ivko_1

Аз пък бих го развил отгоре...стеблото и да си седи долу и леко леко само на пружина...

И нещо от днес...

Едно старо видео... https://youtu.be/6Bw2oLxJgKw

Имаш предвид, че е станала по-бърза от икономика...хммм

Преработена как, само с гарнитура ли

Избройл съм разликите с 90-та...Гарнитурата на дросела...разбира се. Комповете са 100% различни...p3x и p3y За дюзите ми се беше мернало из нета...18х и нещо си срещу 190cc...това е... Идеята е дали някой е замервал двете коли след смяна само на гарнитура...защото според мене няма да вървят наравно...

Компа не е същия ?! Да вземе да смени левия стоп с такъв от 90 кс... И е готов... Колеги, взимате го на бъзик човека...на него му е ясно доста от отдавна, че трябва да смени гарнитурата и я е сменил предполагам... Обаче какво ще кажете за това, че преправена пак не върви като 90-та... Нека който е замервал двата модела преди и след да каже... Разлика има в компютрите и дюзите и гарнитурата...

Ngk нещо си...6Езабравих ги вече...но ще ги сменям с такива каквито ги дават по каталог, освен ако не сложа някакво Денсо, но незнам дали ще има смисъл и полза...?

Пружината...?

Последно ще пробвам още няколко пъти да зацепя и пак ще дам мнение за Гейтса. Може в мене да се окаже проблема...

??? Знам, че са за смяна...

Вземи едно гладко трупче и малко по едра шкурка (100 или 120 примерно) , сложи трупчето легнало, върху него шкурката и с внимателни движения без да кривиш накладките търкаш по шкурката докато изчезнат следите от старите дискове .После монтираш на новите дискове, пък който иска да си купува нови накладки, защото така трябвало . Много точно казано, евала...

Чисто нова, само е разпрчатана. Не знам за кой точно двигател е, но не е за моя. София 0886535353...цена: кой каквото даде

Ще го проверя това с захранването на главата с масло, но съм чел да пилят и с повече от 1мм, без да се оплакват от нещо като детонаций и тн.

Можеш ли да поясниш малко повече? Имаш предвид по-големия натиск върху биелните лагери ли?

Благодаря много за отговорите, поздрави

Още нещо дойде

Евала колега, такъв отговор чаках... Нищо не каза за 3 angle valve job...? Няма да режа 0,1мм а 1мм...имам раздвижна ролка и аванса ще го върна сток. Имам колектор от З6, който предстои да бъде монтиран с мойте 190цц обд2 дюзи... И бенз регулатор от з6...Идеята е да я подкарам леко леко докато мина на обд1. Портовете на изпускателя са вече малко разширени и ще бъдат полирани, като ще бъдат и напаснати към гарнитурата, като при леглата са пипнати много леко, колкото да се намали ръба между отливката и леглото на клапана. Всмукателния порт е само с изравняване на легло и отливка, заостряне на стената разделяща клапаните...гарнитурата от з6 на всмукателя ще бъде напасната към главата и колектора. Мисля също и да полирам горивните камери. Има ли още нещо което да направя по главата преди да зглобявам?

Здравейте, искам малко да я сгъстя, колко ще ме посъветвате и дали въобще да пиля главата...??? Има ли смисъл да правя клапаните с 3 ъгъла??? Дали да портвам всмукателния и изпускателния тракт, къде точно и колко...? Въпросните промени ще доведът ли до 100% необходимост от промяна в настройките и какви...? Благодаря

Посъветвайте ме каква марка и тн. Гарнитура за глава(d16y8)...? Гумички за клапаните d14a4...? Биелни лагери(д14а4)...? Сегменти(д14а4)...? Благодаря на отзовалите се.

Да ъпдейтна малко темата... Смяна на джантите...с 15цола 195/50... И още една глава за експерименти

За триене

Като за начало, ходи да ти я закачат на диагностика...

Използвани със здрави тампони... Цена: 20лв на бройка...ляв и десен София , 0886535353