изсмях да ама след 3-4 месеца почна да прекъсва като студен докато загрее после спря на цяло единия цилиндър,имаше изгорял клапан