ivko_1

Направих стоповете да ми харесват малко повече... Замених задното гърне, че дрънчеше... После дойде ред и на фаровете... изпаднаха едни резани пружинки дотъркаляха се и едни джанти 13цола с гуми 175/70/13...12кг комплект гума и джанта...ет33,6j

Заедно сме от декември 2014г...и ми е първата хонда...много съм доволен от колата като цяло... така изглеждаше като я взех... и започнаха малките промени...само направени от мен...

Някой май не знае каква кола и с какъв мотор е...

Колега ти изби рибата с последния, имам в предвид как си се захванал да правиш нещо без да знаеш кое как и защо...Раздвижната ролка се върти само вала в нея... Белега на долната и горната шайба си отговарят на заводските , а местиш само вътрешността на раздв ролка.Също имай в предвид че като въртиш разпределителния вал, променяш и аванса...т.е трябва да корегираш и аванса...Не прекалявай с въртенето на ролката за да не направиш среща на буталата с клапаните...Дано съм бил полезен с нещо...

Или по-точно нейния дебит спрямо посоката от която се захранва с вече охладена течност...целта е равномерен дебит и равномерна трмпература ...

Тапа си направи от тръба в някой сервиз за ауспуси( като мене...10лв с монтажа)...Пъхаш тръбата отзад, така че да се заклини...а от пред да я стиснат малко до ф50... И да е дълга навътре до средата на гърнето...

Не е нужно да е с едно фи...и причината е , че назад газовете се охлаждат и намаляват обема си...общо взето си е цяла наука...защото са замесени един куп фактори...Ако няма нищо правено по двигателя, само ще му навредиш с по-отворена генерация...(газовете губят скорост)...Относно 4в1 или 4в2в1...е много относително... Зависи в кой диапазон на оборотите гониш максимална мощтност...първия вариянт за макс на високи обороти( не е подходящ за ежедневна употреба)...и обратното, другия за ниски и средни...Но пак да кажа...ако не си правил нищо по двигателя за вдигане на мощността е по-добре да оставиш генерацията за по-напреднал етап...Дано е полезно това което написах

А дали някой се е сетил да провери как стоят нещата при генерация на ЕК4...май от катализатора назад е същата като на Д14-то... разбира се ако става въпрос за външен диаметър... http://vk.com/photo-31434038_300959134 Поне при мен стесненията ако е външен отговарят...само дето оригиналното 4 в 1 е 44мм вътрешно...тръбата към катализатора също.