ivko_1

Останалата част...Ф55 външно Много бучи така...а е с тапа отзад

От астра H съм чувал, че заставал много добре на 6-та японка

Ей нямаш търпение сама са си се обучи след като си я занулил и това е...покарай 2дни поне само на бензин и сама ще ги вдигне над 500

Д14...97г е с една ламда с един кабел А колегата да си прозвъни кабелите от и до компа...ако са здрави...взимай цял комп по 30-тина лева вървят

https://youtu.be/LXkJJtDPOvw

Тия дни ще бъде сменена и тя с обикновена

Някой има ли идеи...всички ремъци свалени и пак се чува без промяна...водна помпа или хлабав ремък

Кажи липа как намести...с пистолета за топъл въздух ли стана...или направо го монтира?

За триене, ключ и тн

Има и още нещо което ме притеснява, почна да смърди по времето когато смених и всмукателния колектор(z6 с рейка и бенз. регулатор)...дали пък не се дави с бензин...!?!

Мисля да съм сериозен...сегашното е на 8000х.км и като загрее почва да пуши и смърди от картерната вентилация(отворена с филтърче)...явно след толкова км не я кефи вече това масло...

Хахахах...главата само веее...:-)))

Аз пък мисля да сменя сегашното Yacco vx500 10/40 с Divinol 5/50...че досега си ми го подхарчваше старото

Д14А4 с гарнитура и глава У8 = 9.44:1...по калкулатор...даже вдига прекалено малко...поне за мен Относно разликата в главите З6 и У8... З6 за топ енд пауър и турбо... У8 за ниски и средни... Входния порт на У8 е несиметричен или преградата между двата клапана е много по-навътре и е наклонена за по-добро завихряне в горивната камера...ако някой се пробва чрез портване да я изправи, вероятността да бракува главата е огромна... Това е резултата от еднодневното ми изучаване от НЕТА.

4-1...

Колега, ако си от София, бих желал да ги пуснем двете коли...ще ми е много интересно...преди да съм я довършил мойта

Най-добрия вариянт за колектор е разбира се тунинг колектора, тръбен...съчетан с два резонатора и крайно гърне , всичко на Ф50 вътрешно...лично мнение... Не се лъжи да слагаш чугунени 4-2-1( оригинални)...с евентуален мин.ефект

Аз не се оплаквам, но най-дългото ми е 80км за един ден...с шумна генерация толкова...определено 6-та хеч си е градска кола.

Според мен, трябва да прочетеш още...защото нещата не са хоп-хоп...доста са сложни и не са свързани само с ниски прожини...важно е да знаеш какво точно искаш от колата като поведение и на база това да корегираш необходимите неща...

Айде и аз с бавната колица...6-та хеч д14а4... https://youtu.be/cgeIH0Oc0mM

Това е ясно... Въпроса беше, че трябва да се знае, че не е като на обикновенните коли...а това ми е първата хонда, все пак... Благодаря на всички отзовали се ...

Като я махна и се вижда как мноого мини балончета изплуват и стават на пяна...сметни колко време си играх...докато всичко изчезне...Имаме напредък...беше поизстинала и маркуча не беше свит, а казанчето под минимум...долях и гассссс....

Дай и другата страничка де...

Проведох горе описаните процедури по обезвъздушаването, а именно...вдигната предница, отворена капачка, изчакване да отвори термостата, стискане на маркучите и подаване на гас (3-4000)...последвано с непрекъснато доливане. Изтече доста антифриз през капачката...но се съмнявам да съм долял доста повече от колкото изтече...Като цяло излезнаха няколко балона(4-5) избълбуквания и повече като пяна...Изчаках да се пусне перката 5-6 пъти, докато е отворена капачката и 3 пъти след като я затворих... Въпросът е дали правилно е изпълнена процедурата...??? Пък утре сутринта ще видим дали пак се мачка маркуча... Няколко снимки на едните балончета и пяната...

Аз тия процедури ги направих, но без да е развита капачката(като на нормалните коли)...та така... Само да припомня, че и миналата зима го правеше това с маркуча...та се съмнявам в резултата от обезвъздушаването...