jungles

Кой тегловен индекс/скоростен е удачния в такъв случай ?!

Мисля да си минавам на 17ски , но се чудя дали няма да и тежът на 2.0 мотора ?! и то е ясно ,че е субективно , но много ли друса на 45 гума?! , не че не вози твърдо , ама ако ще се усеща още толкова 17 ще ме напряга

Този последния метод с крушката, която ще го десулфатизира ви съветвам да го пропуснете...

Ето , взимай лява и дясна , без пари.. https://www.megaparts.bg/index.php/product/2107339030

Ако са му преходни ще трябва джанти да купува евентуално, ако са дистанционни лесна работа , освен ако не е с кофти ЕТ. Що не са му обяснили майсторите опциите ?!

😄

Ето колега ... в това положение трябва да се види дали няма разлика и в шенкелите.

При 7 ма има разлика само в съпортите, ако апаратите и накладките са еднакви е възможно да е същата схема и при 8ма.

Това което вижда колегата през бронята под номера е радиатора на климатика... Моят е на същото дередже , за смяна е..

Искаш да кажеш , че от 2016 насам всички автоджамбази спазват закона относно плащането на автомобили над 10к.. шегата на страна , явно конкретния продавач е много стриктен. То по принцип реалната продажна цена, и покупно, продажната цена по документи са три различни величини.

Предполагам ,че като са по банка и в последствие, ако стане нещо ще може да предяви рекламация по законен ред. Друго логино обяснение нямам...

Поръчвам следното: Линк: https://www.ato24.de/en/amsoil-power-foam-0-510-kg.html Вид и количество: Amsoil Power foam 1бр. Стойност на поръчката 10.35*1.9675 - 20.50лв. Начин на плащане: По банкова сметка Начин на получаване: лично Малинова долина

Не изпъква, даже долните ръбове, като сложа една карта между двете врати и на шофьорска нивото и с 3 мм по нагоре от задната ,а горе е седи като провиснала .... През седмицата ще я водя да я гледат.

Е търпях , търпях ... И сега взимам мерки. Ще ида на тенекеджия най добре, изчерпах вариантите с възможностите на пръв поглед. Писах защото може нещо да е от "редовните " слабости с годините . Благодарско все пак 🍻

От +2 години и така си беше. Първо мислех ,че уплътнението нещо се е смачкало и на скоро го смених, ама не е от него , няма удари ...

Това е шофьорската врата , и стои като увиснала , и уплътнението на приляга добре към купето. Снимката която качвам е примерна. Оранжевия участък е провиснал с около 3-4 мм и не приляга към купето на колата. Зеленият участък който продължава до края на вратата е ок. Лайсните в розовия са на ниво едно към едно... Самата врата никъде по контура на колата спрямо задната врата и прага не стои провиснала , само в оранжевия участък..

Прилагам снимки за да добиете представа... По принцип цялата работа е много странна , защото по долу вратата е ок ?! Смених уплътнението и нямаше ефект... Гледах пантите за износване на пиновете и там всичко изглежда ок, клатя ,кривя вратата насам, натам и няма луфт.. Лошото ,е че влиза вода. На

Линк: https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html Вид и количество: Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 1x1l Линк: https://www.ato24.de/en/amsoil-power-foam-0-510-kg.html Вид и количество: Amsoil Power foam 1бр. Линк: https://www.ato24.de/en/honda-psf-0-354-l.html Вид и количество: Honda PSF 1x0.354l Стойност на поръчката 21.29*1.9675 - 42лв. Начин на плащане: По банкова сметка Начин на получаване: лично Малинова долина

Този участък от графата е малко подвеждащ... Под 13.6 със ,без консумация ,е с тенденция за бъдещ проблем.

Дано ти изкара дълго тази Вартичка.

Това ми хареса .. в далечината (да кажем 2012 да кажем) идва един човечец да остави на срап една батерия с лого като на снимката .Слагам снимката защото това още тогава беше лого на Varta ,чието качеството е изчезнало преди години ..чета по кода на библия 8 годишна и висше ,и се сещам да я измеря от чисто любопитство , да видя колко е изпратила , и греда... Батерия на 8 години беше по тежка с кило + от чисто нова такава, и спрях да вярвам в дядо Коледа .... та каква марка и колко Ah е 17 кг батерия ?!

Идеята на обсъждането е не да се караме , а да се допълваме и поправяме , когато някои се е подвел или грешно разбрал. Пак казвам didipov , сулфатизацията не е от днес за утре . Плюс това всеки акумулатотр дори и да не е оставен да се разрежда страда от минимална сулфатизация с годините, която няма и как да усетиш. За "прецакването" лятото и зимата (пак има много фактори) .... Това е като , ако ви е направило впечатление особено на VW имат едни кожуси сложени на акумулаторите , и всеки си мисли ,че се слагат зимата да му е топло .

Сулфатизацията не се случва при едно разреждане на 11V , няма да сулфатизира батерията от веднъж... това е по бавен процес и степента на обратима и необратима сулфатизация зависят от фактори. А и нали сега има модерни зарядни разбиващи сулфата , но не се продават в лидъл и не са по 49.99

По принцип съм наясно с материята , все пак 10 годинини с това съм се занимавал. Като цяло стартерните батерии не са "совалка" , но зачетох много сложни и леко подвеждащи обяснения,като дълбоко разредена батерия под 11V , смисъл 10.70 V не влиза в тази графа . Дълбоко разредена батерия е под 6V и трябва да се внимава при зареждането и ,особено ако е паднала до 1-2V защото има вероятност при недоглеждане да се зареди батерията на обратно. И относно AGM батериите .... Няма как да приема ,че "стандартен" agm акумулатор е по лошият вариант спряко "мокрия" стандартен, при положение ,че се оповаваме на копи пеис то интернет... Лично мое мнение , нищо лично.

Много ми е интересно като смятате тези 10% от капацитета на батерията ,как смятате колко ампера са останали при разреден акумулатор на 11V ,при положение ,че на 12.6 капацитета е 70AH, и после го бухате 10 часа на 7 ампера , да му вкарате 70AH ?! На времето беше лесно с обслужваемите батерии, мериш гъстотата и се оринетираш.