goldbyrk

Идеята е такава, че подкалника пази боята/поцинковката, от нарняване от камъчета.Това че се задъежа влага на добре покрита ламарина не е проблем.Проблема идва, когато защитното покритие е начукано/надрано от камъчета.В този смсиъл, е добре да се ползват леко меки покрития, които са направени точно за такива приложения, или пластмасов подкалник, ако има на пазара.

За моят сивик мисля че фабрично не са предвидени подкалници за отзад. Това лято правих задните калници от-до и накрая бояджията напръска отдолу с антикор на Боди, стои леко гумирано, но и твърдо, не задържа мръсотия, дори боя не държи на него. Това ми се струва удачен вариянт, но най добре си е с пластмасови подкалници.

извинявам се за лошото качество, толкова си може тел-а. Като цяло се получи сносно, като се има предвид, че не е оригинална част. Но ако някой се захване с такъв проект, бих го посъветвал да търси поставка, чийто наклон на стойките да е или поне хоризонтален, или с лека извивка по посока на земната повърхност ) - това спрямо монтажната равнина.Моята поставка има лека дъга нагоре, която определя колко да надстърча от хоризонталната равнина, а тази ниша и без това е направена "да гледа" нагоре.Това е важно, защото да не се окаже, че при монтирана поставка, корите на пепелника и запалката да създават твърде малък процеп и поставянето на чашите да е трудно. При мен това създаде следната особеност- нужно е, чашата да се наклони леко напред, около 5-6мм. , за да влезе лесно в стойката. Инстинкта в случая е, да се наклони към шофьора, а това е доста затруднено със сегашният наклон ))), но е въпрос на навик. http://postimg.org/image/qt23stwjd/ http://postimg.org/image/z4pqifnqj/

Има един спрей.Води се парафин.Стои лепкаво и гъсто.Продава се със дълга шлауха с накрайник и е удобно да се тика в отворите по праговете. Това лято нанесох от вътрешната страна на калниците, в праговете и де що тенекия имаше. За разлика от маслото, не се изпарява и не се стича.Направено е баш за целта.Продава се из магазините за авто бои, не е скъпо.

После да споделиш какво е станало

След няколко разляти литра кафе, започнах да умувам каква поставка да сложа. Обикалях по магазините и не си харесах нищо, а и няма особен избор. Затова реших да присадя такава, от друг автомобил, тъй-като не ми е известно, сивика да предлага фабрична стойка. Намерих една обява из нета, за стойка от Нисан Алмера. Свалих корите и се започна напасването. Имах останала една кора за врата и от там си изрязах кожа, за лицевият панел на стойката. Всичко това монтирах в нишата, която се води Radio pack. Самата пластмасова ниша я премахнах, като по оригиналните пластмаси, не е бутано нищо, с идеята някой ден всичко да се върне в оригинален вид, но едва ли.... В това гнездо, явно е предвидено да се монтира радио и се възползвах от така удобните релси за монтаж на рамката която си направих. В крайна сметка се получи това: http://postimg.org/image/bepuiknqt/ http://postimg.org/image/x8yrhmyu1/ Не ми остана време да сляза до колата, че вече е тъмно навън, но като събера партакешите, ще направя още една снимка в завършен вид. Дано на някой му се стори идейно всичко това и да взаимства идеята.

Ами не знам какво не му харесвате на осветлението. Аз не обичам да ми се натрапва и искам да го виждам само когато погледна към таблото. Когато светят всички крушки, не виждам петна или неосветеност. За мен оранжевият цвят е идеален.

Аз пък искам да свети както си е фабрично, но да монтирам светодиодни крушки. Възможно ли е и какви точно ми трябват?

Според мен, ще стане без адаптер, но ще трябва да се простиш с възможността да ползваш дискове, което мисля не е голям проблем. Когато натиснеш бутона за диск, ще ползваш външно устройство. Операцията е елемнтарна. Отваряш CD-то и там където излиза аудиосигнала, най вероятно връзката е с куплунг, или по малко вероятно, директно запоен кабела за платката. Просто си запояваш едно стерео гнездо и си готов. То се изважда някъде по кората и става прилично.Интервенцията ще ти струва 0,50.лв.

Колко вата на канал го дават? Искам да добавя само, че най вероятно крушките не са изгорели, това е чест дефект при тия модели. Подсветката се управлява от няколко транзистора, които са трудни за намиране. Проблема е, че не са монтирани на радиатор и напичат доста, в един момент дори припоя се разтапя по платката и поради лошият контакт, опуква един от транзисторите и повлича и други елементи след себе си, а те са smd и ремонта става малко по неприятен, но не и невъзможен. Разбира се, винаги може да се заобиколи проблема, но се губи функцията за автоматично регулиране на подсветката, при включване на фаровете. Това лесно може да се установи, ако направиш една снимка под капака.Би трябвало да се види тъмен нагар по платката.

На Газ 53, без хидравлика, през '99г. Иначе бащата ми даваше по черно и слабо населено да яхвам жигулката и можех да карам още преди това. Като изкарах курсовете, чаках около година за пълнолетие, че да ми дадат книжката. След 1-ви септември 99-та, вече нямаше това право, да се кара директно за С категория и цените започнаха яко да скачат. По спомен, целият масраф със таксите и всички разходи, ми излезе под 250лв. Получаваш С,В,М,Ткт.

Искра може да се получи и от електролитните кондензатори по електрониката, което не е притеснително и не означава, че има консумация.

имаш лично shpeer...

От къде си намери поставката за чаши?

http://postimg.org/image/7s5smdnjb/ http://postimg.org/image/7s5smdnjb/ А на следващата снимка, ясно се вижда колко ръждясъл е вътрешният борд, което значи, че тая джанта не е виждала от доста време гума върху себе си. Там където е имало гума, всичко друго може да е ръждиво, но борда остава с метален цвят: http://postimg.org/image/hdjx7z1er/ Сега за биенето - едната джанта наистина можеше да се кара и така, но трябваше голяма противотежест за баланс, но другата, с която карам в момента, имаше отклонение от окръжност над 2см. т.е беше срещала явно някой бордюр и не ставаше за нищо без изправяне.

Днес проследих внимателно всичко и се оказа най баналното - изгорял предпазител. Явно при демонтажа на касетофона нещо съм окъсил... По важното е, че тоя бушон го дават и за часовника, а той си бачкаше....

Вече я махнах, аз пък взех че направих обратното , първо махнах буксите, но важното е че стана.Сега чакам да получа един волтметър и ще монтирам новата конзола, след като пък монтирам волтмера.

Кога се откачат тия за парното, докато още не е извадена конзолата, или трябва леко да изелзе напред първо?

Колега, след като ме цитираш, прави това с цитати от личната ни кореспонденция, защото аз пак обявявам, че 80% от това което си написал по горе, също е лъжа! Това дали съм използвал опция "преглед", или не, си е мой проблем! Аз те упреквам в това, ЧЕ МЕ ИЗЛЪГА, относно състоянието на джантите - ръжда, КРИВИНИ, както и за други твои действия, от които би следвало, да ме увериш че всичко е наред, а именно - че си ги въртял на баланс и всичко е ОК! По горе те цитирах за Еконт, защото тази твоя ганьовщина, не те напуска и отвъд нашите взаимоотношения! п.п. Нали ми каза, че не си бил разбирал от джанти?!? Това по повод, че не си бил сигурен, дали джантите били от Роувър и че това щял да каже твоят приятел, дето щял да ти демонтира гумите на жена ти?!? По късно, пак според него, след извършването на демонтажа на гумите, както и огледа им на машината за кривини и т.н., той се бил произнесал, че са от опел, но ставали и за хонда..... това ти ми го разправя колега, а сега се оказва, че си спец по джантите?!? аз нямам повече думи, ще постна снимки, които ще говорят достатъчно ясно за всичко! Пише се: хондаДжии. Виждам че си голям фен на марката, срамота е да допускаш такива грешки!

Наясно съм със начина по който се демонтира самата конзола. Не ми е ясно обаче, след като развия всички винтове, как става откачането на жилото на клапата, че да се освободи и самата конзола?!?Предполагам, като стигна до кабелите на бутоните, там ще стане разчленяването с някаква букса?!?

Колега и да искам от часовника няма как да си взема напрежение, защото там има два плюса, единият е постоянен - да си помни часа, както и при радиото, които си бачкат при мен. Другият плюс при часовника е само на контакт, т.е докато работи двг, при касетофона се активира при първа позиция.... Отново се съмнявам в клемореда. Проблемът е локализиран между кутията с предпазителите и изхода. В този участък е клемореда и вероятно хвърчащ предпазител който е само за радиото, не ми е известно да има такъв някъде по кабеляците, но ми предстои да гледам и друг филм, по смяната на централната конзола и ще ми се отвори мегдан за по подробен оглед на инасталацията. Оригиналният касетофон за модела, е без предпазител по корпуса и не е изключено да има някъде скрит бушон...

Те тия джанти дето си ги гледал, са реставрирани. Били са зле, изправени са и боядисани с пистолет наново. Дори услугата му е точно такава. Носиш си старите джанти, оставяш му ги, доплащаш и си прибираш някои от неговите. Като наистина цените му са твърде високи. Специално за железарките, няма нищо по добро от праховото боядисване, като преди това е добре да се поцинковат. Поцинковката е доста евтина и ако човек си реши, може да ги остави само на цинк.

Инсталацията която ползвам за халогените е сваляна от друг сивик от същата година и е оригиналната фабрична. тя свързва в лявата част точно до кутията с предпазителите. Не ми става ясно за кои слотове ми говориш. Като сваля касетофона, не се виждат никакви слотове, освен буксата за часовника, която си е вързана за него.

Знам го този търговец. Не е зле човека, разбира си от работата, ама миналата година си харесах едни джанти за зимата, само дето едната беше с друг цвят.Той предложи да ми я пръсне и да се обади като е готов. Имаше доста мераклии за зимна подготовка, та все още чакам да звънне Явно някой по непридирчив ги е отнесъл. В днешно време мъжката дума е просто легенда за едни отминали времена ))

Аз слагах оригинални халогени преди месец някъде.Не беше пипано нищо по кабеляците, имаше бая прах и мизерия. Нищо чудно г-н джамбазов да е вилнял по колата ти, след пристигането и тук.Моето радио си бачкаше до последно, изведнъж внезапно умря.Имам колата от над 2 години. Карана е от женица 53-та, не е разбирала горката от жици за щастие