ivko_1

Слагам я на голямата шайба на белега...а на разпределителния на средния белег от картинката...както си беше преди да разглобя...после по обратния ред...дааа ама не...половин зъб разлика...или напред или назад...и не върви въобще както трябва... Днес направих къстъм белези ...долу на белег...горе на белег(тоя на 7.00ч) без ремък. На делкото правя белег на разпр вал( още един)....после слагам раздвижната ролка и ремъка...с въртене на ролката докарвам вала на белег( този от делкото)...и навсякъде е на белег...даааа ама нееее. Паля и пак греда... Върви само от 5000 до 7000об...като докато стигне 5000об само мучи и леко придърпва... Извода е...разпр вал е в голямо закъснение...около зъб и половина...!?! Може би грешката идва от използването на грешен белег на оригиналната шайба на разпр вал(7.00ч)...макар, че четох някъде, че се използва именно той... След всяка промяна на белезите, аванса е настройван на 12гр...както си е оригинално. Нямам идея вече как и какво...

Точно тая диаграмка ме вътри...

Не мога да я зацепя на белези и това си е... Някой ако има идея кои точно са правилните белези...ще съм много благодарен да сподели...или помогне по друг начин...срещу заплащане разбира се...

Спешно търся някой, който може да зацепи ангренажа правилно на моята кола...?!?

Колеги, да споделя...при зацепването на ролката на разпределителния вал...при грешка от два и половина зъба в закъснение...двигателя си пали и не удря, само работи на 200оборота...Лично изпробвано по погрешка...

Не е пилена...целта е изместване на въртящия момент в различен диапазон от обороти...за сега в ниски и средни

Нещо не мога да се справя с белезите на тая ролка...както и да я зацепвам...половин зъб разлика...и от там настройка на ролката по вървежа на колата...опит за настройка на аванса, но без успех...така и не можах да намеря буксата за диагностика дето се дава на късо....та засега си мисля че вала ми е малко в аванс, аванса на запалването е малко върнат(10гр)...и при теста не вървеше добре и чукаше аванса...Вече не знам къде съм като белези...на път съм да се откажа...от ролката

Ефекта от ролката е какъвто си го направиш... Нита държеше само в пластмаса, лесно се преправи

Малко новости...

Helmholtz resonator http://image.popularhotrodding.com/f/19044600/0907phr_10_z+2010_chevy_camaro+air_inlet_resonators.jpg. http://www.deicon.com/tuned-acoustic-absorber-more-info/

Аз също съм махал и слагал 5-6 пъти през няколко дни и разлика не долавям, освен във звука

Нищо не казахте за аванса на запалването???

По отношение на сечението на тръбата от дросела към шнорхела. Има значение както каза. Тъй като тая тема е много спорна, няма да се изказвам. Не ми се и спори. Иначе това с дупката в бронята пък тръбопровода до филтъра.. Това не е удължение на всмукателния пътАз не споря и не искам да убеждавам никого в нищо... Както казах: всичко е тествано на моята кола...няма две еднакви коли...ако ме разбирате. За сегашната ми тръба, не е по-дълга от заводската...но ако филтъра е затворен в кутия и се захрани чак от бронята...това не е ли удължение!?!

За резонаторната кутия..,сигурен ли си в предназначението й?Дебелата тръба играе същата роля на ниските като шорт рама...тествано

Отворен съм към още идей, ако някой иска да помогне е добре дошъл...

Да отговоря и на двама Ви... Както потвърди колегата, без настройки файда от колектора няма...дори и след настройки не съм сигурен къде излиза сметката цена/к.с... С тази тръба, поради големия й диаметър 75мм външно...колата има много по-добър респонс...а поради голямата й дължина, не създава тъпчене на едно място във високите обороти...както ако тръбата е къса... Относно студения въздух...има много противоречиви мнения относно ползата от него...5-6* по-студен въздух не променят нещата...за сметка на още по-дългия път... Всичко което казвам е направено и тествано от мен многократно на конкретния двигател, затова всичко е така направено( с макс ефект)...за тоя сетъп... Факт е, че ускорението 0-100 падна с над 1,5сек и 0-140 над 2,5сек... Тия данни са на база уличен тест на едно и също място, температура, тегло и тн... Единствено не съм споменал, че аванса е 14* BTDC... Предстой монтаж на регулируем бенз регулатор и радвижната ролка...след което ще й бодна един уайлд банд в дупето и ще видим какво става... Между другото да вметна, че колата е ежедневка и се развива освен към засилване и към икономия... Имам и една идейка за аналог на водна инжекция, но не точно...по-скоро воден карбуратор... Поздрави...

Има проблем и той е в това, че без мапване печелиш едно скъпо нищо от тия колектори(всмукателни)...

Мерси колега Знам много добре за какво става въпрос с тия колектори...на мен няма да ми сеърши работа, защото засега не планирам ОБД1 а без настройки няма файда от него, даже напротив

K flex и битумна лента+ novol gravit

Изписах доста, а го няма побликувано

Материали от желязарията

Ефект има и то изненадващо добър... Вече не чувам как се въртят задните гуми...хахахаКато вали дъжд, тропа станно по тавана (заглушено)...задното гърне отихна значително... За съжаление сега се чува пък отпред...дори след манипулаций...

Не е зле като за 4 месеца... Продължаваме напред Поздрави на всички фенове на марката

Взех една разглобяема решетка и я преправих по мой вкус Филтърче за картерните газове... Малко зайграване с боя... Купих носачи в комплект със стабилизираща щанга 22мм... Разпънка от ВТИ... Червени стрелки и осветление...по-модерно плейърче с блутуут Айде и един филтър със студен въздух, че не пасваше щангата заради оригиналната филтърна кутия... Взех и една ролка...трябва да свърши някаква работа!?!

Дойде ред и на липче от Лагуна... Повдигане на задния спойлер Пълно шумойзолиране на врати,кланици, таван и под... Затъмняване на задните стъкла...