igniter

1.4 вече е слабо по каквито и да е стандарти. Още повече че каталожния разход на гориво при 1.5 vtec двигателя е половин литър надолу спрямо не vtec 1.4

Как стои въпросът с батериите, колко е гаранционния им срок, стойност?

Моята, както и на всички мои познати с ГИ. Закупих си кит-а и сам си направих монтажа и настройките. Винаги съм се чудел дали нещо не е наред при мен след монтажа но си е така. Спад в мощността и около литър отгоре. Газовата ми е EuropeGas Oscar mini sas с Rail инжектори. пс: гледам бая глупости продължават да се пишат за газовите решения, именно четенето на такива глупости ме спираше да монтирам ГИ дълги години. Глупости от сорта: ше изгори клапаните, ще замръзва бутилката, ще мирише на газ, ще има проблеми ..., ще се запушат дюзите (газовите клапани), ще харчи двойно на газ ... е около 40-50 хил. километра съм минал и нищо от написаните не излезе вярно. Вероятно вече съм изплатил не само газовия кит ами и самата кола. Какво да кажа ... доволен съм!

Аз карам с гуми 195/55/15 при следваща смяна на гумите ще взема 185/55/15. Двигателят ми е D14 и определено се мъчи с тези гуми. За такива гуми според мен е двигателят трябва да е поне D15-D16.

"а 1.8 бензина вероятно ще си гори добре с тия 140 коня." Има и газови решения ... срещу някоя друга конска сила (киловат) цената за пробега ще е почти на половина

Не знам дали е с койловъри ама зверски добре стои. Така горе-долу го виждам моя сивик. Само не знам защо джантите трябва да са в отровно синьо

Добре ... кембърите идват насам. Вероятно ще мина на вариант регулиращи амортисьори за да няма опит/грешка, а и да мога да се заигравам с окачването от време на време.

Здравей, На скоро минах на 260 мм спирачни дискове. Преди ъпгрейда се наблюдяваше тресене с предишните дискове. Ако си обул колата с големи гуми и караш бързичко и ти се налага да спираш често от високи скорости (и особенно с 240 мм дискове), предават се бързо. При мен всичко си дойде на място след като ги махнах. Като друга възможност мога да посоча износена рейка (поне така съм чувал).

https://www.youtube.com/watch?v=U8ORwzl6DQA

Благодаря за изчерпателния отговор! Започнах темата за да сондирам преди да правя каквото и да е понеже е имало случаи в които съм си мислел че съм прав, а после се оказва че съм си причинил скъпо струващ проблем При мен необходимостта е по-скоро от по-добър контрол при високи скорости (понеже често ми се случва), отколкото комфорт. Ще комплектовам пружини с амортисьори със сигурност обаче все още ме гложди какво понижаване ще е достатъчно. За 30-те мм ще ми трябват ли камбър китс? Що за марки са "Koni" и "Spax"? Никой не казва нищо за статичните понижаващи vs регулируемите амортисьори?

Здравейте, Няколко въпроса: 1. Каква според вас е разумната граница на понижаване от стоковото окачване на Сивик имайки в предвид че колата едва ли ще се ползва на писта и да не ми се налага да задържам дъх преди легнал полицай? 2. При понижаване от сорта на 40-60 mm задължително ли е да се ползват регулируеми елементи по окачването (за страничните наклони на колелата)? 3. Какви са предимствата и недостатъците на фиксираните понижаващи амортесьори и на тези които позволяват настройка? Благодаря предварително!

Готово, проблема решен с втора употреба мастер помпа. Мисля че сега съединителя работи такак както е работел когато колата е излязла от завода в Сузука ps: благодаря ти за съдействието Japanese fever

Ами да, мързеше ме да снимам, но положението при мен изглежда значително по-зле. Има много от същата гнас около буталото на помпата, предполагам някоя гумичка се е разтворила във спирачната течност.

Здравейте,Преди около година педалът на съединителя започна да не връща до край.Имаше нещо черно в казанчето с хидравличната течност.Промих системата и като че ли работата на помпата леко се подобри.На скоро пак започнах инстинктивно да побутвам педала обратно и се сетих да проверя в казанчето - и пак някакви чернилки и боклуци (от сорта на ръжда).Промих системата отново и пак някакси педалът взе да се връща (с някои дребни изключения).Та накратко .... Що е то, някои сблъсквал ли се е с подобен проблем.Дали е мастър / слейв цилиндъра или нещо друго за смяна.Благодаря предварително!

Продавам серво помпа и спирачен апарат за Сивик 6-та генерация.Работят безупречно, отпадат ми поради ъпгрейд.Намират се в гр. Пазарджиктел. 0878102122 - СветославЦена 25 лв.

Продавам предни носачи от Хонда Сивик 6-та генерация.В добро състояние са, но вероятно някои от тампоните им са за смяна.Продавм ги заедно с вилиците им.Намират се в гр. Пазарджиктел. 0878102122 - СветославЦена 50 лв.

Продавам шенкелите заедно със спирачните апарати и дисковете от Хонда Сивик 6-та генерация.Долните шарнири, шенкелите, лагерите и спирачните апарати са в отлично състояние.Предполагам че някой от дисковете (ако не и двата) е крив защото тресеше при спиране от по-висока скорост. Намират се в гр. Пазарджиктел. 0878102122 - СветославЦена 70 лв.

превод от латински?

С риск да мина и аз офтопик, задната е 19 mm афтърмакет щанга, предната която взех днес и още не съм я монтирал е 22 mm. Надявам се да се получи баланса.

Купих силиконова грес от магазин за електроника. Явно не продават много от нея понеже им беше единствена тубичка. Мисля че добре се получиха работите.

В сервиза са наплескали някаква черна грес, предполагам че е първата която им е попаднала. Свикнал съм нещата да са в мои ръце и обикновенно си правя всичко сам. Вероятно ще демонтирам скобите и ще позабърша и ще сложа силиконова, срока на доставка и цената на тази "специализираната" не ме устройва. Има резон в това което казваш, би трябвало да стане. Благодаря за отговора.

Сигурно ли е че е безопасна?

Здравейте, До колкото разбрах стандартната грес разяжда втулките. Въпросът е къде у нас може да се намери специализирана такава? Благодаря!

Not so bad after all.

За тороидални бутилки ли става въпрос?